Cad is Muirearú Déthreo ann?

Leis an gcuid is mó de EVanna, téann leictreachas ar bhealach amháin - ón charger, asraon balla nó foinse cumhachta eile isteach sa cheallraí. Is léir go bhfuil costas leictreachais ar an úsáideoir agus, le níos mó ná leath de dhíolacháin na ngluaisteán ag súil go mbeidh siad ina EVanna faoi dheireadh na ndeich mbliana, beidh ualach méadaitheach ar ghreillí áirgiúlachta a bhfuil róchánach orthu cheana féin.

Ligeann muirearú déthreoch duit fuinneamh a aistriú ar an mbealach eile, ón gceallraí go rud eile seachas traein tiomána an ghluaisteáin. Le linn briste, is féidir le EV atá nasctha i gceart leictreachas a sheoladh ar ais chuig teach nó gnólacht agus an chumhacht a choinneáil ar siúl ar feadh roinnt laethanta, próiseas ar a dtugtar feithicil go baile (V2H) nó feithicil go foirgneamh (V2B).

Ar bhealach níos uaillmhianaí, d'fhéadfadh do EV cumhacht a sholáthar don líonra nuair a bhíonn an t-éileamh ard - abair, le linn tonn teasa nuair a bhíonn gach duine ag rith a n-oiriúntóirí aer - agus éagobhsaíocht nó blackouts a sheachaint. Tugtar feithicil go greille (V2G) air sin.

Ag cur san áireamh go mbíonn formhór na ngluaisteán páirceáilte 95% den am, is straitéis chathartha í.

Ach níl ann ach cuid den chothromóid carr a bhfuil cumas déthreo aige. Ní mór duit freisin charger speisialta a ligeann fuinneamh sreabhadh an dá bhealach. D'fhéadfaimis é sin a fheiceáil chomh luath leis an mbliain seo chugainn: I mí an Mheithimh, d'fhógair dcbel atá bunaithe i Montreal go raibh a Stáisiún Fuinnimh Baile r16 anois ar an gcéad charger déthreorach EV atá deimhnithe le haghaidh úsáide cónaithe sna SA.

Beidh charger déthreo eile, an Quasar 2 ó Wallbox, ar fáil don Kia EV9 sa chéad leath de 2024.

Seachas na crua-earraí, beidh comhaontú idirnaisc ó do chuideachta leictreach ag teastáil uait freisin, ag cinntiú nach sáróidh an chumhacht a sheoltar in aghaidh an tsrutha an eangach.

Agus más mian leat cuid de d’infheistíocht a fháil ar ais le V2G, beidh bogearraí uait a stiúrann an córas chun leibhéal muirir a bhfuil tú compordach leis a choinneáil agus an praghas is fearr á fháil agat ar an bhfuinneamh a dhíolann tú ar ais. Is é an t-imreoir mór sa réimse sin Fermata Energy, cuideachta Charlottesville, Virginia a bunaíodh in 2010.

“Líníonn custaiméirí lenár n-ardán agus déanaimid an stuif eangaí sin go léir,” a deir an bunaitheoir David Slutzky. “Ní chaithfidh siad smaoineamh air.”

Tá Fermata i gcomhpháirtíocht le go leor píolótaí V2G agus V2H ar fud na SA. Ag an Alliance Center, spás comhoibrithe inbhuanaithe-intinn i Denver, tá Nissan Leaf plugáilte isteach i charger déthreo Fermata nuair nach bhfuil sé á thiomáint timpeall. Deir an t-ionad go bhfuil bogearraí réamhaisnéise buaic-éilimh Fermata in ann $300 in aghaidh na míosa a shábháil ar a bhille leictreachais le rud ar a dtugtar bainistíocht muirear éilimh taobh thiar den mhéadar.

I Burrillville, Rhode Island, thuill Duilleog a bhí páirceáilte ag ionad cóireála fuíolluisce beagnach $9,000 thar dhá shamhradh, dar le Fermata, trí leictreachas a scaoileadh ar ais chuig an eangach le linn buaic-imeachtaí.

Faoi láthair is trialacha tráchtála ar scála beag iad formhór na socruithe V2G. Ach deir Slutzky go mbeidh seirbhís chónaithe uileláithreach go luath.

“Ní amhlaidh atá sa todhchaí,” a deir sé. “Tá sé ag tarlú cheana féin, i ndáiríre. Níl ann ach go bhfuil sé ar tí scála."

Muirearú déthreorach: feithicil go baile
Tugtar feithicil le luchtú, nó V2L, ar an bhfoirm cumhachta déthreo is simplí. Leis, is féidir leat trealamh campála, uirlisí cumhachta nó feithicil leictreach eile (ar a dtugtar V2V) a ghearradh. Tá úsáidí cás níos drámatúla: An bhliain seo caite, d'fhógair urologist Texas Christopher Yang go raibh vasectomy críochnaithe aige le linn briseadh amach trí chumhacht a thabhairt dá chuid uirlisí leis an gceallraí ina phiocadh Rivian R1T.

Seans go gcloisfeá an téarma V2X, nó feithicil do gach rud freisin. Is rud mearbhall mearbhall é gur féidir a bheith ina scáth-théarma do V2H nó V2G nó fiú muirearú díreach a bhainistiú, ar a dtugtar V1G. Ach úsáideann daoine eile sa tionscal gluaisteán an giorrúchán, i gcomhthéacs difriúil, chun aon chineál cumarsáide idir an fheithicil agus eintiteas eile a chiallaíonn, lena n-áirítear coisithe, soilse sráide nó ionaid sonraí tráchta.

De na leaganacha éagsúla de mhuirearú déthreoch, tá an tacaíocht is leithne ag V2H, toisc go bhfuil bristeacha i bhfad níos coitianta ag athrú aeráide de bharr an duine agus greillí leictreacha nach bhfuil á gcothabháil go dona. Bhí níos mó ná 180 briseadh leanúnach forleathan ar fud na SA in 2020, de réir athbhreithniú Wall Street Journal ar shonraí cónaidhme, suas ó níos lú ná dhá dhosaen sa bhliain 2000.

Tá roinnt buntáistí ag stóráil ceallraí EV thar ghineadóirí díosail nó própán, lena n-áirítear, tar éis tubaiste, go ndéantar leictreachas a athchóiriú níos tapúla ná soláthairtí breosla eile de ghnáth. Agus bíonn na gineadóirí traidisiúnta glórach agus achrannach agus cuireann siad múch urchóideach orthu.

Seachas cumhacht éigeandála a sholáthar, d’fhéadfadh V2H airgead a shábháil duit: Má úsáideann tú fuinneamh stóráilte le cumhacht a thabhairt do do theach nuair a bhíonn rátaí leictreachais níos airde, féadfaidh tú do bhillí fuinnimh a ísliú. Agus ní gá duit comhaontú idirnaisc toisc nach bhfuil tú ag brú leictreachais ar ais go dtí an eangach.

Ach ní dhéanann sé ciall ach úsáid a bhaint as V2H i ndabhach, a deir an anailísí fuinnimh Eisler.

“Má tá tú ag féachaint ar chás ina bhfuil an eangach neamhiontaofa agus go bhféadfadh sé fiú tuairteáil, caithfidh tú a fhiafraí díot féin cé chomh fada is a mhairfidh an timpiste sin,” a deir sé. “An mbeidh tú in ann an EV sin a athluchtú nuair is gá duit?”

Tháinig léirmheas comhchosúil ó Tesla — le linn preasagallamh lae na n-infheisteoirí céanna i mí an Mhárta nuair a d’fhógair sé go gcuirfeadh sé feidhmiúlacht déthreorach leis. Ag an imeacht sin, thug an Príomhoifigeach Feidhmiúcháin Elon Musk an ghné “thar a bheith deacair.”

“Má dhíphlugálann tú do charr, éiríonn do theach dorcha,” a dúirt sé. Ar ndóigh, bheadh ​​​​V2H ina iomaitheoir díreach ar an Tesla Powerwall, ceallraí gréine dílseánaigh Musk.

Muirearú déthreorach: feithicil go greille

Is féidir le húinéirí tí i go leor stát an barrachas fuinnimh a ghineann siad a dhíol cheana féin le painéil ghréine ar an díon ar ais go dtí an eangach. Cad a tharlaíonn má d'fhéadfadh an níos mó ná 1 milliún EVs a bhfuiltear ag súil le díol sna Stáit Aontaithe i mbliana an rud céanna a dhéanamh?

De réir taighdeoirí in Ollscoil Rochester, d'fhéadfadh tiománaithe idir $120 agus $150 sa bhliain a shábháil ar a mbille fuinnimh.

Tá V2G fós ina thús - tá cuideachtaí cumhachta fós ag déanamh amach conas an eangach a ullmhú agus conas custaiméirí a dhíolann siad cileavatuaire a íoc. Ach tá cláir phíolótacha á seoladh ar fud an domhain: tá California's Pacific Gas and Electric, an áirgiúlacht is mó sna SA, tosaithe ag clárú custaiméirí i gclár píolótach $11.7 milliún chun a fháil amach conas a chomhtháthóidh sé déthreocht ar deireadh thiar.

Faoin bplean, gheobhaidh custaiméirí cónaithe suas le $2,500 i dtreo an chostais a bhaineann le charger déthreoch a shuiteáil agus íocfar iad chun leictreachas a scaoileadh ar ais chuig an eangach nuair a mheastar go mbeidh ganntanas ann. Ag brath ar dhéine an ghátair agus ar an gcumas atá daoine sásta a urscaoileadh, d’fhéadfadh rannpháirtithe idir $10 agus $50 a dhéanamh in aghaidh an imeachta, a dúirt urlabhraí PG&E Paul Doherty le dot.LA i mí na Nollag,

Tá sprioc socraithe ag PG&E tacú le 3 mhilliún EVs ina réimse seirbhíse faoi 2030, agus beidh níos mó ná 2 mhilliún acu in ann tacú le V2G.