Enchufe CCS1 vs pistola CCS2: diferenzas nos estándares do conector de carga EV

Enchufe CCS1 vs pistola CCS2: diferenzas nos estándares do conector de carga EV

Se es propietario dun vehículo eléctrico (EV), probablemente estea familiarizado coa importancia dos estándares de carga. Un dos estándares máis utilizados é o sistema de carga combinada (CCS), que ofrece opcións de carga tanto de CA como de CC para vehículos eléctricos. Non obstante, hai dúas versións de CCS: CCS1 e CCS2. Comprender as diferenzas entre estes dous estándares de carga pode axudarche a tomar decisións informadas sobre as túas opcións de carga e garantir que teñas acceso ás solucións de carga máis eficientes e convenientes para as túas necesidades.

CCS1 e CCS2 están deseñados para ofrecer unha carga fiable e eficiente aos propietarios de vehículos eléctricos. Non obstante, cada estándar ten as súas características únicas, protocolos e compatibilidade con diferentes tipos de vehículos eléctricos e redes de carga.

Neste artigo, exploraremos os matices de CCS1 e CCS2, incluíndo os seus deseños de conectores físicos, a máxima potencia de carga e a compatibilidade coas estacións de carga. Tamén afondaremos nas velocidades de carga e na eficiencia, as consideracións de custo e o futuro dos estándares de carga de vehículos eléctricos.

Ao final deste artigo, entenderás mellor CCS1 e CCS2 e estarás mellor equipado para tomar decisións informadas sobre as túas opcións de carga.

Principais conclusións: CCS1 vs CCS2
CCS1 e CCS2 son estándares de carga rápida DC que comparten o mesmo deseño para pins DC e protocolos de comunicación.
CCS1 é o estándar de enchufe de carga rápida en América do Norte, mentres que CCS2 é o estándar en Europa.
CCS2 estase a converter no estándar dominante en Europa e é compatible coa maioría dos vehículos eléctricos do mercado.
A rede Supercharger de Tesla utilizaba anteriormente un enchufe propietario, pero en 2018 comezaron a usar CCS2 en Europa e anunciaron un adaptador CCS a Tesla propietario.
Evolución dos estándares de carga de vehículos eléctricos
Quizais xa coñezas os diferentes estándares de conectores de carga de vehículos eléctricos e tipos de cargadores, pero coñeces a evolución destes estándares, incluído o desenvolvemento continuo dos estándares CCS1 e CCS2 para a carga rápida de CC?

O estándar CCS (Combined Charging System) introduciuse en 2012 como unha forma de combinar a carga de CA e CC nun único conector, facilitando que os condutores de vehículos eléctricos accedan a diferentes redes de carga. A primeira versión de CCS, tamén coñecida como CCS1, foi desenvolvida para o seu uso en América do Norte e usa o conector SAE J1772 para carga de CA e pinos adicionais para carga de CC.

A medida que a adopción de vehículos eléctricos aumentou a nivel mundial, o estándar CCS evolucionou para satisfacer as necesidades dos diferentes mercados. A última versión, coñecida como CCS2, presentouse en Europa e usa un conector Tipo 2 para carga de CA e pinos adicionais para carga de CC.

CCS2 converteuse no estándar dominante en Europa, e moitos fabricantes de automóbiles adoptárono para os seus vehículos eléctricos. Tesla tamén adoptou o estándar, engadindo portos de carga CCS2 aos seus modelos europeos 3 en 2018 e ofrecendo un adaptador para o seu enchufe Supercharger propietario.

A medida que a tecnoloxía EV segue evolucionando, é probable que vexamos novos desenvolvementos nos estándares de carga e tipos de conectores, pero polo momento, CCS1 e CCS2 seguen sendo os estándares máis utilizados para a carga rápida de CC.

Que é CCS1?
CCS1 é o enchufe de carga estándar usado en América do Norte para vehículos eléctricos, cun deseño que inclúe pins de CC e protocolos de comunicación. É compatible coa maioría dos vehículos eléctricos do mercado, agás Tesla e Nissan Leaf, que usan enchufes propietarios. O enchufe CCS1 pode entregar entre 50 kW e 350 kW de potencia de CC, polo que é axeitado para a carga rápida.

Para comprender mellor as diferenzas entre CCS1 e CCS2, vexamos a seguinte táboa:

Como podes ver, CCS1 e CCS2 comparten moitas semellanzas en termos de enerxía de CC, comunicación e enerxía de CA (aínda que CCS2 pode ofrecer unha maior potencia de CA para a carga pública e privada). A principal diferenza entre os dous é o deseño da entrada, con CCS2 que combina as entradas de CA e CC nunha soa. Isto fai que o enchufe CCS2 sexa máis cómodo e máis fácil de usar para os condutores de vehículos eléctricos.

A diferenza simple é que CCS1 é o enchufe de carga estándar usado en América do Norte, CCS2 é o estándar dominante en Europa. Non obstante, ambos os enchufes son compatibles coa maioría dos vehículos eléctricos do mercado e poden ofrecer velocidades de carga rápidas. E hai moitos adaptadores dispoñibles. A gran clave é comprender o que necesitas e que opcións de carga pensas usar na túa zona.

Que é CCS2?
O enchufe de carga CCS2 é unha versión máis recente do CCS1 e é o conector preferido para os fabricantes de automóbiles europeos e estadounidenses. Presenta un deseño de entrada combinado que o fai máis cómodo e máis fácil de usar para os condutores de vehículos eléctricos. O conector CCS2 combina as entradas para carga de CA e CC, o que permite unha toma de carga máis pequena en comparación coas tomas de CC CHAdeMO ou GB/T máis unha toma de CA.

CCS1 e CCS2 comparten o deseño dos pinos de CC así como os protocolos de comunicacións. Os fabricantes poden cambiar a sección de enchufe de CA polo Tipo 1 nos EE. UU. e potencialmente Xapón, ou polo Tipo 2 para outros mercados. CCS usa comunicación por liña eléctrica

(PLC) como método de comunicación co coche, que é o mesmo sistema utilizado para as comunicacións da rede eléctrica. Isto facilita que o vehículo se comunique coa rede como un aparello intelixente.

Diferenzas no deseño de conectores físicos

Se estás a buscar un enchufe de carga que combine carga de CA e CC nun deseño de entrada cómodo, entón o conector CCS2 pode ser o camiño a seguir. O deseño físico do conector CCS2 presenta unha toma de carga máis pequena en comparación coa toma de CC CHAdeMO ou GB/T, ademais dunha toma de CA. Este deseño permite unha experiencia de carga máis compacta e simplificada.

Aquí tes algunhas diferenzas clave no deseño do conector físico entre CCS1 e CCS2:

1. CCS2 ten un protocolo de comunicación máis grande e robusto, que permite taxas de transferencia de enerxía máis altas e unha carga máis eficiente.
2. CCS2 ten un deseño refrixerado por líquido que permite unha carga máis rápida sen quentar o cable de carga.
3. CCS2 presenta un mecanismo de bloqueo máis seguro que impide a desconexión accidental durante a carga.
4. CCS2 pode acomodar carga de CA e CC nun conector, mentres que CCS1 require un conector separado para carga de CA.

En xeral, o deseño físico do conector CCS2 ofrece unha experiencia de carga máis eficiente e simplificada para os propietarios de vehículos eléctricos. A medida que máis fabricantes de automóbiles adopten o estándar CCS2, é probable que este conector se converta no estándar dominante para a carga de vehículos eléctricos no futuro.

Diferenzas na potencia de carga máxima

Podes reducir drasticamente o tempo de carga do teu vehículo eléctrico entendendo as diferenzas na potencia de carga máxima entre os distintos tipos de conectores. Os conectores CCS1 e CCS2 son capaces de ofrecer entre 50 kW e 350 kW de potencia de CC, o que os converte no estándar de carga preferido para os fabricantes de automóbiles europeos e estadounidenses, incluído Tesla. A potencia máxima de carga destes conectores depende da capacidade da batería do vehículo e da capacidade da estación de carga.

Pola contra, o conector CHAdeMO é capaz de entregar ata 200 kW de potencia, pero está a desaparecer gradualmente en Europa. China está a desenvolver unha nova versión do conector CHAdeMO que podería ofrecer ata 900 kW, e a última versión do conector CHAdeMO, ChaoJi, permite a carga de CC con máis de 500 kW. ChaoJi podería rivalizar con CCS2 como estándar dominante no futuro, especialmente porque a India e Corea do Sur expresaron un gran interese pola tecnoloxía.

En resumo, comprender as diferenzas na potencia máxima de carga entre os distintos tipos de conectores é esencial para un uso eficiente dos vehículos eléctricos. Os conectores CCS1 e CCS2 ofrecen as velocidades de carga máis rápidas, mentres que o conector CHAdeMO vaise eliminando gradualmente en favor de tecnoloxías máis novas como ChaoJi. A medida que a tecnoloxía de vehículos eléctricos segue evolucionando, é importante manterse ao día dos últimos estándares de carga e tecnoloxías de conectores para garantir que o seu vehículo se cargue o máis rápido e eficientemente posible.

Que estándar de carga se usa en América do Norte?

Saber que estándar de carga se usa en América do Norte pode afectar moito a túa experiencia e eficiencia de carga de vehículos eléctricos. O estándar de carga utilizado en América do Norte é CCS1, que é o mesmo que o estándar europeo CCS2 pero cun tipo de conector diferente. CCS1 é usado pola maioría dos fabricantes de automóbiles estadounidenses, incluíndo Ford, GM e Volkswagen. Non obstante, Tesla e Nissan Leaf usan os seus propios estándares de carga propietarios.

CCS1 ofrece unha potencia de carga máxima de ata 350 kW, que é significativamente máis rápida que a carga de nivel 1 e 2. Con CCS1, podes cargar o teu EV do 0% ao 80% en tan só 30 minutos. Non obstante, non todas as estacións de carga admiten unha potencia de carga máxima de 350 kW, polo que é importante comprobar as especificacións da estación de carga antes de usala.

Se tes un vehículo eléctrico que usa CCS1, podes atopar facilmente estacións de carga mediante varios sistemas de navegación e aplicacións como Google Maps, PlugShare e ChargePoint. Moitas estacións de carga tamén ofrecen actualizacións de estado en tempo real, para que poidas ver se hai unha estación dispoñible antes de chegar. Sendo CCS1 o estándar de carga dominante en América do Norte, podes ter tranquilidade ao saber que poderás atopar unha estación de carga compatible case onde vaias.

Que estándar de carga se usa en Europa?

Prepárate para viaxar por Europa co teu vehículo eléctrico porque o estándar de carga utilizado no continente determinará que tipo de conector e estación de carga necesitarás atopar. En Europa, o sistema de carga combinado (CCS) Tipo 2 é o conector preferido para a maioría dos fabricantes de automóbiles.

Se pensas conducir o teu vehículo eléctrico por Europa, asegúrate de que estea equipado cun conector CCS Tipo 2. Isto garantirá a compatibilidade coa maioría das estacións de carga do continente. Comprender as diferenzas entre CCS1 e CCS2 tamén será útil, xa que podes atopar ambos tipos de estacións de carga durante as túas viaxes.

Compatibilidade con estacións de carga

Se es un condutor de vehículos eléctricos, é importante asegurarse de que o seu vehículo sexa compatible coas estacións de carga dispoñibles na súa zona e nas rutas previstas.

Aínda que CCS1 e CCS2 comparten o deseño dos pinos de CC así como os protocolos de comunicacións, non son intercambiables. Se o teu EV está equipado cun conector CCS1, non poderá cargarse nunha estación de carga CCS2 e viceversa.

Non obstante, moitos modelos de EV máis novos veñen equipados con conectores CCS1 e CCS2, o que permite unha maior flexibilidade á hora de escoller unha estación de carga. Ademais, están a actualizarse algunhas estacións de carga para incluír conectores CCS1 e CCS2, o que permitirá que máis condutores de vehículos eléctricos accedan ás opcións de carga rápida.

É importante investigar algo antes de emprender unha viaxe longa para asegurarse de que as estacións de carga ao longo da súa ruta son compatibles co conector de carga do seu vehículo eléctrico.

En xeral, a medida que máis modelos de vehículos eléctricos saian ao mercado e se constrúan máis estacións de carga, é probable que a compatibilidade entre os estándares de carga sexa menos problemático. Pero polo momento, é importante coñecer os diferentes conectores de carga e asegurarse de que o seu vehículo eléctrico estea equipado co adecuado para acceder ás estacións de carga da súa zona.

Velocidades de carga e eficiencia

Agora que entendes a compatibilidade de CCS1 e CCS2 con diferentes estacións de carga, imos falar sobre as velocidades de carga e a eficiencia. O estándar CCS pode ofrecer velocidades de carga que van desde 50 kW ata 350 kW, dependendo da estación e do coche. CCS1 e CCS2 comparten o mesmo deseño para os pins de CC e os protocolos de comunicación, o que facilita aos fabricantes cambiar entre eles. Non obstante, CCS2 estase a converter no estándar dominante en Europa debido á súa capacidade para ofrecer velocidades de carga máis altas que CCS1.

Para comprender mellor as velocidades de carga e a eficiencia dos diferentes estándares de carga de vehículos eléctricos, vexamos a seguinte táboa:

Como podes ver, CCS2 é capaz de ofrecer as velocidades de carga máis altas, seguido de CHAdeMO e despois CCS1. Non obstante, é importante ter en conta que a velocidade de carga tamén depende da capacidade da batería e das capacidades de carga do coche. Ademais, todos estes estándares teñen niveis de eficiencia similares, o que significa que converten a mesma cantidade de enerxía da rede en enerxía útil para o coche.

Ten en conta que a velocidade de carga tamén depende das capacidades do coche e da capacidade da batería, polo que sempre é unha boa idea consultar as especificacións do fabricante antes de cargar.