Módulo de carga DC EV de alta eficiencia SiC de 40 kW

O módulo de carga de alta eficiencia SiC ten un gran potencial xa que a demanda de carga rápida de alta tensión está aumentando Tras a estrea mundial de Porsche do modelo de plataforma de alta tensión Taycan de 800 V en setembro de 2019, as grandes compañías de vehículos eléctricos lanzaron modelos de carga rápida de alta tensión de 800 V, como Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, etc. Todos son entregados ou tendo produción en masa nestes dous anos. A carga rápida de 800 V estase a converter na corrente principal no mercado; CITIC Securities prevé que para 2025, o número de modelos de carga rápida de alta tensión chegará aos 5,18 millóns e a taxa de penetración aumentará desde o actual algo máis do 10% ata o 34%. Isto converterase na principal forza motriz para o crecemento do mercado de carga rápida de alta tensión, e espérase que as compañías anteriores se beneficien directamente del. Segundo a información pública, o módulo de carga é o compoñente principal da pila de carga, representando preto do 50% do custo total da pila de carga; entre eles, o dispositivo de potencia de semicondutores representa o 30% do custo do módulo de carga, é dicir, o módulo de potencia de semicondutores representa preto do 15% do custo da pila de carga, converterase na principal cadea de beneficiarios no proceso de desenvolvemento do mercado de pilas de carga. . Na actualidade, os dispositivos de enerxía utilizados nas pilas de carga son principalmente IGBT e MOSFET, ambos produtos baseados en Si, e o desenvolvemento de pilas de carga para carga rápida de CC presentou requisitos máis elevados para os dispositivos de enerxía. Para que a carga do coche sexa tan rápida como o reposto nunha gasolineira, os fabricantes de automóbiles buscan activamente materiais que poidan mellorar a eficiencia e o carburo de silicio é actualmente o líder. O carburo de silicio ten as vantaxes de resistencia á alta temperatura, resistencia a alta presión, alta potencia, etc., o que pode mellorar a eficiencia de conversión de enerxía e reducir o volume do produto. A maioría dos vehículos eléctricos usan esquemas de carga de CA a bordo, que deben tardar varias horas en cargarse completamente. O uso de alta potencia (como 30 kW ou máis) para realizar a carga rápida de vehículos eléctricos converteuse na seguinte dirección de deseño importante das pilas de carga. A pesar das vantaxes das pilas de carga de alta potencia, tamén trae moitos desafíos, como: a necesidade de realizar operacións de conmutación de alta potencia e alta frecuencia e a calor xerada polas perdas de conversión. Non obstante, os produtos SiC MOSFET e diodos teñen as características de resistencia a alta tensión, resistencia a altas temperaturas e frecuencia de conmutación rápida, que se poden usar ben na carga de módulos de pilas. En comparación cos dispositivos tradicionais baseados en silicio, os módulos de carburo de silicio poden aumentar a potencia de saída das pilas de carga case un 30% e reducir as perdas ata nun 50%. Ao mesmo tempo, os dispositivos de carburo de silicio tamén poden mellorar a estabilidade das pilas de carga. Para cargar pilas, o custo aínda é un dos factores importantes que restrinxen o desenvolvemento, polo que a densidade de potencia das pilas de carga é moi importante e os dispositivos SiC son a clave para acadar unha alta densidade de potencia. Como dispositivo de alta tensión, alta velocidade e alta corrente, os dispositivos de carburo de silicio simplifican a estrutura do circuíto do módulo de carga de pilas de CC, aumentan o nivel de potencia da unidade e aumentan significativamente a densidade de enerxía, o que abre o camiño para reducir o custo do sistema da pila de carga. Desde a perspectiva do custo a longo prazo e da eficiencia de uso, as pilas de carga de alta potencia que usan dispositivos SiC abrirán enormes oportunidades de mercado. Segundo os datos de CITIC Securities, na actualidade, a taxa de penetración dos dispositivos de carburo de silicio nas pilas de carga de vehículos de nova enerxía é só dun 10%, o que tamén deixa un amplo espazo para as pilas de carga de alta potencia. Como provedor líder na industria de carga de CC, MIDA Power desenvolveu e lanzou o produto do módulo de carga coa maior densidade de potencia, o primeiro módulo de carga de nivel de protección IP65 con tecnoloxía de conduto de aire independente. Cun forte equipo de I+D e un principio orientado ao mercado, MIDA Power dedicou moito esforzo e desenvolveu con éxito o módulo de carga de alta eficiencia SiC de 40 kW. Cunha eficiencia máxima de máis do 97 % e un rango de tensión de entrada súper amplo de 150 VDC a 1000 VDC, o módulo de carga SiC de 40 kW cumpre case todos os estándares de entrada do mundo mentres aforra enerxía de forma espectacular. Co rápido crecemento do número de pilas de carga, crese que os MOSFET SiC e o módulo de carga MIDA Power 40kW SiC serán usados ​​cada vez máis frecuentemente na pila de carga que requira unha maior densidade de potencia no futuro.