Como pode funcionar o adaptador CCS intelixente Magic Dock de Tesla no mundo real

Como pode funcionar o adaptador CCS intelixente Magic Dock de Tesla no mundo real

Tesla está obrigado a abrir a súa rede Supercharger a outros vehículos eléctricos en América do Norte. Non obstante, o seu conector propietario NACS dificulta a oferta de servizos aos coches que non sexan de Tesla. Para resolver este problema, Tesla deseñou un adaptador intelixente para ofrecer unha experiencia perfecta sen importar a marca ou o modelo do coche.

Tan pronto como entrou no mercado de vehículos eléctricos, Tesla entendeu que a propiedade do vehículo eléctrico está estreitamente relacionada coa experiencia de carga. Esta é unha das razóns polas que desenvolveu a rede Supercharger, que ofrece unha experiencia perfecta aos propietarios de Tesla. Non obstante, chegou a un punto no que o fabricante de vehículos eléctricos debe decidir se quere que a rede Supercharger se bloquee na súa base de clientes ou abrir as estacións a outros vehículos eléctricos. No primeiro caso, necesita desenvolver a rede por si só, mentres que, no segundo, pode aproveitar as subvencións do goberno para acelerar o despregamento.

A apertura das estacións Supercharger a outras marcas de vehículos eléctricos tamén podería converter a rede nunha importante fonte de ingresos para Tesla. É por iso que permitiu aos poucos que os vehículos que non eran de Tesla cargasen nas estacións Supercharger en varios mercados de Europa e Australia. Quere facer o mesmo en América do Norte, pero aquí hai un problema maior: o conector propietario.

A diferenza de Europa, onde Tesla usa o enchufe CCS por defecto, en América do Norte, pasou a impoñer o seu estándar de carga como o estándar de carga de América do Norte (NACS). Non obstante, Tesla debe asegurarse de que as estacións tamén poidan servir vehículos que non sexan Tesla se quere acceder a fondos públicos para estender a rede de supercargadores.

Isto presenta retos adicionais porque ter cargadores de dobre conector non é económicamente eficiente. Pola contra, o fabricante de vehículos eléctricos quere usar un adaptador, non moi diferente do que vende como accesorio aos propietarios de Tesla, para permitirlles cargar en estacións de terceiros. Non obstante, un adaptador clásico estaba lonxe de ser práctico, tendo en conta que podería perderse ou roubarse se non se aseguraba ao cargador. Por iso inventou o Magic Dock.

O Magic Dock non é novo como concepto, como xa se comentou antes, máis recentemente cando Tesla revelou accidentalmente a localización da primeira estación Supercharge compatible con CCS. O Magic Dock é un adaptador de dobre pestillo e o pestillo que se abre depende da marca de vehículos eléctricos que queiras cargar. Se se trata dun Tesla, ábrese o pestillo inferior, o que che permite extraer o pequeno e elegante enchufe NACS. Se se trata dunha marca diferente, o Magic Dock abrirá o pestillo superior, o que significa que o adaptador permanecerá conectado ao cable e ofrecerá o enchufe correcto para un vehículo CCS.

O usuario de Twitter e entusiasta dos vehículos eléctricos Owen Sparks fixo un vídeo que mostra como pode funcionar o Magic Dock no mundo real. Baseou o seu vídeo na imaxe filtrada do Magic Dock na aplicación Tesla, pero ten moito sentido. Sexa cal sexa a marca do coche, o adaptador CCS sempre está asegurado, xa sexa ao conector NACS ou ao posto de carga. Deste xeito, é menos probable que se perda ao ofrecer servizos perfectos tanto para os coches eléctricos de Tesla como para os que non sexan Tesla.
EXPLICADO: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock é como todos os vehículos eléctricos poderán utilizar a Tesla Supercharging Network, a rede de carga máis fiable de Norteamérica, cun só cable.

Tesla filtra accidentalmente a imaxe do Magic Dock e a localización do primeiro supercargador CCS

Tesla puido filtrar accidentalmente a localización da primeira estación Supercharger que ofrece compatibilidade CCS para vehículos eléctricos que non sexan de Tesla. Segundo os entusiastas da comunidade de Tesla, iso sería en Hawthorne, California, preto do Estudio de Deseño de Tesla.

Tesla leva tempo falando de abrir a súa rede Supercharger a outras marcas, cun programa piloto que xa funciona en Europa. A rede Supercharger é sen dúbida un dos maiores activos de Tesla e un dos principais factores que incitan á xente a comprar os seus vehículos eléctricos. Ter a súa propia rede de carga, o mellor que hai, nada menos, é incriblemente útil para Tesla e un dos seus puntos de venda únicos. Entón, por que Tesla querería conceder acceso á súa rede a outros competidores?

Esa é unha boa pregunta, sendo a resposta máis obvia que o obxectivo declarado de Tesla é acelerar a adopción de vehículos eléctricos e salvar o planeta. É broma, pode ser así, pero o diñeiro tamén é un factor, aínda máis importante.

Non necesariamente o diñeiro gañado coa venda de electricidade, xa que Tesla afirma que só cobra unha pequena prima sobre o que paga aos provedores de enerxía. Pero, o máis importante, o diñeiro que ofrecen os gobernos como incentivos ás empresas que instalan estacións de carga.

Para optar a este diñeiro, polo menos nos Estados Unidos, Tesla debe ter as súas estacións de carga abertas a outros vehículos eléctricos. Isto é máis sinxelo en Europa e noutros mercados onde Tesla usa o enchufe CCS como todos os demais. Nos Estados Unidos, porén, os Supercharger están equipados co enchufe propietario de Tesla. Tesla podería ter o código aberto como o estándar de carga de América do Norte (NACS).