Conector de carga NACS Tesla para carga rápida de vehículos eléctricos

Conector de carga NACS Tesla para carga rápida de vehículos eléctricos
Nos 11 anos transcorridos desde a presentación do Tesla Supercharger, a súa rede pasou a máis de 45.000 pilas de carga (NACS e SAE Combo) en todo o mundo. Recentemente, Tesla comezou a abrir a súa rede exclusiva aos vehículos eléctricos non marcados grazas a un novo adaptador que chama "Magic Dock".

Este conector dual patentado permite cargar en NACS e SAE Combo (CCS Tipo 1)
enchufa e está lenta pero seguramente distribuíndose ás estacións Supercharger de todo o continente. A medida que os plans para abrir a súa rede a outros vehículos eléctricos estaban chegando a bo porto, Tesla anunciou que cambiaría o nome do seu enchufe de carga ao Estándar de carga norteamericano (NACS).

A medida rapidamente provocou críticas dos fabricantes de automóbiles legados que se volvían eléctricos, xa que o SAE Combo aínda era o estándar de carga real. Tesla, pola súa banda, argumentou que debería adoptarse NACS porque o seu adaptador é significativamente máis compacto. Tamén ofrece unha conexión máis fluida e acceso á rede Supercharger xa que miles de pilas están sendo substituídas por Magic Docks.

Como moitas novas tecnoloxías e ideas, a poboación en xeral botou unha mestura de escepticismo e entusiasmo, pero a combinación co protocolo CCS segue sendo o estándar de carga. Non obstante, unha startup coñecida por pensar fóra da caixa no deseño de vehículos eléctricos ofreceu un catalizador na adopción de carga NACS que estamos vendo que comezan a incendiarse hoxe.

A industria súbese ao tren de bombo NACS
O verán pasado, a startup de vehículos eléctricos solares Aptera Motors fixo que o tren de adopción de NACS rodase antes de que Tesla abrise o estándar aos demais. Aptera dixo que viu o potencial da carga NACS e mesmo creou unha petición para convertelo no verdadeiro estándar do continente, reunindo case 45.000 sinaturas.

No outono, Aptera estreaba publicamente o seu Launch Edition solar EV, con carga NACS co permiso de Tesla. Incluso engadiu capacidades de carga rápida DC como petición da súa comunidade apaixonada.

Ter Aptera a bordo de NACS foi grande para Tesla, pero non tan grande. A startup aínda non alcanzou a produción escalada de SEV. O impulso real para a adopción de NACS chegaría meses despois, cando Tesla anunciou unha sorprendente asociación cun rival axeitado: Ford Motor Company.

A partir do próximo ano, os propietarios de Ford EV terán acceso a 12.000 Tesla Superchargers nos Estados Unidos e Canadá mediante un adaptador NACS que se lles ofrecerá directamente. Ademais, os novos vehículos eléctricos Ford construídos despois de 2025 virán co porto de carga NACS xa integrado no seu deseño, eliminando calquera necesidade de adaptadores.

Hai varios conectores que admiten o protocolo CCS.

Combo SAE (tamén chamado CCS1): J1772 + 2 pinos DC grandes na parte inferior

Combo 2 (tamén chamado CCS2): Tipo 2 + 2 pinos DC grandes na parte inferior

Tesla Connector (agora chamado NACS) cumpre con CCS desde 2019.

O conector Tesla, que xa era capaz de CCS, demostrou ser un deseño superior para lugares onde non é común a electricidade trifásica, como EE. UU., polo que substituirá ao SAE Combo, pero o protocolo seguirá sendo CCS.

Ver todos os comentarios
Menos de dúas semanas despois, outro importante fabricante de automóbiles estadounidense anunciou unha asociación con Tesla para adoptar a carga NACS: General Motors. GM ofreceu a mesma estratexia que Ford á hora de integrar adaptadores para os clientes iniciais, seguido dunha integración completa de NACS en 2025. Este anuncio confirmou que NACS é de feito o novo estándar no continente e estableceu ademais o trío como un novo "tres grandes" na fabricación estadounidense de vehículos eléctricos.

Desde entón, as portas de inundación abríronse e vimos un comunicado de prensa case a diario das redes de carga e dos fabricantes de equipos que prometían seguir o exemplo e adoptar o acceso NACS para os clientes do cargador. Aquí tes algúns: