Rectifier presenta un conversor de carga EV

O módulo de cargador RT22 EV ten unha potencia nominal de 50 kW, pero se un fabricante quere crear un cargador de alta potencia de 350 kW, pode simplemente apilar sete módulos RT22.

Tecnoloxías rectificadoras

O novo conversor de enerxía illado de Rectifier Technologies, o RT22, é un módulo de carga de vehículos eléctricos (EV) de 50 kW que se pode simplemente apilar para aumentar a capacidade.

O RT22 tamén ten incorporado un control de potencia reactiva, que reduce o impacto na rede ao proporcionar un mecanismo para regular os niveis de tensión da rede. O conversor abre a porta para que os fabricantes de cargadores deseñan a carga de alta potencia (HPC) ou a carga rápida tamén adecuada para os centros urbanos, xa que o módulo cumpre varias categorías de clases estandarizadas.

O conversor ten unha eficiencia superior ao 96% e un amplo rango de tensión de saída entre 50VDC e 1000VDC. Rectifier di que isto permite ao conversor atender as tensións da batería de todos os vehículos eléctricos dispoñibles actualmente, incluídos os autobuses eléctricos e os novos vehículos eléctricos de pasaxeiros.

"Dedicamos tempo para comprender os puntos de dor dos fabricantes de HPC e deseñamos un produto que aborde o maior número posible destes problemas", dixo Nicholas Yeoh, director de vendas de Rectifier Technologies, nun comunicado.

Diminución do impacto da rede
A medida que as redes de carga de CC de alta potencia de tamaño e potencia similares se estean implantando en todo o mundo, as redes eléctricas estarán sometidas a unha tensión crecente a medida que obteñen grandes e intermitentes cantidades de enerxía que poden causar flutuacións de tensión. Para engadir a isto, os operadores de rede teñen dificultades para instalar HPC sen actualizacións de rede caras.

Rectifier di que o control de potencia reactiva do RT22 soluciona estes problemas, reducindo os custos da rede e ofrecendo unha maior flexibilidade nos lugares de instalación.

Aumento da demanda de carga de alta potencia
Cada módulo de cargador RT22 EV ten unha potencia nominal de 50 kW, e a compañía di que ten un tamaño estratéxico para cumprir as clases de potencia definidas dos cargadores de vehículos eléctricos de CC. Por exemplo, se un fabricante de HPC quere crear un cargador de alta potencia de 350 kW, simplemente pode conectar sete módulos RT22 en paralelo, dentro do recinto de alimentación.

"A medida que a adopción de vehículos eléctricos continúa aumentando e as tecnoloxías de batería melloran, a demanda de HPC aumentará, xa que desempeñan un papel fundamental na facilitación das viaxes de longa distancia", dixo Yeoh.

"Os HPC máis potentes hoxe sitúanse nuns 350 kW, pero están a discutirse e deseñarse capacidades máis altas para prepararse para a electrificación de vehículos máis pesados, como os camións de carga".

Abrindo a porta ao HPC nas zonas urbanas
"Co cumprimento de Clase B EMC, o RT22 pode partir dunha base de ruído máis baixo e, polo tanto, ser máis axeitado para instalarse nun ambiente urbano onde a interferencia electromagnética (EMI) debe ser limitada", engadiu Yeoh.

Actualmente, os HPC están limitados principalmente ás estradas, pero Rectifier cre que a medida que crece a penetración dos vehículos eléctricos, tamén o fará a demanda de HPC nos centros urbanos.

"Aínda que o RT22 por si só non garante que todo o HPC cumpra a Clase B, xa que hai moitos outros factores máis aló da subministración de enerxía que afectan a EMC, ten sentido ofrecelo a nivel do convertidor de enerxía en primeiro lugar", dixo Yeoh. "Con un conversor de enerxía compatible, é máis posible crear un cargador compatible.

"Desde o RT22, os fabricantes de HPC dispoñen do equipo fundamental necesario para que os fabricantes de cargadores poidan desenvolver un HPC axeitado para áreas urbanas".