Que é o adaptador NACS Tesla para o cargador de coche Tesla

Que é o adaptador NACS
En primeiro lugar, o estándar de carga de América do Norte (NACS) é o máis maduro e máis utilizado en América do Norte.O NACS (anteriormente o conector de carga de Tesla) creará unha alternativa razoable ao conector CCS Combo.
Durante anos, os propietarios de vehículos eléctricos que non son de Tesla queixáronse da relativa inelegancia e falta de fiabilidade do CCS (e específicamente do conector Combo) en comparación coas alternativas propietarias de Tesla, un concepto que Tesla insinuou no seu anuncio.Unificarase o estándar de carga cos conectores CCS dispoñibles comercialmente?Quizais saibamos a resposta en setembro de 2023!

Adaptador CCS1 e adaptador CCS2

O conector combinado "Sistema de carga combinada" (CCS) naceu esencialmente dun compromiso.O sistema de carga combinada (CCS) é un protocolo de carga estandarizado para vehículos eléctricos (EV) que permite a carga de CA e CC mediante un único conector.Foi desenvolvido pola Charging Interface Initiative (CharIN), un consorcio global de fabricantes e provedores de vehículos eléctricos, para proporcionar un estándar de carga común para os vehículos eléctricos e garantir a interoperabilidade entre diferentes marcas de vehículos eléctricos e infraestruturas de carga.

O conector CCS é un enchufe combinado que admite carga de CA e CC, con dous pinos de CC adicionais para carga de alta potencia.O protocolo CCS admite niveis de potencia de carga desde 3,7 kW ata 350 kW, dependendo das capacidades do vehículo eléctrico e da estación de carga.Isto permite unha ampla gama de velocidades de carga, desde unha carga lenta durante a noite na casa ata unha estación de carga pública rápida que pode proporcionar unha carga do 80 % en tan só 20-30 minutos.

CCS é amplamente adoptado en Europa, América do Norte e outras rexións e é apoiado por moitos grandes fabricantes de automóbiles, incluíndo BMW, Ford, General Motors e Volkswagen.Tamén é compatible coa infraestrutura de carga de CA existente, o que permite aos propietarios de vehículos eléctricos utilizar as mesmas estacións de carga para carga de CA e CC.

Figura 2: porto de carga CCS europeo, protocolo de carga

En xeral, o protocolo CCS ofrece unha solución de carga común e versátil que admite a carga rápida e cómoda dos vehículos eléctricos, o que axuda a aumentar a súa adopción e reducir a dependencia dos combustibles fósiles.

2. Sistema de carga combinado e conector de carga Tesla Distinción
A principal distinción entre o sistema de carga combinado (CCS) e o conector de carga de Tesla é que son protocolos de carga diferentes e usan conectores físicos diferentes.

Como expliquei na miña resposta anterior, o CCS é un protocolo de carga estandarizado que permite cargar CA e CC usando un único conector.Conta co apoio dun consorcio de fabricantes e provedores de automóbiles e é amplamente utilizado en Europa, América do Norte e outras rexións.

Por outra banda, o conector de carga de Tesla é un protocolo de carga propietario e un conector usado exclusivamente polos vehículos Tesla.Admite carga de CC de alta potencia e está deseñado para o seu uso coa rede Supercharger de Tesla, que ofrece carga rápida para vehículos Tesla en América do Norte, Europa e outras rexións.

Aínda que o protocolo CCS é máis amplamente adoptado e apoiado por varios fabricantes de automóbiles e provedores de infraestruturas de carga, o conector de carga de Tesla ofrece velocidades de carga máis rápidas para os vehículos Tesla e a comodidade da rede Tesla Supercharger.

Non obstante, Tesla tamén anunciou que fará a transición ao estándar CCS para os seus vehículos europeos a partir de 2019. Isto significa que os novos vehículos Tesla vendidos en Europa estarán equipados cun porto CCS, o que lles permitirá utilizar estacións de carga compatibles con CCS ademais. á rede Supercharger de Tesla.

A implementación do estándar de carga de América do Norte (NACS) significará que Teslas en América do Norte resolverá o mesmo problema de carga incómoda que Teslas en Europa.Pode haber un novo produto no mercado: adaptador Tesla a CCS1 e adaptador Tesla a J1772 (se estás interesado, podes deixar unha mensaxe privada e presentarei o nacemento deste produto en detalle)

3. Dirección do mercado de Tesla Nacs

Pistola de carga Tesla e porto de carga Tesla |Fonte da imaxe.Tesla

NACS é o estándar de carga máis común en América do Norte.Hai o dobre de vehículos NACS que CCS, e a rede Supercharger de Tesla ten un 60% máis de pilas NACS que todas as redes equipadas con CCS xuntas.O 11 de novembro de 2022, Tesla anunciou que abriría o deseño de Tesla EV Connector ao mundo.Unha combinación de operadores de redes de carga locais e fabricantes de automóbiles colocará nos seus equipos e vehículos os conectores de carga e os portos de carga de Tesla, agora chamados Estándares de carga de América do Norte (NACS).Como o conector de carga de Tesla está probado en América do Norte, non ten partes móbiles, ten a metade do tamaño e ten o dobre de potencia que o conector do sistema de carga combinado (CCS).

Os operadores de redes de subministración de enerxía xa comezaron a planear instalar NACS nos seus cargadores, polo que os propietarios de Tesla poden esperar cargar noutras redes sen necesidade de adaptadores.Espérase que os adaptadores como os dispoñibles comercialmente, o adaptador Lectron, o adaptador Chargerman, o adaptador Tesla e outros autores de adaptadores se eliminen gradualmente para 2025.Do mesmo xeito, esperamos que os futuros vehículos eléctricos utilicen o deseño NACS para cargar na rede de supercarga e carga de destino de Tesla en Norteamérica.Isto aforrará espazo no coche e eliminará a necesidade de viaxar con adaptadores voluminosos.A enerxía mundial tamén tenderá cara á neutralidade internacional de carbono.

4. Pódese utilizar o acordo directamente?

Da resposta oficial dada, a resposta é si.Como interface puramente eléctrica e mecánica independente do caso de uso e do protocolo de comunicación, NACS pódese adoptar directamente.

4.1 Seguridade
Os deseños de Tesla sempre adoptaron un enfoque seguro da seguridade.Os conectores de Tesla sempre estiveron limitados a 500 V, e a especificación NACS propón explícitamente unha clasificación de 1000 V (compatible mecánicamente!) de conectores e entradas que se adaptarían ben a este caso de uso.Isto aumentará as taxas de carga e mesmo indica que tales conectores son capaces de cargar con niveis de megavatios.

Un reto técnico interesante para NACS é o mesmo detalle que o fai tan compacto: compartir pines AC e DC.Como detalla Tesla no apéndice correspondente, para implementar correctamente NACS no lado do vehículo, hai que considerar e ter en conta os riscos específicos de seguridade e fiabilidade.