O enchufe NACS EV de Tesla está chegando para a estación de carga EV

O enchufe NACS EV de Tesla está chegando para a estación de carga EV

O plan entrou en vigor o venres, convertendo Kentucky no primeiro estado en obrigar oficialmente a tecnoloxía de carga de Tesla. Texas e Washington tamén compartiron plans que requirirían que as compañías de carga inclúan o "North American Charging Standard" (NACS) de Tesla, así como o Combined Charging System (CCS), se queren optar a dólares federais.

O cambio do enchufe de carga de Tesla comezou cando Ford dixo en maio que construiría futuros vehículos eléctricos coa tecnoloxía de carga de Tesla. General Motors pronto seguiu, causando un efecto dominó. Agora, unha serie de fabricantes de automóbiles como Rivian e Volvo e empresas de carga como FreeWire Technologies e Electrify America de Volkswagen dixeron que adoptarían o estándar NACS. A organización de estándares SAE International tamén dixo que pretende facer unha configuración estándar da industria de NACS en seis meses ou menos.

Algúns petos da industria de carga de vehículos eléctricos están tentando atenuar o aumento do impulso NACS. Un grupo de empresas de carga de vehículos eléctricos como ChargePoint e ABB, así como grupos de enerxía limpa e mesmo o Texas DOT, escribiu á Comisión de Transporte de Texas pedindo máis tempo para redeseñar e probar os conectores de Tesla antes de implementar un mandato proposto. Nunha carta vista por Reuters, din que o plan de Texas é prematuro e require tempo para estandarizar, probar e certificar adecuadamente a seguridade e a interoperabilidade dos conectores de Tesla.

A pesar do retroceso, está claro que NACS está a capturar, polo menos no sector privado. Se a tendencia de que os fabricantes de automóbiles e as compañías de cobranza se axusten, podemos seguir esperando que os estados sigan o ronsel de Kentucky.

California podería seguir pronto, xa que é o lugar de nacemento de Tesla, a antiga sede do fabricante de automóbiles e a actual "sede de enxeñería", sen esquecer que lidera a nación tanto nas vendas de Tesla como de vehículos eléctricos. O DOT do estado non fixo comentarios e o Departamento de Enerxía de California non respondeu á solicitude de información de TechCrunch.

Segundo a solicitude de proposta de Kentucky para o programa de carga de vehículos eléctricos do estado, cada porto debe estar equipado cun conector CCS e poder conectarse e cargar vehículos equipados con portos compatibles co NACS.

O Departamento de Transporte dos Estados Unidos ordenou a principios deste ano que as empresas de carga deben ter enchufes CCS, que se consideran un estándar de carga internacional, para poder optar aos fondos federais destinados ao despregamento de 500.000 cargadores públicos de vehículos eléctricos para 2030. O National Electric Vehicle O Programa de Infraestruturas (NEVI) ofrece 5.000 millóns de dólares aos estados.

Xa en 2012, co lanzamento do modelo S sedán, Tesla presentou por primeira vez o seu estándar de carga propietario, chamado conector de carga Tesla (nomenclatura brillante, non?). O estándar sería adoptado para os tres modelos de vehículos eléctricos anteriores do fabricante de automóbiles estadounidense a medida que continuaba implementando a súa rede Supercharger en América do Norte e en novos mercados globais onde se estaban a vender os seus vehículos eléctricos.

Aínda así, CCS mantivo un reinado respectable como o estándar inherente á carga de vehículos eléctricos despois de desbancar rapidamente o enchufe CHAdeMO de Xapón nos primeiros días da adopción dos vehículos eléctricos cando o Nissan LEAF aínda era líder mundial. Dado que Europa usa un estándar CCS diferente ao de América do Norte, Tesla construído para o mercado da UE usa conectores CCS Tipo 2 como unha opción adicional ao conector DC Tipo 2 existente. Como resultado, o fabricante de automóbiles puido abrir a súa rede Supercharger aos vehículos eléctricos non Tesla no exterior moito antes.

A pesar de anos de rumores sobre que Tesla abriu a súa rede para todos os vehículos eléctricos en América do Norte, non foi ata hai pouco que realmente ocorreu. Dado que a rede Supercharger segue sendo, sen argumentos, a máis grande e fiable do continente, esta foi unha gran vitoria para a adopción de vehículos eléctricos no seu conxunto e levou ao establecemento do NACS como o método preferido de carga.