V2H V2G V2L Dè na cleachdaidhean a th’ ann an cosgais dà-thaobhach?

Dè na cleachdaidhean a th’ ann an cosgais dà-thaobhach?
Faodar cargairean dà-thaobhach a chleachdadh airson dà thagradh eadar-dhealaichte. Is e a’ chiad fhear agus as motha air an deach bruidhinn Carbad-gu-clèithe no V2G, air a dhealbhadh gus lùth a chuir no às-mhalairt a-steach don ghriod dealain nuair a tha iarrtas àrd. Ma tha na mìltean de charbadan le teicneòlas V2G air an cur a-steach agus air an comasachadh, tha comas aige cruth-atharrachadh a dhèanamh air mar a tha dealan air a stòradh agus air a chruthachadh aig ìre mhòr. Tha bataraidhean mòra, cumhachdach aig EVs, agus mar sin dh’ fhaodadh an cumhachd còmhla de mhìltean de charbadan le V2G a bhith uamhasach. Thoir an aire gur e teirm a th’ ann an V2X a bhios uaireannan air a chleachdadh airson cunntas a thoirt air na trì caochlaidhean a tha air am mìneachadh gu h-ìosal.

Carbad-gu-clèithe no V2G - bidh EV a’ às-mhalairt lùth gus taic a thoirt don ghriod dealain.
Car gu dachaigh no V2H - Bithear a’ cleachdadh lùth EV gus cumhachd a thoirt do dhachaigh no do ghnìomhachas.
Faodar carbad-gu-luchdachadh no V2L * - EV a chleachdadh gus cumhachd a thoirt do dh’ innealan no gus EVs eile a ghearradh
* Chan fheum V2L charger dà-thaobhach airson obrachadh

Tha an dàrna cleachdadh de chargairean EV dà-thaobhach airson Carbad-gu-dachaigh no V2H. Mar a tha na h-ainmean a’ moladh, tha V2H a’ comasachadh EV a chleachdadh mar shiostam bataraidh dachaigh gus cus lùth grèine a stòradh agus cumhachd a thoirt don dachaigh agad. Mar eisimpleir, tha comas aig siostam bataraidh dachaigh àbhaisteach, leithid an Tesla Powerwall, 13.5kWh. An coimeas ri sin, tha comas EV cuibheasach de 65kWh, co-ionann ri faisg air còig Tesla Powerwalls. Air sgàth comas mòr bataraidh, dh’ fhaodadh EV làn-chosgais taic a thoirt do dhachaigh cuibheasach airson grunn làithean an dèidh a chèile no fada nas fhaide nuair a thèid a chur còmhla ri solar mullach.

carbad-gu-clèithe - V2G
Is e carbad-gu-clèithe (V2G) far a bheil cuibhreann beag den lùth bataraidh EV a tha air a stòradh air a chuir a-mach don ghriod dealain nuair a bhios feum air, a rèir rèiteachadh na seirbheis. Gus pàirt a ghabhail ann am prògraman V2G, tha feum air charger DC dà-thaobhach agus EV co-fhreagarrach. Gu dearbh, tha cuid de bhrosnachadh ionmhasail ann airson seo a dhèanamh agus tha luchd-seilbh EV a 'faighinn creideasan no cosgaisean dealain nas ìsle. Faodaidh EVn le V2G cuideachd leigeil leis an t-sealbhadair pàirt a ghabhail ann am prògram ionad cumhachd brìgheil (VPP) gus seasmhachd clèithe agus cumhachd solair a leasachadh aig amannan àrd-iarrtas. Chan eil ach glè bheag de EVn aig an àm seo aig a bheil comas cosgais V2G agus dà-thaobhach; tha iad sin a’ toirt a-steach am modail nas fhaide air adhart Nissan Leaf (ZE1) agus na hybrids plug-in Mitsubishi Outlander no Eclipse.

A dh’ aindeoin follaiseachd, is e aon de na duilgheadasan le sgaoileadh teicneòlas V2G na dùbhlain riaghlaidh agus dìth phròtacalan cosgais dà-thaobhach àbhaisteach agus luchd-ceangail. Thathas den bheachd gu bheil cargairean dà-thaobhach, leithid inverters grèine, mar sheòrsa eile de ghineadh cumhachd agus feumaidh iad coinneachadh ri inbhean riaghlaidh sàbhailteachd is dùnadh ma dh’ fhàillig a’ ghriod. Gus faighinn thairis air na duilgheadasan sin, tha cuid de luchd-saothrachaidh charbadan, leithid Ford, air siostaman cosgais dà-thaobhach AC sìmplidh a leasachadh a bhios ag obair le Ford EVs a-mhàin gus cumhachd a thoirt don dachaigh seach a bhith às-mhalairt don ghriod. Bidh cuid eile, leithid Nissan, ag obair a’ cleachdadh chargers dà-thaobhach uile-choitcheann leithid am Wallbox Quasar, air a mhìneachadh ann am barrachd mionaideachd gu h-ìosal. Ionnsaich tuilleadh mu na buannachdan bho theicneòlas V2G.
An-diugh, tha a’ mhòr-chuid de EVs uidheamaichte le port cosgais àbhaisteach CCS DC. An-dràsta, is e an aon EV a bhios a’ cleachdadh port CCS airson cosgais dà-thaobhach an Ford F-150 Lightning EV a chaidh fhoillseachadh o chionn ghoirid. Ach, bidh barrachd EVn le puirt ceangail CCS rim faighinn le comas V2H agus V2G a dh’ aithghearr, le VW ag ainmeachadh gum faodadh na càraichean dealain ID aca cosgais dà-thaobhach a thabhann uaireigin ann an 2023.
2. Carbad dhan Dachaigh – V2H
Tha carbad gu dachaigh (V2H) coltach ri V2G, ach tha an lùth air a chleachdadh gu h-ionadail gus cumhachd a thoirt do dhachaigh an àite a bhith air a bhiathadh a-steach don ghriod dealain. Leigidh seo leis an EV obrachadh mar shiostam bataraidh taighe àbhaisteach gus cuideachadh le bhith ag àrdachadh fèin-fhoghainteachd, gu sònraichte nuair a thèid e còmhla ri solar mullaich. Ach, is e am buannachd as follaisiche de V2H an comas cumhachd cùl-taic a thoirt seachad aig àm dubhadh.

Airson V2H a bhith ag obair, feumaidh e charger EV dà-thaobhach co-fhreagarrach agus uidheamachd a bharrachd, a ’toirt a-steach meatair lùth (meatair CT) air a chuir a-steach aig prìomh àite ceangail a’ ghriod. Bidh am meatair CT a’ cumail sùil air sruthadh lùtha gu agus bhon ghriod. Nuair a lorgas an siostam lùth clèithe a bhios an dachaigh agad ag ithe, bidh e a’ comharrachadh an charger EV dà-thaobhach gus an aon ìre a leigeil ma sgaoil, mar sin a’ cuir an aghaidh cumhachd sam bith a thèid a tharraing bhon ghriod. Mar an ceudna, nuair a lorgas an siostam lùth ga thoirt a-mach à raon grèine mullaich, bidh e ga chuir air falbh gus cosgais a chuir air an EV, a tha glè choltach ri mar a bhios cargairean EV snasail ag obair. Gus cumhachd cùl-taic a chomasachadh ma thachras dubhadh a-mach no èiginn, feumaidh an siostam V2H a bhith comasach air briseadh a’ ghriod a lorg agus a sgaradh bhon lìonra le bhith a’ cleachdadh neach-conaltraidh fèin-ghluasadach (switch). Canar eileanach ris an seo, agus tha an inneal-tionndaidh dà-thaobhach gu bunaiteach ag obair mar inneal-tionndaidh far-clèithe a’ cleachdadh bataraidh EV. Tha feum air uidheamachd aonaranachd clèithe gus obrachadh cùl-taic a chomasachadh, coltach ri inverters hybrid a thathas a’ cleachdadh ann an siostaman bataraidh cùl-taic.