Tesla NACS Caighdeán Muirearú Fast

Cad is Muirearú NACS ann
Seasann NACS, an cónascaire Tesla agus an calafort muirir a athainmníodh le déanaí, do Chaighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh. Déanann NACS cur síos ar na crua-earraí luchtaithe atá dúchasach do gach feithicil Tesla, chargers ceann scríbe agus Superchargers muirearaithe DC. Comhcheanglaíonn an breiseán bioráin luchtaithe AC agus DC in aonad amháin. Go dtí le déanaí, ní fhéadfaí NACS a úsáid ach amháin le táirgí Tesla. Ach an titim seo caite d'oscail an chuideachta éiceachóras NACS d'fheithiclí leictreacha neamh-Tesla sna SA. Deir Tesla go n-osclóidh sé 7,500 charger ceann scríbe agus Superchargers ardluais chuig EVs neamh-Tesla faoi dheireadh na bliana seo chugainn.

An é NACS an caighdeán i ndáiríre?
Is córas Tesla-amháin é NACS ó thosaigh an chuideachta ag táirgeadh feithiclí i méid níos mó ná deich mbliana ó shin. Mar gheall ar sciar díréireach mór Tesla den mhargadh EV, is é NACS an cónascaire is mó a úsáidtear i Meiriceá Thuaidh. Léirigh go leor staidéir ar aga fónaimh muirir phoiblí agus dearcadh an phobail go bhfuil córas Tesla níos iontaofa, ar fáil agus níos sruthlínithe ná réaltbhuíon luchtairí poiblí neamh-Tesla. Mar sin féin, ós rud é go ndéanann go leor daoine an breiseán NACS a chomhcheangal le córas iomlán luchtaithe Tesla, tá sé fós le feiceáil an laghdóidh athrú go dtí breiseán Tesla na hábhair imní go léir atá ag tiománaithe neamh-Tesla.

An gcuirfidh tríú páirtithe tús le déantúsaíocht agus díol luchtairí agus oiriúntóirí NACS?
Tá luchtairí agus oiriúntóirí NACS tríú páirtí ar fáil go forleathan cheana féin le ceannach, go háirithe ós rud é go ndearna Tesla a chuid sonraíochtaí innealtóireachta foinse oscailte. Ba cheart go ndéanfadh caighdeánú an breiseán ag SAE an próiseas seo a shruthlíniú agus cuidiú le sábháilteacht agus idir-inoibritheacht breiseán tríú páirtí a chinntiú.

An mbeidh NACS ina chaighdeán oifigiúil?
I mí an Mheithimh, d’fhógair SAE International, údarás caighdeáin dhomhanda, go ndéanfaidh sé an cónascaire NACS a chaighdeánú, ag cinntiú go bhféadfaidh soláthraithe agus monaróirí “an cónascaire NACS a úsáid, a mhonarú nó a imscaradh ar EVanna agus ag stáisiúin luchtaithe ar fud Mheiriceá Thuaidh.” Go dtí seo, is feiniméan SAM-Ceanada-Meicsiceo é an t-aistriú ar fud an tionscail go NACS.

Cén fáth a bhfuil NACS “níos fearr”?
Tá breiseán agus gabhdán NACS níos lú agus níos éadroime ná an trealamh CCS comhfhreagrach. Tá láimhseáil NACS, go háirithe, níos caol agus níos éasca le láimhseáil. Is féidir leis seo difríocht mhór a dhéanamh do thiománaithe a bhfuil fadhbanna inrochtaineachta acu. Tá na calafoirt luchtaithe is mó ag an líonra muirir Tesla atá bunaithe ar NACS, ar a dtugtar as a spleáchas agus a áisiúlacht, (tá níos mó stáisiúin luchtaithe ag CCS) i Meiriceá Thuaidh.

Mar sin féin, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara nach bhfuil an breiseán NACS agus an Tesla Supercharger in-idirmhalartaithe go hiomlán - is féidir le hoibreoirí neamh-Tesla plocóidí NACS a thairiscint a bhféadfadh caighdeáin éagsúla aga fónaimh nó iontaofachta a bheith acu.

Cén fáth a bhfuil NACS “níos measa”?
Is éard atá i gceist le hargóintí i gcoinne NACS gur líonra é atá deartha ag cuideachta amháin le haghaidh úsáide dílsithe. Dá réir sin, tá na plocóidí ar stáisiúin luchtaithe reatha gearr agus braitheann siad ar an gcalafort muirir a bheith i lámh chlé cúil feithicle a théann siar sa láthair. Ciallaíonn sé seo gur féidir leis na chargers a bheith deacair do go leor neamh-Teslas a úsáid. Ní mór do thiománaí an app Tesla a shocrú agus a íoc freisin. Níl íocaíochtaí cárta creidmheasa nó aonuaire ar fáil fós.

An mbeidh Fords nua, GManna, srl. fós in ann CCS a úsáid?
Go dtí go gcuirfear crua-earraí NACS isteach i mbrandaí nua in 2025, is féidir le gach EV neamh-Tesla leanúint ar aghaidh ag muirearú ag CCS gan aon adapter. Chomh luath agus a éiríonn crua-earraí NACS caighdeánach, deir déantóirí gluaisteán ar nós GM, Polestar agus Volvo go dtairgfidh siad cuibheoirí chun ligean d’fheithiclí atá feistithe le NACS nascadh le luchtairí CCS. Is dócha go gcuirfidh monaróirí eile socruithe comhchosúla chun cinn.

Conas a íocfaidh gluaisteáin neamh-Tesla ag superchargers Tesla?
Is féidir le húinéirí neamh-Tesla an aip Tesla a íoslódáil, próifíl úsáideora a chruthú agus modh íocaíochta a ainmniú. Déantar billeáil uathoibríoch ansin nuair a chríochnaítear seisiún muirir. Faoi láthair, is féidir leis an aip úinéirí feithiclí atá feistithe le CCS a threorú chuig láithreáin luchtaithe a thairgeann an cuibheoir Duga Draíocht.

An bhfuil Ford agus cuideachtaí eile ag íoc Tesla as a gcuid superchargers a úsáid agus a chothabháil?
De réir tuairiscí, deir GM agus Ford nach bhfuil aon airgead ag athrú lámha chun rochtain a fháil ar chargers Tesla nó ar chrua-earraí NACS. Mar sin féin, tá moltaí ann go n-íocfar Tesla - i sonraí úsáideoirí - as na seisiúin nua muirir go léir a tharlóidh. D’fhéadfadh na sonraí seo cabhrú le Tesla faisnéis dhílsithe innealtóra a aisiompú faoi theicneolaíocht a n-iomaitheoirí agus nósanna luchtaithe tiománaithe.

An gcuirfidh cuideachtaí neamh-Tesla tús lena gcuid luchtairí NACS féin a shuiteáil?
Tá mórghréasáin luchtaithe neamh-Tesla ag dul go poiblí cheana féin agus pleananna acu NACS a chur lena láithreáin. Áirítear orthu sin Grúpa ABB, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO agus Tritium. (Tá Revel, a oibríonn go heisiach i gCathair Nua-Eabhrac, tar éis NACS a ionchorprú ina moil luchtaithe i gcónaí.)

D'fhógair Ford agus GM le déanaí pleananna chun calafort Tesla NACS a shuiteáil i bhfeithiclí amach anseo, agus le chéile, d'fhéadfadh sé seo tús a chur le bonneagar muirearaithe feithiclí leictreacha níos éifeachtaí sna Stáit Aontaithe.

Go híorónta, ciallaíonn an t-aistriú chuig NACS go bhfuil GM agus Ford ag tréigean caighdeán.
É sin ráite, in 2023 tá trí chaighdeán mear-mhuirearaithe fós ann d’fheithiclí leictreacha sna SA: CHAdeMO, CCS, agus Tesla (ar a dtugtar NACS freisin, nó Córas Muirir Mheiriceá Thuaidh). Agus de réir mar a théann NACS ar aghaidh chuig V4, is féidir go mbeidh sé in ann na feithiclí 800V sin a bhí beartaithe don CCS ar dtús a ghearradh ag a mbuaicráta.

Ní dhíoltar ach dhá fheithicil nua le calafort mearmhuirir CHAdeMO: an Nissan Leaf agus an Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

I measc na EVanna, ní dócha go mbeidh EV nua amháin le calafort CHAdeMO i lár na deich mbliana seo caite nuair a mheastar go rachaidh an Leaf reatha as an táirgeadh. Is dócha go ndéanfar comharba ag tosú i 2026.

Ach idir CCS agus NACS, fágann sé sin go mbeidh dhá chaighdeán luchtaithe mear-charr leictreach dueling go ceann i bhfad. Seo mar a dhéanann siad comparáid idir anois i líon na gcalafort sna SA