Que é o adaptador NACS Tesla para o cargador de coche Tesla

Que é o adaptador NACS
En primeiro lugar, o estándar de carga de América do Norte (NACS) é o máis maduro e máis utilizado en América do Norte. O NACS (anteriormente o conector de carga de Tesla) creará unha alternativa razoable ao conector CCS Combo.
Durante anos, os propietarios de vehículos eléctricos que non son de Tesla queixáronse da relativa inelegancia e falta de fiabilidade do CCS (e específicamente do conector Combo) en comparación coas alternativas propietarias de Tesla, un concepto que Tesla insinuou no seu anuncio. Unificarase o estándar de carga cos conectores CCS dispoñibles comercialmente? Quizais saibamos a resposta en setembro de 2023!

Adaptador CCS1 e adaptador CCS2

O conector combinado "Sistema de carga combinada" (CCS) naceu esencialmente dun compromiso. O sistema de carga combinada (CCS) é un protocolo de carga estandarizado para vehículos eléctricos (EV) que permite a carga de CA e CC mediante un único conector. Foi desenvolvido pola Charging Interface Initiative (CharIN), un consorcio global de fabricantes e provedores de vehículos eléctricos, para proporcionar un estándar de carga común para os vehículos eléctricos e garantir a interoperabilidade entre diferentes marcas de vehículos eléctricos e infraestruturas de carga.

O conector CCS é un enchufe combinado que admite carga de CA e CC, con dous pinos de CC adicionais para carga de alta potencia. O protocolo CCS admite niveis de potencia de carga desde 3,7 kW ata 350 kW, dependendo das capacidades do vehículo eléctrico e da estación de carga. Isto permite unha ampla gama de velocidades de carga, desde unha carga lenta durante a noite na casa ata unha estación de carga pública rápida que pode proporcionar unha carga do 80 % en tan só 20-30 minutos.

CCS é amplamente adoptado en Europa, América do Norte e outras rexións e é apoiado por moitos grandes fabricantes de automóbiles, incluíndo BMW, Ford, General Motors e Volkswagen. Tamén é compatible coa infraestrutura de carga de CA existente, o que permite aos propietarios de vehículos eléctricos utilizar as mesmas estacións de carga para carga de CA e CC.

Figura 2: porto de carga CCS europeo, protocolo de carga

En xeral, o protocolo CCS ofrece unha solución de carga común e versátil que admite a carga rápida e cómoda dos vehículos eléctricos, o que axuda a aumentar a súa adopción e reducir a dependencia dos combustibles fósiles.

2. Sistema de carga combinado e conector de carga Tesla Distinción
A principal distinción entre o sistema de carga combinado (CCS) e o conector de carga de Tesla é que son protocolos de carga diferentes e usan conectores físicos diferentes.

Como expliquei na miña resposta anterior, o CCS é un protocolo de carga estandarizado que permite cargar CA e CC usando un único conector. Conta co apoio dun consorcio de fabricantes e provedores de automóbiles e é amplamente utilizado en Europa, América do Norte e outras rexións.

Por outra banda, o conector de carga de Tesla é un protocolo de carga propietario e un conector usado exclusivamente polos vehículos Tesla. Admite carga de CC de alta potencia e está deseñado para o seu uso coa rede Supercharger de Tesla, que ofrece carga rápida para vehículos Tesla en América do Norte, Europa e outras rexións.

Aínda que o protocolo CCS é máis amplamente adoptado e apoiado por varios fabricantes de automóbiles e provedores de infraestruturas de carga, o conector de carga de Tesla ofrece velocidades de carga máis rápidas para os vehículos Tesla e a comodidade da rede Tesla Supercharger.

Non obstante, Tesla tamén anunciou que fará a transición ao estándar CCS para os seus vehículos europeos a partir de 2019. Isto significa que os novos vehículos Tesla vendidos en Europa estarán equipados cun porto CCS, o que lles permitirá utilizar estacións de carga compatibles con CCS ademais. á rede Supercharger de Tesla.

A implementación do estándar de carga de América do Norte (NACS) significará que Teslas en América do Norte resolverá o mesmo problema de carga incómoda que Teslas en Europa. Pode haber un novo produto no mercado: adaptador Tesla a CCS1 e adaptador Tesla a J1772 (se estás interesado, podes deixar unha mensaxe privada e presentarei o nacemento deste produto en detalle)

3. Dirección do mercado de Tesla Nacs

Pistola de carga Tesla e porto de carga Tesla | Fonte da imaxe. Tesla

NACS é o estándar de carga máis común en América do Norte. Hai o dobre de vehículos NACS que CCS, e a rede Supercharger de Tesla ten un 60% máis de pilas NACS que todas as redes equipadas con CCS xuntas. O 11 de novembro de 2022, Tesla anunciou que abriría o deseño de Tesla EV Connector ao mundo. Unha combinación de operadores de redes de carga locais e fabricantes de automóbiles colocará nos seus equipos e vehículos os conectores de carga e os portos de carga de Tesla, agora chamados Estándares de carga de América do Norte (NACS). Como o conector de carga de Tesla está probado en América do Norte, non ten partes móbiles, ten a metade do tamaño e ten o dobre de potencia que o conector do sistema de carga combinado (CCS).

Os operadores de redes de subministración de enerxía xa comezaron a planear instalar NACS nos seus cargadores, polo que os propietarios de Tesla poden esperar cargar noutras redes sen necesidade de adaptadores. Espérase que os adaptadores como os dispoñibles comercialmente, o adaptador Lectron, o adaptador Chargerman, o adaptador Tesla e outros autores de adaptadores se eliminen gradualmente para 2025. Do mesmo xeito, esperamos que os futuros vehículos eléctricos utilicen o deseño NACS para cargar na rede de supercarga e carga de destino de Tesla en Norteamérica. Isto aforrará espazo no coche e eliminará a necesidade de viaxar con adaptadores voluminosos. A enerxía mundial tamén tenderá cara á neutralidade internacional de carbono.

4. Pódese utilizar o acordo directamente?

Da resposta oficial dada, a resposta é si. Como interface puramente eléctrica e mecánica independente do caso de uso e do protocolo de comunicación, NACS pódese adoptar directamente.

4.1 Seguridade
Os deseños de Tesla sempre adoptaron un enfoque seguro da seguridade. Os conectores de Tesla sempre estiveron limitados a 500 V, e a especificación NACS propón explícitamente unha clasificación de 1000 V (compatible mecánicamente!) de conectores e entradas que se adaptarían ben a este caso de uso. Isto aumentará as taxas de carga e mesmo indica que tales conectores son capaces de cargar con niveis de megavatios.

Un reto técnico interesante para NACS é o mesmo detalle que o fai tan compacto: compartir pines de CA e CC. Como detalla Tesla no apéndice correspondente, para implementar correctamente NACS no lado do vehículo, hai que considerar e ter en conta os riscos específicos de seguridade e fiabilidade.