Estación de carga AC VS DC

Se algunha vez te preguntas por que se chama "carga rápida DC", a resposta é sinxela. "DC" refírese á "corrente continua", o tipo de enerxía que usan as baterías. As estacións de carga de nivel 2 usan "CA" ou "corrente alterna", que atoparás nos enchufes domésticos típicos. Os vehículos eléctricos teñen cargadores a bordo dentro do coche que converten a enerxía de CA en CC para a batería. Os cargadores rápidos de CC converten a enerxía de CA en CC dentro da estación de carga e entregan enerxía de CC directamente á batería, polo que se cargan máis rápido.

As nosas estacións ChargePoint Express e Express Plus ofrecen carga rápida DC. Busca no noso mapa de carga para atopar un punto de carga rápida preto de ti.

Explicación da carga rápida de CC

A carga de CA é o tipo de carga máis sinxelo de atopar: as tomas están en todas partes e case todos os cargadores de vehículos eléctricos que atopas nos fogares, centros comerciais e lugares de traballo son cargadores de nivel 2. Un cargador de CA proporciona enerxía ao cargador de a bordo do vehículo, convertendo esa enerxía de CA en CC para entrar na batería. A taxa de aceptación do cargador de a bordo varía segundo a marca, pero é limitada por razóns de custo, espazo e peso. Isto significa que, dependendo do teu vehículo, pode tardar entre catro ou cinco horas ata máis de doce horas para cargarse completamente no nivel 2.

A carga rápida de CC evita todas as limitacións do cargador a bordo e a conversión requirida, en lugar de proporcionar enerxía CC directamente á batería, a velocidade de carga pode aumentar moito. Os tempos de carga dependen do tamaño da batería e da saída do dispensador e doutros factores, pero moitos vehículos son capaces de obter unha carga do 80 % en aproximadamente ou menos dunha hora usando os cargadores rápidos de CC dispoñibles na actualidade.

A carga rápida de CC é esencial para a condución de gran quilometraxe/longas distancias e grandes flotas. O cambio rápido permite aos condutores recargarse durante o día ou nun pequeno descanso en lugar de estar conectados durante a noite ou durante moitas horas para unha carga completa.

Os vehículos máis antigos tiñan limitacións que só lles permitían cargar a 50 kW en unidades de CC (se fosen capaces de facelo), pero agora están a saír vehículos máis novos que poden aceptar ata 270 kW. Debido a que o tamaño da batería aumentou significativamente desde que os primeiros vehículos eléctricos chegaron ao mercado, os cargadores de CC foron acadando potencias progresivamente máis altas para igualar, algúns agora poden alcanzar ata 350 kW.

Actualmente, en América do Norte hai tres tipos de carga rápida DC: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) e Tesla Supercharger.

Todos os principais fabricantes de cargadores de CC ofrecen unidades multiestándar que ofrecen a posibilidade de cargar a través de CCS ou CHAdeMO desde a mesma unidade. O Tesla Supercharger só pode dar servizo aos vehículos Tesla, pero os vehículos Tesla son capaces de usar outros cargadores, especialmente CHAdeMO para carga rápida de CC, a través dun adaptador.

 4.Estación de carga DC

Unha estación de carga DC é tecnoloxicamente moito máis complexa e moitas veces máis cara que unha estación de carga AC e, ademais, require unha fonte potente. Ademais, unha estación de carga de CC debe poder comunicarse co coche en lugar do cargador a bordo para poder axustar os parámetros de potencia de saída segundo as condicións e capacidade da batería.

Principalmente debido ao prezo e á complexidade tecnolóxica, podemos contar significativamente menos estacións de CC que estacións de CA. Na actualidade son centos e sitúanse nas arterias principais.

A potencia estándar dunha estación de carga de CC é de 50 kW, é dicir, máis do dobre que a dunha estación de CA. As estacións de carga ultra-rápidas teñen unha potencia de ata 150 kW e Tesla desenvolveu estacións de carga super-ultra-mega-rápidas cunha potencia de 250 kW.
Estacións de carga Tesla. Autor: Open Grid Scheduler (Licenza CC0 1.0)

Non obstante, a carga lenta usando estacións de CA é máis suave para as baterías e axuda a súa lonxevidade, polo que a estratexia ideal é cargar a través da estación de CA e usar estacións de CC só en viaxes longas.

Resumo

Debido a que temos dous tipos de corrente (AC e DC), tamén hai dúas estratexias á hora de cargar un coche eléctrico.

É posible utilizar unha estación de carga de CA onde o cargador se encarga da conversión. Esta opción é máis lenta, pero máis barata e suave. Os cargadores de CA teñen unha potencia de ata 22 kW e o tempo necesario para unha carga completa depende só da saída do cargador a bordo.

Tamén é posible utilizar estacións DC, onde a carga é máis cara, pero terá lugar nuns minutos. Normalmente, a súa potencia é de 50 kW, pero espérase que aumente no futuro. A potencia dos cargadores rápidos é de 150 kW. Ambos están situados ao redor das rutas principais e só deben utilizarse para viaxes máis longas.

Para complicar un pouco a situación, hai diferentes tipos de conectores de carga, dos cales presentamos unha visión xeral. Non obstante, a situación está evolucionando e están xurdindo estándares e adaptadores internacionais, polo que no futuro non será un problema moito maior que os diferentes tipos de enchufes do mundo.