Transición do conector de carga CCS1 a Tesla NACS

Transición do conector de carga CCS1 a Tesla NACS

Varios fabricantes de vehículos eléctricos, redes de carga e provedores de equipos de carga en América do Norte están a avaliar agora o uso do conector de carga North American Charging Standard (NACS) de Tesla.

NACS foi desenvolvido internamente por Tesla e usado como unha solución de carga propietaria tanto para carga de CA como de CC.O 11 de novembro de 2022, Tesla anunciou a apertura do estándar e do nome NACS, co plan de que este conector de carga se converta nun estándar de carga para todo o continente.

Nese momento, toda a industria de vehículos eléctricos (ademais de Tesla) estaba a usar o conector de carga SAE J1772 (Tipo 1) para a carga de CA e a súa versión estendida por CC: o conector de carga do sistema de carga combinado (CCS1) para a carga de CC.CHAdeMO, utilizado inicialmente por algúns dos fabricantes para a carga de CC, é unha solución saínte.

En maio de 2023 as cousas aceleráronse cando Ford anunciou o cambio de CCS1 a NACS, comezando cos modelos de próxima xeración en 2025. Ese movemento molestou á asociación Charging Interface Initiative (CharIN), responsable de CCS.Dentro de dúas semanas, en xuño de 2023, General Motors anunciou un movemento similar, que foi considerado unha sentenza de morte para CCS1 en América do Norte.

A mediados de 2023, dous dos maiores fabricantes de vehículos norteamericanos (General Motors e Ford) e o maior fabricante de coches totalmente eléctricos (Tesla, cunha participación de máis do 60 por cento no segmento BEV) están comprometidos con NACS.Este movemento provocou unha avalancha, xa que cada vez máis empresas de vehículos eléctricos se unen á coalición NACS.Mentres nos preguntabamos quen podería ser o seguinte, CharIN anunciou apoio ao proceso de normalización NACS (máis de 51 empresas rexistráronse nos primeiros 10 días aproximadamente).

Máis recentemente, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda e Jaguar anunciaron o cambio a NACS, a partir de 2025. Hyundai, Kia e Genesis anunciaron que o cambio comezará no cuarto trimestre de 2024. As últimas compañías que confirmaron que o cambio son BMW Group, Toyota, Subaru e Lucid.

SAE International anunciou o 27 de xuño de 2023 que estandarizará o conector de carga North American Charging Standard (NACS) desenvolvido por Tesla - SAE NACS.

O escenario final potencial podería ser a substitución dos estándares J1772 e CCS1 por NACS, aínda que haberá un período de transición no que se utilizarán todos os tipos no lado da infraestrutura.Actualmente, as redes de carga estadounidenses terán que incluír enchufes CCS1 para poder recibir fondos públicos; isto tamén inclúe a rede de supercarga de Tesla.

O 26 de xullo de 2023, sete fabricantes de vehículos eléctricos (BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis) anunciaron que crearán en América do Norte unha nova rede de carga rápida (nunha nova empresa conxunta e sen nome aínda) que fará funcionar polo menos 30.000 cargadores individuais.A rede será compatible cos enchufes de carga CCS1 e NACS e espérase que ofreza unha experiencia elevada ao cliente.As primeiras estacións lanzaranse nos Estados Unidos no verán de 2024.

Os provedores de equipos de carga tamén se están preparando para o cambio de CCS1 a NACS desenvolvendo compoñentes compatibles con NACS.Huber+Suhner anunciou que a súa solución Radox HPC NACS será presentada en 2024, mentres que os prototipos do enchufe estarán dispoñibles para probas de campo e validación no primeiro trimestre.Tamén vimos un deseño de enchufe diferente mostrado por ChargePoint.