Dez preguntas sobre a carga diaria de Tesla

Canto é a taxa de carga diaria que é máis beneficiosa para a batería?

Alguén unha vez quixo deixar o seu Tesla aos seus netos, polo que enviou un correo electrónico para preguntarlles aos expertos en batería de Tesla: Como debo cargalo para maximizar a vida útil da batería?

Os expertos din: cárgueo ao 70 % todos os días, cárgueo segundo o use e conécteo se é posible.

Para aqueles de nós que non teñamos intención de usalo como reliquias familiares, só podemos configuralo nun 80-90 % a diario. Por suposto, se tes un cargador doméstico, conéctao cando chegues a casa.

Para longas distancias ocasionais, pode configurar a "saída programada" ao 100 % e tentar manter a batería en 100 % de saturación durante o menor tempo posible. O máis temido das baterías ternarias de litio é a sobrecarga e a sobredescarga, é dicir, os dous extremos do 100% e do 0%.

A batería de ferro de litio é diferente. Recoméndase cargalo completamente polo menos unha vez por semana para calibrar o SoC.

A sobrecarga/carga de CC danará máis a batería?

En teoría, iso é seguro. Pero non é científico falar do dano sen a titulación. Segundo as situacións dos propietarios de coches estranxeiros e dos propietarios de coches nacionais coas que me contactei: en base a 150.000 quilómetros, a diferenza entre a carga doméstica e a sobrecarga é dun 5%.

De feito, desde outra perspectiva, cada vez que solta o acelerador e utiliza a recuperación de enerxía cinética, é equivalente a unha carga de alta potencia como a sobrecarga. Polo tanto, non hai que preocuparse demasiado.

Para a carga doméstica, non hai que reducir a corrente para cargar. A corrente de recuperación de enerxía cinética é de 100 A-200 A, e as tres fases do cargador doméstico só suman decenas de A.

Canto queda cada vez e é mellor recargar?

Se é posible, carga a medida que vaias; se non, tenta evitar que o nivel da batería baixe do 10%. As baterías de litio non teñen "efecto memoria da batería" e non precisan ser descargadas nin recargadas. Pola contra, a batería baixa é prexudicial para as baterías de litio.

Ademais, ao conducir, debido á recuperación de enerxía cinética, tamén segue descargando/cargando alternativamente.

Se non uso o coche durante moito tempo, podo mantelo conectado á estación de carga?

Si, esta é tamén a operación recomendada oficialmente. Neste momento, podes establecer o límite de carga no 70 %, manter a estación de carga conectada e activar o modo centinela.

Se non hai unha pila de carga, recoméndase apagar o Sentry e abrir a aplicación o menos posible para espertar o vehículo e prolongar o tempo de espera do vehículo. En circunstancias normais, non haberá ningún problema para descargar a batería completamente durante 1-2 meses nas operacións anteriores.

Mentres a batería grande teña enerxía, a batería pequena de Tesla tamén terá enerxía.

As pilas de carga de terceiros prexudicarán o coche?

Tesla tamén está deseñado e fabricado de acordo coas especificacións de carga estándar nacionais. O uso de pilas de carga de terceiros cualificados definitivamente non prexudicará o coche. As pilas de carga de terceiros tamén se dividen en DC e AC, e as correspondentes a Tesla son supercarga e carga doméstica.

Falemos primeiro da comunicación, é dicir, das pilas de carga de carga lenta. Debido a que o nome estándar desta cousa é "conector de carga", só proporciona enerxía ao coche. Podes entendelo como un enchufe con control de protocolo. Non participa en absoluto no proceso de carga do coche, polo que non hai posibilidade de danar o coche. É por iso que o cargador de coche Xiaote pódese usar como alternativa ao cargador doméstico, polo que podes usalo con confianza.

Falemos de DC, terá algunhas trampas. Especialmente para coches estándar europeos anteriores, o conversor colgarase directamente cando se atope coa pila de carga do autobús cunha fonte de alimentación auxiliar de 24 V.

Este problema foi optimizado nos coches de GB, e os coches de GB raramente sofren o quemado do porto de carga.

Non obstante, pode atopar un erro de protección da batería e non poder cargar. Neste momento, podes probar 400 primeiro para restablecer a protección de carga de forma remota.

Finalmente, pode haber unha trampa coas pilas de carga de terceiros: a incapacidade de sacar a arma. Pódese liberar mediante unha pestana mecánica dentro do maleteiro. En ocasións, se a carga é anormal, tamén podes probar a utilizar este anel de tracción para restablecelo mecánicamente.

Ao cargar, escoitarás un forte "bang" que sae do chasis. Isto é normal?

normal. Non só cargando, ás veces o coche tamén se comportará así cando esperta do sono ou se actualiza e actualiza. Dise que é causado pola válvula solenoide. Ademais, é normal que o ventilador da parte dianteira do coche funcione moi forte ao cargar.

A carga do meu coche parece ser uns quilómetros menos que cando o recollín. É debido ao desgaste?

Si, a batería definitivamente se desgasta. Non obstante, a súa perda non é lineal. De 0 a 20.000 quilómetros, pode haber unha perda do 5%, pero de 20.000 a 40.000 quilómetros, pode haber só un 1%.

Para a maioría dos propietarios de coches, a substitución por falla da batería ou danos externos é moito máis común que a substitución por pura perda. Noutras palabras: úsao como queiras e, se a duración da batería é do 30 % de desconto dentro de 8 anos, podes trocalo con Tesla.

O meu Roadster orixinal, que foi construído cunha batería de portátil, non logrou un desconto do 30 % na duración da batería en 8 anos, polo que gastei moito diñeiro nunha batería nova.

O número que ves arrastrando o límite de carga non é realmente preciso, cun erro porcentual do 2%.

Por exemplo, se a túa batería actual é de 5 % e 25 km, se calculas o 100 %, serán 500 quilómetros. Pero se agora perde 1 KM, perderá outro 1%, é dicir, 4%, 24KM. Se calculas de novo ao 100 %, obterás 600 quilómetros...

Non obstante, canto maior sexa o nivel de batería, máis preciso será este valor. Por exemplo, na imaxe, cando a batería está totalmente cargada, a batería alcanza os 485 KM.

Por que a cantidade de electricidade utilizada "desde a última carga" aparece no cadro de instrumentos tan pouca?

Porque cando as rodas non se moven, non se contará o consumo de enerxía. Se queres ver este valor igual á capacidade da túa batería, é para cargala completamente e despois correr ao coche dunha soa respiración para ser preciso. (A longa duración da batería do modelo 3 pode alcanzar uns 75 kWh)

Por que o meu consumo de enerxía é tan alto?

O consumo de enerxía a curta distancia non ten moita importancia de referencia. Cando o coche está en marcha, para alcanzar a temperatura preestablecida no coche, esta parte do coche consumirá máis enerxía. Se se espalla directamente na quilometraxe, o consumo de enerxía será maior.

Porque o consumo de enerxía de Tesla redúcese pola distancia: canta electricidade se usa para percorrer 1 km. Se o aire acondicionado é grande e funciona lentamente, o consumo de enerxía será moi grande, como nos atascos no inverno.

Despois de que a duración da batería chegue a 0, aínda podo correr?

É posible, pero non se recomenda porque dará a batería. A duración da batería baixo cero é duns 10-20 quilómetros. Non baixes de cero a menos que sexa absolutamente necesario.

Porque despois da conxelación, a pequena batería quedará sen enerxía, o que provocará que a porta do coche non se poida abrir e a tapa do porto de carga non se poida abrir, o que dificultará o rescate. Se non esperas poder chegar ao seguinte punto de carga, chama ao rescate canto antes ou utiliza un coche para cargar primeiro. Non conduza ata o lugar onde se deitará.