Dè a th’ ann an Cìs Dà-thaobhach?

Leis a’ mhòr-chuid de EVn, bidh dealan a’ dol aon rathad - bhon charger, balla a-mach no stòr cumhachd eile a-steach don bhataraidh. Tha cosgais follaiseach ann don neach-cleachdaidh airson an dealain agus, le dùil gum bi còrr air leth de na reic chàraichean gu bhith nan EVs ro dheireadh na deichead, eallach a tha a’ sìor fhàs air ghriodan goireis air an robh cus chìsean mar-thà.

Leigidh cosgais dà-thaobhach leat lùth a ghluasad an rathad eile, bhon bhataraidh gu rudeigin a bharrachd air trèana-draibhidh a’ chàir. Rè briseadh a-mach, faodaidh EV ceangailte gu ceart dealan a chuir air ais gu taigh no gnìomhachas agus an cumhachd a chumail air airson grunn làithean, pròiseas ris an canar carbad-gu-dachaigh (V2H) no carbad-gu-togalach (V2B).

Nas adhartaiche, dh’ fhaodadh an EV agad cumhachd a thoirt don lìonra cuideachd nuair a tha iarrtas àrd - can, aig àm teas nuair a bhios a h-uile duine a’ ruith an inneal-adhair - agus seachain neo-sheasmhachd no dubhagan. Canar carbad-gu-grid (V2G) ris an sin.

Leis gu bheil a’ mhòr-chuid de chàraichean air am pàirceadh 95% den ùine, is e ro-innleachd tarraingeach a th’ ann.

Ach chan eil ann an càr le comas dà-thaobhach ach pàirt den cho-aontar. Feumaidh tu cuideachd charger sònraichte a leigeas le lùth sruthadh an dà dhòigh. Chitheadh ​​​​sinn sin cho tràth ris an ath-bhliadhna: San Ògmhios, dh’ainmich dcbel, a tha stèidhichte ann am Montreal, gu robh an Stèisean Cumhachd Dachaigh r16 aca air a thighinn gu bhith mar a’ chiad charger EV dà-thaobhach a chaidh a dhearbhadh airson cleachdadh còmhnaidh anns na SA.

Bidh charger dà-thaobhach eile, an Quasar 2 bho Wallbox, ri fhaighinn airson an Kia EV9 sa chiad leth de 2024.

A bharrachd air a’ bhathar-cruaidh, bidh feum agad air aonta eadar-cheangail bhon chompanaidh dealain agad, a’ dèanamh cinnteach nach tèid cumhachd a chuir suas an abhainn thairis air a’ ghriod.

Agus ma tha thu airson cuid den tasgadh agad fhaighinn air ais le V2G, bidh feum agad air bathar-bog a stiùireas an siostam gus ìre cosgais a chumail a tha thu comhfhurtail leis fhad ‘s a gheibh thu a’ phrìs as fheàrr airson an lùth a reic thu air ais. Is e an cluicheadair mòr san raon sin Fermata Energy, companaidh stèidhichte ann an Charlottesville, Virginia a chaidh a stèidheachadh ann an 2010.

“Bidh luchd-ceannach a’ gabhail ris an àrd-ùrlar againn agus bidh sinn a ’dèanamh a h-uile stuth clèithe sin,” thuirt am fear a stèidhich Dàibhidh Slutzky. “Chan fheum iad smaoineachadh mu dheidhinn.”

Tha Fermata air com-pàirteachadh air grunn phìleatan V2G agus V2H air feadh nan SA. Aig an Alliance Center, àite co-obrachaidh le inntinn seasmhachd ann an Denver, tha Nissan Leaf air a phlugadh a-steach do charger dà-thaobhach Fermata nuair nach eilear ga stiùireadh. Tha an t-ionad ag ràdh gu bheil bathar-bog ro-innse Fermata air àrdachadh iarrtas comasach air $300 a shàbhaladh gach mìos air a’ bhile dealain aige leis an rud ris an canar riaghladh cosgais iarrtas air cùl a’ mheatair.

Ann am Burrillville, Rhode Island, choisinn duilleag a bha air a phàirceadh aig ionad làimhseachaidh uisge sgudail faisg air $ 9,000 thairis air dà shamhradh, a rèir Fermata, le bhith a ’leigeil dealan air ais don ghriod aig prìomh thachartasan.

An-dràsta tha a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean V2G nan deuchainnean malairteach air sgèile bheag. Ach tha Slutzky ag ràdh gum bi seirbheis còmhnaidh uile-làthaireach a dh'aithghearr.

“Chan ann san àm ri teachd a tha seo,” tha e ag ràdh. “Tha e a’ tachairt mu thràth, dha-rìribh. Is e dìreach gu bheil e faisg air sgèile. ”

Cìs dà-thaobhach: carbad chun dachaigh
Canar carbad ri luchdachadh, no V2L, ris an riochd as sìmplidh de chumhachd dà-thaobhach. Leis, faodaidh tu uidheamachd campachaidh, innealan cumhachd no carbad dealain eile (ris an canar V2V) a ghearradh. Tha cleachdaidhean cùise nas drùidhtiche ann: An-uiridh, dh’ ainmich urologist Texas Christopher Yang gu robh e air vasectomy a chrìochnachadh aig àm briseadh le bhith a ’toirt cumhachd dha na h-innealan aige leis a’ bhataraidh anns an togail Rivian R1T aige.

Is dòcha gun cluinn thu cuideachd an teirm V2X, no carbad airson a h-uile càil. Is e rud troimh-chèile a th’ ann a dh’ fhaodadh a bhith na theirm coitcheann airson V2H no V2G no eadhon dìreach cosgais air a riaghladh, ris an canar V1G. Ach bidh cuid eile ann an gnìomhachas nan càraichean a’ cleachdadh a’ ghiorrachadh, ann an co-theacsa eadar-dhealaichte, gus a bhith a’ ciallachadh seòrsa sam bith de chonaltradh eadar an carbad agus eintiteas eile, a’ toirt a-steach luchd-coiseachd, solais sràide no ionadan dàta trafaic.

De na diofar thursan de chìsean dà-thaobhach, tha an taic as fharsainge aig V2H, leis gu bheil atharrachadh clìomaid air adhbhrachadh le daoine agus cliathan dealain air an droch chumail suas air briseadh a-mach mòran nas cumanta. Bha còrr air 180 aimhreit leantainneach farsaing air feadh na SA ann an 2020, a rèir sgrùdadh Wall Street Journal air dàta feadarail, suas bho nas lugha na dà dhusan ann an 2000.

Tha grunn bhuannachdan aig stòradh bataraidh EV thairis air gineadairean dìosail no propane, a’ gabhail a-steach, às deidh mòr-thubaist, gu bheil dealan mar as trice air ath-nuadhachadh nas luaithe na solar connaidh eile. Agus tha gineadairean traidiseanta àrd agus trom agus a’ spùtadh ceò draghail.

A bharrachd air a bhith a’ toirt seachad cumhachd èiginneach, dh’ fhaodadh V2H airgead a shàbhaladh dhut: Ma chleachdas tu lùth stòraichte gus cumhachd a thoirt don dachaigh agad nuair a tha ìrean dealain nas àirde, faodaidh tu do chunntasan lùtha ìsleachadh. Agus chan fheum thu aonta eadar-cheangail oir chan eil thu a 'putadh dealan air ais chun a' ghriod.

Ach chan eil a bhith a’ cleachdadh V2H ann an dubhach a’ dèanamh ciall ach gu ìre, arsa an anailisiche lùth Eisler.

“Ma tha thu a’ coimhead air suidheachadh far a bheil a’ ghriod neo-earbsach agus gum faodadh eadhon tuiteam, feumaidh tu faighneachd dhut fhèin dè cho fada ‘s a mhaireas an tubaist sin,” tha e ag ràdh. “A bheil e comasach dhut an EV sin ath-lìonadh nuair a dh’ fheumas tu? ”

Thàinig càineadh den aon seòrsa bho Tesla - aig an aon cho-labhairt naidheachd latha luchd-tasgaidh sa Mhàrt nuair a dh’ ainmich e gun cuireadh e gnìomhachd dà-thaobhach ris. Aig an tachartas sin, thuirt an Ceannard Elon Musk gu robh am feart “air leth mì-ghoireasach.”

“Ma bheir thu air falbh do chàr, bidh an taigh agad dorcha,” thuirt e. Gu dearbh, bhiodh V2H na cho-fharpaiseach dìreach don Tesla Powerwall, bataraidh grèine seilbh Musk.

Cìs dà-thaobhach: carbad gu cliath

Faodaidh luchd-seilbh dachaigh ann am mòran stàitean mar-thà an lùth a bharrachd a ghineas iad a reic le panalan grèine mullaich air ais chun ghriod. Dè nam biodh an còrr air 1 millean EV a thathar an dùil a reic anns na SA am-bliadhna comasach air an aon rud a dhèanamh?

A rèir luchd-rannsachaidh aig Oilthigh Rochester, dh’ fhaodadh draibhearan eadar $120 agus $150 sa bhliadhna a shàbhaladh air a’ bhile lùtha aca.

Tha V2G fhathast na òige - tha companaidhean cumhachd fhathast a’ faighinn a-mach mar a dh’ ullaicheas iad a’ ghriod agus mar a phàigheas iad luchd-ceannach a bhios gan reic kilowatt hours. Ach tha prògraman pìleat a’ cur air bhog air feadh an t-saoghail: tha California's Pacific Gas and Electric, an goireas as motha anns na SA, air tòiseachadh a’ clàradh luchd-ceannach ann am pìleat $11.7 millean gus faighinn a-mach ciamar a dh’ aonaicheas e dà-stiùiridh aig a’ cheann thall.

Fon phlana, gheibh luchd-ceannach còmhnaidh suas ri $ 2,500 a dh’ ionnsaigh cosgais stàladh charger dà-thaobhach agus thèid am pàigheadh ​​​​airson dealan a chuir air ais don ghriod nuair a tha dùil ri gainnead. A rèir dè cho dona ‘s a tha an fheum agus an comas a tha daoine deònach a leigeil ma sgaoil, dh’ fhaodadh com-pàirtichean eadar $ 10 agus $ 50 a dhèanamh gach tachartas, thuirt neach-labhairt PG&E Paul Doherty ri dot.LA san Dùbhlachd,

Tha PG&E air amas a bhith a’ toirt taic do 3 millean EVs san raon seirbheis aige ro 2030, le còrr air 2 mhillean dhiubh comasach air taic a thoirt do V2G.