China aproba o novo conector ChaoJi estándar de carga de CC

China, o mercado de coches novos máis grande do mundo e o maior mercado de vehículos eléctricos, continuará co seu propio estándar nacional de carga rápida de CC.

O 12 de setembro, a Administración do Estado de China para a Regulación do Mercado e a Administración Nacional aprobou tres aspectos clave de ChaoJi-1, a versión de nova xeración do estándar GB/T que se usa actualmente no mercado chinés. Os reguladores publicaron documentos que describen os requisitos xerais, os protocolos de comunicación entre os cargadores e os vehículos e os requisitos para os conectores.

A última versión de GB/T é adecuada para carga de alta potencia (ata 1,2 megavatios) e inclúe un novo circuíto piloto de control de CC para mellorar a seguridade. Tamén está deseñado para ser compatible con CHAdeMO 3.1, a última versión do estándar CHAdeMO que caeu en gran parte en desgracia dos fabricantes de automóbiles mundiais. As versións anteriores de GB/T non eran compatibles con outros estándares de carga rápida.

Conector de carga ChaoJI GB/T

O proxecto de compatibilidade comezou en 2018 como unha colaboración entre China e Xapón, e máis tarde converteuse nun "foro de colaboración internacional", segundo un comunicado de prensa da asociación CHAdeMO. O primeiro protocolo harmonizado, ChaoJi-2, publicouse en 2020, con protocolos de proba redactados en 2021.

CHAdeMO 3.1, que agora se está a probar en Xapón tras atrasos relacionados coa pandemia, está estreitamente relacionado con CHAdeMO 3.0, que se revelou en 2020 e ofreceu ata 500 kw, reclamando compatibilidade posterior (dado o adaptador adecuado) co estándar de carga combinada ( CCS). 

A pesar da evolución, Francia, que asumiu un papel fundador no CHAdeMO orixinal, rexeitou a nova versión colaborativa con China, e pasou a CCS. Nissan, que fora un dos usuarios máis destacados de CHAdeMO e está aliado co fabricante de automóbiles francés Renault, cambiou a CCS en 2020 para os novos vehículos eléctricos introducidos a partir de entón, comezando para os EUA con Ariya. O Leaf segue sendo CHAdeMO para 2024, xa que é un modelo remanente.

O Leaf é o único novo vehículo eléctrico do mercado estadounidense con CHAdeMO, e é pouco probable que iso cambie. Unha longa lista de marcas adoptaron o estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla no futuro. A pesar do nome, NACS aínda non é un estándar, pero a Society of Automotive Engineers (SAE) está a traballar niso.