Cad iad na buntáistí a bhaineann le breiseán NACS Tesla?

Cad iad na buntáistí a bhaineann le dearadh breiseán NACS Tesla thar chaighdeán an Chórais Muirir Chomhcheangailte (CCS) a úsáideann an chuid is mó de EVanna agus stáisiúin luchtaithe neamh-Tesla sna SA?

Is dearadh níos galánta é breiseán NACS. Sea, tá sé níos lú agus níos éasca le húsáid. Sea, tá an cuibheoir CCS toirtiúil ar aon chúis ar leith is cosúil. Is é sin i ndáiríre aon iontas. Chruthaigh cuideachta amháin dearadh Tesla, ag obair go neamhspleách VS. cur chuige dearaidh ar choiste. De ghnáth is coiste a dhearann ​​caighdeáin, agus gach comhréiteach agus polaitíocht i gceist. Ní innealtóir leictreach mé, mar sin ní féidir liom labhairt leis an teicneolaíocht atá i gceist. Ach tá go leor taithí oibre agam le caighdeáin Mheiriceá Thuaidh agus Idirnáisiúnta araon. Is gnách go mbíonn toradh deiridh an phróisis go maith, ach is minic a bhíonn sé pianmhar agus mall é a bhaint amach.

Ach ní hionann fiúntais theicniúla NACS vs. CCS i ndáiríre atá i gceist leis an athrú. Seachas an cónascaire toirtiúla, níl CCS níos fearr nó níos measa ná NACS. Mar sin féin, níl na córais comhoiriúnach, agus sna Stáit Aontaithe, tá Tesla i bhfad níos rathúla ná aon líonra muirir eile. Is cuma leis an gcuid is mó daoine faoi na castaí a bhaineann le dearadh an chalafoirt luchtaithe. Is cuma leo ach cad iad na roghanna muirir atá ar fáil dóibh le haghaidh a gcéad mhuirear eile, agus an n-oibreoidh an charger ar a luas postáilte.

Chruthaigh Tesla a dhearadh breiseán luchtaithe dílseánaigh thart ar an am céanna a bhí CCS á bhunú, agus rolladh amach é in imscaradh a líonra supercharger. Murab ionann agus cuideachtaí EV eile, chinn Tesla a chinniúint féin a rialú maidir le himscaradh stáisiúin muirir, seachas é a fhágáil suas go dtí 3ú páirtithe. Thóg sé a líonra supercharger i ndáiríre agus d'infheistigh sé suimeanna móra airgid chun é a rolladh amach. Rialaíonn sé an próiseas, déanann sé a threalamh luchtaithe féin a dhearadh agus a mhonarú, agus déanann sé na stáisiúin luchtaithe a dhearadh. Is minic a bhíonn idir 12-20 luchtaire acu in aghaidh an tsár-luchtaithe, agus tá rátáil Aga fónaimh an-ard acu.

Úsáideann soláthraithe muirir eile hodgepodge de sholáthraithe éagsúla trealaimh luchtaithe (le leibhéil cháilíochta éagsúla), de ghnáth bíonn idir 1-6 luchtaire iarbhír acu in aghaidh an tsuímh, agus droch-rátáil aga fónaimh go meánach (ar a fheabhas). Níl a líonra muirir féin ag an gcuid is mó de dhéantóirí EV. Is iad na heisceachtaí ná Rivian, a bhfuil tiomantas ag leibhéal Tesla maidir le luchtairí a rolladh amach, ach atá déanach don pháirtí. Tá siad ag rolladh amach chargers go measartha tapa, agus tá a n-aga fónaimh go maith, ach tá a líonra muirir leibhéal 3 fós níos lú ná bliain d'aois ag an bpointe seo. Is le VW é Electricify America. Mar sin féin, níl an fhianaise ann i ndáiríre maidir lena thiomantas dó. Ar an gcéad dul síos, níor shocraigh siad an oiread sin líonra luchtaire a rith. Bhí orthu é a chruthú mar phionós do Dieselgate. Ní hé sin go díreach an bealach is mian leat cuideachta a thosú. Agus le fírinne, ní neartaíonn taifead seirbhíse ElectrifyAmerica ach an íomhá nach cosúil go bhfuil sé an-dáiríre. Tá sé coitianta go mbeidh leath nó níos mó de na chargers ag suíomh muirir EA síos ag aon am ar leith. Nuair nach bhfuil ach dornán de luchtairí ar dtús, ciallaíonn sé sin go minic nach bhfuil ach luchtaire amháin nó dhó ag obair (uaireanta gan aon cheann), agus nach bhfuil ag luas ard.

In 2022, d’eisigh Tesla a dhearadh dílseánaigh le go n-úsáidfeadh cuideachtaí eile é agus d’athainmnigh sé Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS). Ní hé sin an chaoi a n-oibríonn caighdeáin i ndáiríre. Ní gá duit a dhearbhú gurb é do réiteach an caighdeán nua.

Ach tá an scéal neamhghnách. Go ginearálta, nuair a bhíonn caighdeán bunaithe, ní bheidh cuideachta amháin in ann dul amach agus dearadh iomaíoch a rolladh amach go rathúil. Ach d'éirigh thar barr le Tesla sna SA Tá sciar den mhargadh ceannasach aige ar dhíolacháin feithiclí i margadh EV na SA. Den chuid is mó, is é sin toisc gur chuir sé a líonra supercharger mairteola féin i bhfeidhm, agus roghnaigh déantóirí EV eile gan é.

Is é an toradh atá air ná go bhfuil, go dtí an lá atá inniu ann, i bhfad níos mó superchargers Tesla ar fáil sna Stáit Aontaithe ná gach charger eile CCS leibhéal 3, le chéile. Le bheith soiléir, ní hé seo an fáth go bhfuil NACS níos fearr ná CCS. Is é an fáth nár láimhseáladh go maith le rolladh amach stáisiúin CCS, agus rinneadh feidhmiú céimneach NACS.

An mbeadh sé níos fearr dá socróimid ar chaighdeán amháin don domhan ar fad? Cinnte. Ós rud é go bhfuil an Eoraip socraithe ar CCS, ba cheart gurb é CCS an caighdeán domhanda sin. Ach níl mórán dreasachta ann do Tesla athrú go CCS sna SA, ós rud é go bhfuil a dteicneolaíocht féin níos fearr agus gurb é ceannaire an mhargaidh é. Tá sé an-soiléir ag custaiméirí déantúsóirí EV eile (mé féin san áireamh) go bhfuil siad míshásta le cáilíocht na roghanna muirir atá ar fáil dóibh. Ós rud é sin, is rogha an-éasca é NACS a ghlacadh.