Os vehículos Hyundai e Kia adoptan o estándar de carga NACS de Tesla

Os vehículos Hyundai e Kia adoptan o estándar de carga NACS

Chega a "unificación" das interfaces de carga de coches? Recentemente, Hyundai Motor e Kia anunciaron oficialmente que os seus vehículos en América do Norte e outros mercados estarán conectados ao estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla. Ata agora, 11 compañías de automóbiles adoptaron o estándar de carga NACS de Tesla. Entón, cales son as solucións aos estándares de carga? Cal é o estándar de carga actual no meu país?

NACS, o nome completo é North American Charging Standard. Este é un conxunto de estándares de carga liderados e promovidos por Tesla. Como o nome indica, o seu principal público está no mercado norteamericano. Unha das maiores características de Tesla NACS é a combinación de carga lenta de CA e carga rápida de CC, que resolve principalmente o problema da eficiencia insuficiente dos estándares de carga SAE usando corrente alterna. Baixo o estándar NACS, unifícanse diferentes taxas de carga e adáptase a CA e CC ao mesmo tempo. O tamaño da interface tamén é menor, o que é bastante similar á interface Tipo-C dos produtos dixitais.

Actualmente, as compañías de automóbiles conectadas a Tesla NACS inclúen Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai e Kia.

NACS non é novo, pero foi exclusivo de Tesla durante moito tempo. Non foi ata novembro do ano pasado que Tesla renomeou o seu estándar de carga único e abriu os permisos. Non obstante, en menos dun ano, moitas compañías de automóbiles que utilizaron orixinalmente o estándar DC CCS trasladáronse a NACS. Actualmente, é probable que esta plataforma se converta nun estándar de carga unificado en toda América do Norte.

O NACS ten pouco impacto no noso país, pero hai que consideralo con cautela
Falemos primeiro da conclusión. A incorporación de Hyundai e Kia a NACS terá pouco impacto nos modelos de Hyundai e Kia que se venden actualmente e que se venderán no meu país. NACS en si non é popular no noso país. Tesla NACS en China ten que converterse a través dun adaptador GB/T para usar a superación. Pero tamén hai moitos aspectos do estándar de carga NACS de Tesla que merecen a nosa atención.

A popularidade e promoción continua de NACS no mercado norteamericano conseguiuse realmente no noso país. Desde a implantación dos estándares nacionais de carga en China en 2015, as barreiras nas interfaces de carga, os circuítos de guía, os protocolos de comunicación e outros aspectos dos vehículos eléctricos e as pilas de carga derrumbáronse en gran medida. Por exemplo, no mercado chinés, despois de 2015, os coches adoptaron uniformemente interfaces de carga "USB-C" e prohibironse diferentes formas de interfaces como "USB-A" e "Lightning".

Actualmente, o estándar unificado de carga de automóbiles adoptado no meu país é principalmente GB/T20234-2015. Este estándar resolve a confusión de longa data nos estándares de interface de carga antes de 2016 e xoga un papel importante no desenvolvemento de empresas independentes de vehículos de nova enerxía e na expansión da escala de infraestruturas de apoio para vehículos eléctricos. Pódese dicir que a capacidade do meu país para converterse nun mercado de vehículos de nova enerxía de clase mundial é inseparable da formulación e do lanzamento deste estándar.

Non obstante, co desenvolvemento e avance dos estándares de carga Chaoji, resolverase o problema de estancamento causado pola norma nacional de 2015. O estándar de carga Chaoji presenta unha maior seguridade, maior potencia de carga, mellor compatibilidade, durabilidade do hardware e lixeiro. Ata certo punto, Chaoji tamén se refire a moitas características de Tesla NACS. Pero, na actualidade, os estándares de carga do noso país seguen sendo o nivel de revisións menores do estándar nacional de 2015. A interface é universal, pero a potencia, a durabilidade e outros aspectos quedaron atrás.

Tres perspectivas de condutor:
En resumo, a adopción por parte de Hyundai e Kia Motors do estándar de carga Tesla NACS no mercado norteamericano é consistente coa decisión anterior de Nissan e unha serie de grandes compañías de automóbiles de unirse ao estándar, que é respectar as novas tendencias de desenvolvemento enerxético e mercado local. Os estándares dos portos de carga utilizados por todos os novos modelos de enerxía actualmente no mercado chinés deben cumprir co estándar nacional GB/T e os propietarios de vehículos non teñen que preocuparse pola confusión nas normas. Non obstante, o crecemento do NACS pode converterse nun problema importante para que as novas forzas independentes teñan en conta á hora de globalizarse.