California pon millóns de euros á disposición para a expansión da carga de vehículos eléctricos

Un novo programa de incentivos para a carga de vehículos en California ten como obxectivo aumentar a carga de nivel medio en apartamentos, lugares de traballo, lugares de culto e outras zonas.

A iniciativa Communities in Charge, xestionada por CALSTART e financiada pola Comisión de Enerxía de California, céntrase na expansión da carga de Nivel 2 para igualar a distribución equitativa da carga de automóbiles, a medida que os condutores do maior mercado de vehículos eléctricos do país adoptan rapidamente os vehículos eléctricos. Para 2030, o estado pretende ter 5 millóns de coches de cero emisións nas súas estradas, un obxectivo que a maioría dos observadores do sector din que se cumprirá facilmente.

«Sei que o 2030 parece estar moi lonxe», dixo Geoffrey Cook, xestor de proxectos principal do equipo de combustibles alternativos e infraestruturas de CALSTART, engadindo que o estado necesitará uns 1,2 millóns de cargadores despregados para entón para satisfacer as necesidades dos condutores. Hai máis de 1,6 millóns de vehículos eléctricos rexistrados en California e arredor do 25 por cento das vendas de coches novos son agora eléctricos, segundo a organización Veloz, con sede en Sacramento, da industria dos vehículos eléctricos.

O programa Communities in Charge, que proporciona recursos financeiros e técnicos para os solicitantes que desexen instalar puntos de recarga de vehículos, abriu a súa primeira rolda de financiamento en marzo de 2023 con 30 millóns de dólares dispoñibles, procedentes do Programa de Transporte Limpo da Comisión de Enerxía de California. Esa rolda xerou máis de 35 millóns de dólares en solicitudes, moitas delas centradas en proxectos como vivendas multifamiliares. 

«É aí onde moita xente pasa moito tempo. E tamén estamos a ver un bo interese no aspecto da carga no lugar de traballo», dixo Cook. 

Unha segunda onda de financiamento de 38 millóns de dólares publicarase o 7 de novembro e o prazo de solicitude rematará o 22 de decembro.

«A paisaxe de interese e desexo expresado por acceder a financiamento en todo o estado de California... é realmente bastante voraz. Vimos unha especie de cultura real de máis desexo que financiamento dispoñible», dixo Cook.

O programa presta especial atención á idea de que a tarifación se distribúa de maneira uniforme e equitativa, e non se agrupe simplemente nas cidades de alta poboación da costa. 

Xiomara Chavez, xestora principal de proxectos de Communities in Charge, vive no condado de Riverside (ao leste da área metropolitana dos Ánxeles) e relatou que a infraestrutura de carga de nivel 2 non é tan frecuente como debería ser.

«Pódese ver a desigualdade na dispoñibilidade dos puntos de carga», dixo Chávez, que conduce un Chevrolet Bolt.

«Hai momentos nos que estou a suar para ir dos Ánxeles ao condado de Riverside», engadiu, subliñando que, a medida que aumenta o número de vehículos na estrada, é cada vez máis importante que a infraestrutura de carga «se distribúa de forma máis equitativa por todo o estado».