Módulo de alimentación do cargador de refrixeración líquida

O módulo de refrixeración líquida converteuse no foco da escena e atraeu ampla atención dos operadores do sistema de carga.

Coa aplicación predominante da carga EV 4C/6C, non hai dúbida de que a supercarga de alta potencia será dominante no futuro próximo. Non obstante, o sistema de carga tradicional de alta potencia equipado con módulos de refrixeración por aire ten problemas persistentes na aparición de fallos e ruídos elevados. Se a pila de carga se rompe con frecuencia, o operador pode prexudicar a experiencia do cliente e causar danos incalculables á súa marca. En canto ao ruído, Beijing Business Daily e China Youth Daily informaron que os ruídos sumados causados ​​pola refrixeración do aire do módulo e a disipación do ventilador do cargador superan os -70 dB, o que incumpre o requisito acústico GB223372008 a gran escala.

En canto a estas preocupacións, MIDA lanzou LRG1K0100G que abandona o ventilador perturbador e elixe a bomba de auga para impulsar o refrixerante para a disipación da calor. O módulo de refrixeración líquida fai cero ruído e o cargador adopta un ventilador de baixa frecuencia de alto volume para minimizar o nivel acústico de saída do sistema de carga. O módulo LRG1K0100G está deseñado cunha protección totalmente selada a proba de auga e prevención da ferruxe. Admite conexión en quente tanto en interfaces eléctricas como líquidas. Ademais, o módulo é axeitado para a maioría dos vehículos eléctricos xa que cobre unha ampla gama de tensión de saída de 150 Ddc a 1000 Vd e unha tensión de entrada de 260 Vca a 530 Vca. Actualmente 30kW/1000V LRG1K0100G aprobou o rexistro TUV CE/UL e o nivel EMC clase B. MIDA ampliará a serie para lanzar módulos de potencia de 40 kW/50 kW, que son perfectamente compatibles con LRG1K0100G tanto en tamaño como na interface. Por último, pero non menos importante, os módulos líquidos funcionan con perfecto silencio. Prevese con seguridade que o LRG1K0100G será amplamente utilizado en ambientes duros, como sitios de extracción de po alto, lugares de alta temperatura ou alta humidade, zonas costeiras de néboa salina e costas propensas aos tifóns. Ademais, a súa función a proba de explosión pode axudar ao módulo aplicado en gasolineiras e minas subterráneas. As zonas sensibles ao alto nivel de ruído, como residencias e oficinas, tamén preferirán os módulos licuados.

Característica do módulo de refrixeración líquida

Alta protección:

Os cargadores tradicionais de EV refrixerados por aire teñen xeralmente protección lP54 e a taxa de fallos segue sendo máis alta en escenarios de aplicación, como obras de construción poeirentas, altas temperaturas, alta humidade e áreas con gran pulverización de sal. Os sistemas de carga refrixerados por líquido poden realizar facilmente o deseño lP65 para satisfacer varios requisitos en escenarios tan duros.

Baixo ruído:

O módulo de carga refrixerado por líquido está equipado con cero ruído e adopta unha variedade de xestión térmica, como o intercambio de calor de refrixerante, refrixeración por auga e aire acondicionado, todos contribúen á disipación de calor desexable e ao control do ruído.

Disipación de calor desexable:

Os compoñentes clave internos son uns 10 °C máis baixos que os do módulo refrixerado por aire. A eficiencia de conversión de enerxía a baixa temperatura é maior e a vida útil dos compoñentes electrónicos é máis longa. Ao mesmo tempo, a disipación de calor eficiente axuda a aumentar a densidade de enerxía do módulo e pode soportar máis módulos dentro dun sistema de carga.

Fácil de manter:

O sistema de carga refrixerado por aire tradicional require unha limpeza regular ou a substitución da pantalla do filtro, a eliminación regular do po do ventilador, en función de diferentes escenarios de aplicación. Necesita un mantemento programado de 6-12 veces ao ano. Como resultado, o custo laboral é relativamente alto. O sistema de carga refrixerado por líquido só precisa detectar periodicamente o refrixerante e limpar o po do radiador, simplificando o traballo e o mantemento.

O custo do ciclo de vida dos sistemas de refrixeración líquida é inferior ao dos sistemas de refrixeración por aire desde a perspectiva do ciclo de vida a longo prazo. Normalmente, a vida útil dun sistema de refrixeración por aire convencional é de 3 a 5 anos e a vida útil dun sistema de refrixeración por líquido pode superar os 10 anos, 2 ou 3 veces a do equivalente de refrixeración por aire. O sistema de carga con refrixeración por aire necesita un mantemento profesional programado durante 6 veces ao ano de media, e o sistema de refrixeración por líquido só require inspeccións rutineiras. Ademais.as pilas convencionais son máis vulnerables ao mal funcionamento que o cargador refrixerado por líquido.