Kia e Genesis únense a Hyundai para cambiar ao enchufe NACS de Tesla

Kia e Genesis únense a Hyundai para cambiar ao enchufe NACS de Tesla

As marcas Kia e Genesis, seguindo a Hyundai, anunciaron o próximo cambio do conector de carga do sistema de carga combinado (CCS1) ao estándar de carga norteamericano (NACS) desenvolvido por Tesla en Norteamérica.

As tres compañías forman parte do Hyundai Motor Group máis amplo, o que significa que todo o grupo fará o cambio simultáneamente, comezando con modelos novos ou actualizados no cuarto trimestre de 2024, aproximadamente nun ano.

Grazas á entrada de carga NACS, os coches novos serán compatibles nativamente coa rede de supercarga de Tesla nos Estados Unidos, Canadá e México.

Os coches Kia, Genesis e Hyundai existentes, compatibles co estándar de carga CCS1, tamén poderán cargarse nas estacións de supercarga de Tesla unha vez que se introduzan os adaptadores NACS, a partir do primeiro trimestre de 2025.

Por separado, os novos coches coa entrada de carga NACS poderán usar adaptadores CCS1 para cargar nos cargadores CCS1 máis antigos.

O comunicado de prensa de Kia tamén aclara que os propietarios de vehículos eléctricos "terán acceso e comodidade de pago automático usando a rede Supercharger de Tesla a través da aplicación Kia Connect unha vez que se complete a actualización do software". Todas as funcións necesarias, como buscar, localizar e navegar ata Superchargers, incluiranse na aplicación de infoentretemento e teléfono do coche, con información adicional sobre a dispoñibilidade, o estado e os prezos do cargador.

Ningunha das tres marcas mencionou o que podería ser a potencia de carga rápida dos Superchargers V3 de Tesla, que actualmente non admiten voltaxes superiores a 500 voltios. Os vehículos eléctricos da plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group teñen baterías de 600-800 voltios. Para utilizar todo o potencial de carga rápida, requírese unha tensión máis alta (se non, a potencia de saída será limitada).

Como escribimos varias veces anteriormente, crese que a segunda configuración de Tesla Superchargers, probablemente combinada co deseño do dispensador V4, poderá cargarse ata 1.000 voltios. Tesla prometeu isto hai un ano, con todo, probablemente só se aplique aos novos Superchargers (ou equipados con novos electrónicos de potencia).

A clave é que o Hyundai Motor Group prefire non unirse ao interruptor NACS sen garantir capacidades de carga de alta potencia a longo prazo (unha das súas vantaxes), polo menos tan boas como cando se usan os cargadores CCS1 de 800 voltios existentes. Só nos preguntamos cando estarán dispoñibles os primeiros sitios NACS de 1.000 voltios.