Conector NACS de Tesla para estación de carga de coche eléctrico

A interface de carga do coche EV do conector NACS de Tesla é crucial para os competidores globais actuais neste campo. Esta interface simplifica o proceso de carga dos vehículos eléctricos e fai que o futuro estándar global unificado sexa o foco.
Os fabricantes de automóbiles estadounidenses Ford e General Motors adoptarán o conector de carga North American Charging Standard (NACS) de Tesla como interface de carga para os seus próximos modelos de vehículos eléctricos. Nos días seguintes ao anuncio de GM de xuño de 2023, unha serie de empresas de estacións de carga, incluíndo Tritium e outros fabricantes de automóbiles, como Volvo, Rivian e Mercedes-Benz, anunciaron rapidamente que seguirían o exemplo. Hyundai tamén está a analizar a posibilidade de facer cambios. Este cambio converterá o conector Tesla no estándar de carga de vehículos eléctricos de facto en América do Norte e noutros lugares. Actualmente, moitas empresas de conectores ofrecen unha variedade de interfaces para satisfacer as necesidades dos diferentes fabricantes de automóbiles e mercados rexionais.

Michael Heinemann, CEO de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, dixo: "Estamos moi sorprendidos pola dinámica das discusións sobre NACS nos últimos días. Como pioneiros na tecnoloxía de carga rápida, por suposto seguiremos as decisións dos nosos clientes globais. Proporcionaremos a NACS solucións de alto rendemento en vehículos e infraestruturas. Proporcionaremos un cronograma e mostras en breve".

Solución de cargador CHARX EV de Phoenix Contact

A medida que os vehículos eléctricos se fan máis amplamente adoptados, un factor complicado é a falta dun conector de carga unificado. Do mesmo xeito que a adopción de conectores USB tipo C simplifica a carga de produtos intelixentes, unha interface universal para a carga de coches permitirá a carga sen problemas dos coches. Actualmente, os propietarios de vehículos eléctricos deben cargar en estacións de carga específicas ou usar adaptadores para cargar en estacións incompatibles. No futuro, utilizando o estándar Tesla NACS, os condutores de todos os vehículos eléctricos poderán cargar en todas as estacións da ruta sen utilizar un adaptador. Os vehículos eléctricos máis antigos e outros tipos de portos de carga poderán conectarse mediante o adaptador Magic Dock de Tesla. Non obstante, o NACS non se usa en Europa. Heinemann dixo: "Nin sequera Tesla, a infraestrutura de carga en Europa usa o estándar CCS T2. As estacións de carga Tesla tamén poden cargar con CCS T2 (estándar chinés) ou co conector Tesla europeo. "

Escenario de carga actual

Os conectores de carga de vehículos eléctricos actualmente en uso varían segundo a rexión e o fabricante do coche. Os coches deseñados para carga CA usan enchufes Tipo 1 e Tipo 2. O tipo 1 inclúe SAE J1772 (conector J). Ten velocidades de carga de ata 7,4 kW. O tipo 2 inclúe o estándar Mennekes ou IEC 62196 para vehículos europeos e asiáticos (fabricados despois de 2018) e coñécese como SAE J3068 en América do Norte. É un enchufe trifásico e pode cargar ata 43 kW.

Vantaxes de Tesla NACS

En novembro de 2022, Tesla proporcionou documentos de deseño e especificacións NACS a outros fabricantes de automóbiles, dicindo que o enchufe NACS de Tesla é o máis fiable de América do Norte, proporcionando carga de CA e carga de ata 1 MW de CC. Non ten partes móbiles, ten a metade do tamaño e é o dobre de poderoso que o conector chinés estándar. NACS usa un deseño de cinco pinos. Os mesmos dous pinos principais utilízanse para a carga de CA e a carga rápida de CC. Os outros tres pinos proporcionan unha funcionalidade similar ós tres pinos que se atopan no conector SAE J1772. Algúns usuarios consideran que o deseño de NACS é máis fácil de usar.

A proximidade das estacións de carga aos usuarios é unha vantaxe fundamental. A rede Supercharger de Tesla é a rede de carga de vehículos eléctricos máis grande e madura do mundo, con máis de 45.000 estacións de carga capaces de cargar en 15 minutos e unha autonomía de 322 millas. A apertura desta rede a outros vehículos fai que a carga de vehículos eléctricos sexa máis preto da casa e sexa máis cómoda en rutas máis longas.

Heinemann dixo: "A mobilidade eléctrica seguirá desenvolvendo e penetrando en todos os sectores da automoción. Especialmente no sector de vehículos utilitarios, na industria agrícola e na maquinaria pesada de construción, a potencia de carga necesaria será significativamente superior á actual. Isto requirirá establecer estándares de carga adicionais, como MCS (Sistema de carga de megavatios), que terán en conta estes novos requisitos.

Toyota incorporará portos NACS a determinados vehículos eléctricos Toyota e Lexus a partir de 2025, incluíndo un novo SUV Toyota de tres filas alimentado por batería que se ensamblará en Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Ademais, a partir de 2025, os clientes que posúan ou aluguen un vehículo Toyota e Lexus apto equipado co sistema de carga combinado (CCS) poderán cargar mediante un adaptador NACS.

Toyota dixo que se compromete a ofrecer unha experiencia de carga perfecta, xa sexa na casa ou en público. A través das aplicacións Toyota e Lexus, os clientes teñen acceso a unha extensa rede de carga, que inclúe máis de 84.000 portos de carga en América do Norte, e NACS ofrece aos usuarios máis opcións.

Segundo as noticias do 18 de outubro, o Grupo BMW anunciou recentemente que comezará a adoptar o estándar de carga norteamericano (NACS) nos Estados Unidos e Canadá en 2025. O acordo abarcará os modelos eléctricos BMW, MINI e Rolls-Royce. Por separado, BMW e General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis anunciaron plans para formar unha empresa conxunta para construír unha rede completa de cargadores rápidos de CC nos Estados Unidos e Canadá, que se espera que se despregue nas áreas metropolitanas e principais autoestradas. Construír polo menos 30.000 novas estacións de carga ao longo das estradas. A medida pode ser un esforzo para garantir que os propietarios teñan fácil acceso a servizos de carga rápida e fiables, pero tamén pode ser un esforzo para seguir sendo competitivos con outros fabricantes de automóbiles que anunciaron a súa inclusión no estándar de carga NACS de Tesla.

Na actualidade, as especificacións de carga dos vehículos eléctricos (puros) en todo o mundo non son as mesmas. Pódense dividir principalmente en especificacións americanas (SAE J1772), especificacións europeas (IEC 62196), especificacións chinesas (CB/T), especificacións xaponesas (CHAdeMO) e especificacións propietarias de Tesla (NACS). /TPC).

NACS (North American Charging Standard) O estándar de carga norteamericano é a especificación de carga orixinal exclusiva dos vehículos eléctricos de Tesla, antes coñecido como TPC. Para obter subvencións do goberno dos Estados Unidos, Tesla anunciou que abriría estacións de carga norteamericanas a todos os propietarios de coches a partir de marzo de 2022 e renomeou a especificación de carga TPC polo estándar de carga norteamericano NACS (North American Charging Standard), atraendo gradualmente a outros fabricantes de coches para unirse a NACS. Campamento da Alianza de Carga.

Ata o momento, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia e outras compañías de automóbiles anunciaron a súa participación no estándar de carga Tesla NACS.