Análise especial da industria do módulo de carga ev da estación de carga de vehículos de nova enerxía

Módulo de carga: o "corazón" da pila de carga de CC benefíciase do brote da demanda e espérase que a tendencia de alta potencia marque o inicio do aumento
Módulo de carga: desempeña o papel de control e conversión de enerxía eléctrica, o custo representa o 50%

O "corazón" dos equipos de carga de CC xoga un papel na conversión eléctrica. O módulo de carga utilízase en equipos de carga de CC. É a unidade básica para realizar a transformación de enerxía como rectificación, inversor e filtro. O papel principal é converter a enerxía de CA da rede en electricidade de CC que se pode cargar mediante a carga da batería. O rendemento do módulo de carga afecta directamente ao rendemento xeral do equipo de carga de CC. Ao mesmo tempo, está relacionado co problema da seguridade de carga. É o compoñente central do novo equipo de carga de CC para vehículos de enerxía. Coñécese como o "corazón" dos equipos de carga de CC. A parte superior do módulo de carga é principalmente chips, dispositivos de alimentación, PCB e outros tipos de compoñentes. O río abaixo está o fabricante, os operadores e as empresas de automóbiles en equipos de pila de carga de CC. Desde a perspectiva da composición de custos da pila de carga DC, o custo do módulo de carga pode alcanzar o 50%

Nas partes principais da pila de carga, o módulo de carga é un dos compoñentes principais, pero representa o 50% do seu custo. O tamaño do módulo de carga e o número de módulos determinan a potencia dunha pila de carga.

A cantidade de pilas de carga continuou aumentando e a proporción de pilas diminuíu gradualmente. Como infraestrutura de apoio aos vehículos de nova enerxía, o número de pilas de carga aumentou co aumento da cantidade de vehículos de nova enerxía. A proporción da pila de coches refírese á relación entre a cantidade de vehículos de nova enerxía e a cantidade de pilas de carga. É un indicador que mide se a pila de carga pode satisfacer a demanda de carga de vehículos de nova enerxía. Máis cómodo. A finais de 2022, os vehículos de nova enerxía do meu país tiñan 13,1 millóns de vehículos, a cantidade de pilas de carga alcanzou os 5,21 millóns de unidades e a proporción de pilas foi de 2,5, un descenso significativo no 11,6 en 2015.

Segundo a tendencia incremental de novos vehículos de enerxía no futuro, a demanda de carga rápida de alta potencia mostra un crecemento explosivo, o que significa que a demanda de módulos de carga aumentará moito, porque unha maior potencia significa que hai que conectar máis módulos de carga en serie. Segundo o último número de pilas de carga en China, a proporción de pilas de vehículos públicos chinos é de 7,29: 1 En cambio, o mercado exterior é superior a 23: 1, a proporción de pilas de vehículos públicos europeos alcanza 15,23: 1 e a construción de pilas de coches no exterior é seriamente insuficiente. No futuro, xa sexa o mercado chinés ou aínda hai moito espazo para crecer nos mercados europeo e americano, ir ao mar tamén é un dos camiños para que as empresas chinesas de módulos de carga busquen crecemento.

MIDA está especializada no desenvolvemento, produción e venda dos compoñentes fundamentais dos equipos de carga de CC en vehículos de nova enerxía. Os principais produtos son módulos de carga de 15kW, 20KW, 30KW e 40KW. Utilízase principalmente en equipos de carga de CC, como pilas de carga de CC e armarios de carga.

A proporción de pilas de CC nas pilas de carga públicas aumentou gradualmente. A finais de 2022, o número de pilas de recarga públicas no meu país era de 1.797 millóns de unidades, un 57% interanual; dos cales, as pilas de carga de CC foron 761.000 unidades, un 62% interanual. rápido. Desde a perspectiva da proporción, a finais de 2022, a proporción de pilas de CC nas pilas de carga públicas alcanzou o 42,3%, un aumento de 5,7 PCT desde 2018. Cos requisitos dos vehículos de nova enerxía augas abaixo sobre a velocidade de carga, o futuro de pilas de DC espérase aumentar aínda máis promover.

Baixo a tendencia de carga de alta potencia, espérase que aumente a cantidade de módulos de carga. Impulsados ​​pola demanda de reposición rápida, os novos coches de enerxía desenvólvense a plataformas de alta tensión superiores a 400 V e a potencia de carga aumentou gradualmente, o que supuxo un acortamento significativo do tempo de carga. Segundo o "Libro Branco da tendencia de desenvolvemento da infraestrutura de carga" de Huawei publicado por Huawei en 2020, tomando como exemplo os turismos, espérase que Huawei alcance os 350 kW para 2025 e só tardará entre 10 e 15 minutos en cargarse completamente. Desde a perspectiva da estrutura interna das pilas de carga de CC, para conseguir unha carga de alta potencia, é necesario aumentar o número de conexións paralelas do módulo de carga. Por exemplo, a pila de carga de 60 kW require 2 módulos de carga de 30 kW en paralelo, e 120 kW precisa de 4 módulos de carga de 30 kW para conectarse en paralelo. Polo tanto, para conseguir unha carga rápida de maior potencia, mellorarase o uso de pre-módulos.

Despois de anos de plena competencia na historia, o prezo dos módulos de carga estabilizouse. Despois de anos de competencia no mercado e guerra de prezos, o prezo dos módulos de carga baixou drasticamente. Segundo os datos do Instituto de Investigación da Industria Empresarial de China, o prezo único W do módulo de carga en 2016 foi duns 1,2 yuans. En 2022, o prezo do módulo de carga W baixou a 0,13 yuan/W e os 6 anos diminuíron nun 89%. Desde a perspectiva dos cambios de prezos dos últimos anos, o prezo actual dos módulos de carga estabilizouse e o descenso anual é limitado.

Baixo tendencias de alta potencia, mellorouse o valor e a rendibilidade do módulo de carga. Canto maior sexa a potencia do módulo de carga, máis electricidade producirá a saída durante a unidade de tempo. Polo tanto, a potencia de saída da pila de carga de CC está a desenvolverse nunha dirección maior. A potencia dun só módulo de carga desenvólvese desde os primeiros 3KW, 7.5kW, 15kW ata a dirección actual de 20kW e 30KW, e espérase que se desenvolva na dirección de aplicación de 40KW ou un nivel de potencia superior.

Espazo de mercado: espérase que o espazo global supere os 50.000 millóns de yuans en 2027, o que corresponde ao 45% do CAGR nos próximos 5 anos.
En base á previsión de pilas de carga no "mercado de 100.000 millóns, a marxe de beneficio de beneficio" (20230128), que publicamos anteriormente, baseándose no "mercado de 100.000 millóns, a marxe de beneficio de beneficio" (20230128), o O espazo de mercado global do módulo de carga é A hipótese é a seguinte: A potencia de carga media da pila pública de CC: nas tendencias de alta potencia, asúmese que a potencia de carga da pila de carga de CC aumenta un 10% cada ano. Estímase que a potencia media de carga da pila pública de CC en 2023/2027 é de 166/244 kW. Módulo de carga único prezo W: mercado interior, acompañado de progreso tecnolóxico e efectos de escala, supoñendo que o prezo do módulo de carga diminúe ano a ano, e o descenso ralentizará ano a ano. Espérase que o prezo único W de 2023/2027 sexa de 0,12/0,08 yuan; O custo de fabricación é maior que o doméstico, e espérase que o prezo do único W sexa aproximadamente o dobre do mercado doméstico. Baseándonos nas suposicións anteriores, esperamos que para 2027 o espazo de mercado global do módulo de carga sexa duns 54.900 millóns de yuans, o que corresponde ao 45% CAGR entre 2022 e 2027.