Deich gCeist faoi Mhuirir Daily Tesla

Cé mhéad atá sa ráta muirir laethúil is tairbhí don cheallraí?

Bhí duine éigin ag iarraidh a Tesla a fhágáil dá chlann clainne, agus mar sin chuir sé ríomhphost chuig saineolaithe ceallraí Tesla a iarraidh: Conas ba chóir dom é a mhuirearú chun an saol ceallraí a uasmhéadú?

Deir saineolaithe: Déan é a mhuirearú go 70% gach lá, é a mhuirearú de réir mar a úsáideann tú é, agus plugáil isteach é más féidir.

Dóibh siúd againn nach bhfuil sé ar intinn againn é a úsáid mar heirlooms teaghlaigh, is féidir linn a shocrú go 80-90% ar bhonn laethúil. Ar ndóigh, má tá charger baile agat, plugáil isteach é nuair a thagann tú abhaile.

I gcás achair fhada ó am go chéile, is féidir leat an “imeacht sceidealta” a shocrú go 100%, agus iarracht a dhéanamh an ceallraí a choinneáil i sáithiú 100% chomh fada agus is féidir. Is é an rud is mó a bhfuil eagla air faoi chadhnraí litiam trínártha ná ró-mhuirearú agus ró-urscaoileadh, is é sin, an dá dhálaí foircneacha de 100% agus 0%.

Tá an ceallraí litiam-iarann ​​​​difriúil. Moltar é a mhuirearú go hiomlán uair sa tseachtain ar a laghad chun an SoC a chalabrú.

An ndéanfaidh rómhuirearú/luchtú DC dochar níos mó don cheallraí?

Go teoiriciúil, tá sé sin cinnte. Ach níl sé eolaíoch labhairt faoin damáiste gan an méid. De réir staideanna úinéirí gluaisteán eachtracha agus úinéirí gluaisteán intíre rinne mé teagmháil: bunaithe ar 150,000 ciliméadar, tá an difríocht idir muirearú tí agus ró-mhuirearú thart ar 5%.

Go deimhin, ó thaobh eile, gach uair a scaoileann tú an luasaire agus a úsáideann aisghabháil fuinnimh cinéiteach, tá sé comhionann le muirearú ardchumhachta cosúil le ró-mhuirearú. Mar sin, ní gá a bheith buartha iomarca.

Maidir le muirearú tí, ní gá an sruth a laghdú le muirearú. Is é 100A-200A an t-aisghabháil fuinnimh cinéiteach atá ann faoi láthair, agus ní chuireann na trí chéim den charger baile ach suas le mórán A.

Cé mhéad atá fágtha gach uair agus an fearr é a athluchtú?

Más féidir, muirear mar a théann tú; mura bhfuil, déan iarracht an leibhéal ceallraí a sheachaint ag titim faoi bhun 10%. Níl aon “éifeacht chuimhne ceallraí” ag cadhnraí litiam agus ní gá iad a urscaoileadh agus a athluchtú. Ar a mhalairt, tá ceallraí íseal díobhálach do chadhnraí litiam.

Ina theannta sin, agus é ag tiomáint, mar gheall ar aisghabháil fuinnimh cinéiteach, coinníonn sé ag scaoileadh / ag muirearú gach re seach.

Mura n-úsáidim an carr ar feadh i bhfad, an féidir liom é a choinneáil plugáilte isteach sa stáisiún luchtaithe?

Sea, is é seo an oibríocht mholta oifigiúil freisin. Ag an am seo, is féidir leat an teorainn muirir a shocrú go 70%, coinnigh an stáisiún muirir plugáilte isteach, agus cuir an modh sentry ar siúl.

Mura bhfuil carn muirir ann, moltar an Sentry a mhúchadh agus an app a oscailt chomh beag agus is féidir chun an fheithicil a mhúscailt chun am fuireachas na feithicle a leathnú. Faoi imthosca gnáth, ní bheidh aon fhadhb ann an ceallraí a urscaoileadh go hiomlán ar feadh 1-2 mhí faoi na hoibríochtaí thuas.

Chomh fada agus a bheidh cumhacht ag an gceallraí mór, beidh cumhacht ag ceallraí beag Tesla freisin.

An ndéanfaidh chairn luchtaithe tríú páirtí dochar don charr?

Déantar Tesla a dhearadh agus a mhonarú freisin i gcomhréir leis na sonraíochtaí caighdeánacha muirir náisiúnta. Is cinnte nach ndéanfaidh úsáid chairn luchtaithe tríú páirtí cáilithe dochar don charr. Roinntear chairn luchtaithe tríú páirtí freisin i DC agus AC, agus is iad siúd a fhreagraíonn do Tesla ná super-mhuirearú agus muirearú tí.

Labhraímis faoin gcumarsáid ar dtús, is é sin, chairn luchtaithe luchtaithe go mall. Toisc gurb é “cónascaire muirir” an t-ainm caighdeánach ar an rud seo, ní sholáthraíonn sé ach cumhacht don charr. Is féidir leat é a thuiscint mar breiseán le rialú prótacail. Ní ghlacann sé páirt i bpróiseas muirir an ghluaisteáin ar chor ar bith, agus mar sin níl aon deis ann dochar a dhéanamh don charr. Sin é an fáth gur féidir charger carr Xiaote a úsáid mar mhalairt ar charger baile, ionas gur féidir leat é a úsáid le muinín.

A ligean ar labhairt faoi DC, beidh sé roinnt gaistí. Go háirithe do charranna caighdeánacha Eorpacha roimhe seo, beidh an tiontaire ar crochadh go díreach nuair a bheidh sé ag teacht ar an gcarn luchtaithe bus le soláthar cumhachta cúnta 24V.

Tá an fhadhb seo optamaithe i gcarranna GB, agus is annamh a bhíonn gluaisteáin GB ag fulaingt ó sruthán calafoirt luchtaithe.

Mar sin féin, seans go dtiocfaidh earráid chosanta ceallraí ort agus go dteipfidh ort muirear a ghearradh. Ag an am seo, is féidir leat triail a bhaint as 400 ar dtús chun an chosaint muirir a athshocrú go cianda.

Mar fhocal scoir, d'fhéadfadh go mbeadh gaistí ann le chairn luchtaithe tríú páirtí: an neamhábaltacht an gunna a tharraingt. Is féidir é seo a scaoileadh trí chluaisín tarraingthe meicniúil laistigh den stoc. Ó am go chéile, má tá an muirearú neamhghnácha, is féidir leat iarracht a dhéanamh freisin an fáinne tarraingt seo a úsáid chun é a athshocrú go meicniúil.

Agus tú ag luchtú, cloisfidh tú fuaim ard “bang” ag teacht ón bhfonnadh. An gnáth é seo?

gnáth. Ní hamháin muirear a ghearradh, uaireanta beidh an carr é féin a iompar mar seo freisin nuair a dhúisíonn sé ó chodladh nó nuair a dhéantar é a nuashonrú agus a uasghrádú. Deirtear go bhfuil sé de bharr an chomhla solenoid. Ina theannta sin, is gnách don lucht leanúna ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin oibriú go han-ard agus é á mhuirearú.

Is cosúil go bhfuil táille mo charr cúpla ciliméadar níos lú ná nuair a phioc mé suas é. An bhfuil sé mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt?

Sea, caitheann an ceallraí amach go cinnte. Mar sin féin, níl a caillteanas líneach. Ó 0 go 20,000 ciliméadar, d'fhéadfadh go mbeadh caillteanas 5%, ach ó 20,000 go 40,000 ciliméadar, d'fhéadfadh nach mbeadh ach caillteanas 1%.

I gcás fhormhór na n-úinéirí gluaisteán, tá athsholáthar de bharr teip ceallraí nó damáiste seachtrach i bhfad níos coitianta ná athsholáthar de bharr caillteanas íon. I bhfocail eile: Bain úsáid as é mar is mian leat, agus má tá an saol ceallraí 30% de thalamh laistigh de 8 mbliana, is féidir leat é a mhalartú le Tesla.

Theip ar mo Roadster bunaidh, a tógadh ag baint úsáide as ceallraí ríomhaire glúine, lascaine 30% a bhaint amach ar shaol na ceallraí i 8 mbliana, agus mar sin chaith mé go leor airgid ar cheallraí nua.

Níl an uimhir a fheiceann tú ag tarraingt na teorann muirir cruinn, le hearráid chéatadáin de 2%.

Mar shampla, má tá do cheallraí reatha 5% agus 25KM, má ríomhann tú 100%, beidh sé 500 ciliméadar. Ach má chailleann tú 1KM anois, caillfidh tú 1% eile, is é sin, 4%, 24KM. Má ríomhann tú siar go 100%, gheobhaidh tú 600 ciliméadar…

Mar sin féin, dá airde do leibhéal ceallraí, is cruinne a bheidh an luach seo. Mar shampla, sa phictiúr, nuair a bhíonn an ceallraí á mhuirearú go hiomlán, sroicheann an ceallraí 485KM.

Cén fáth a bhfuil an méid leictreachais a úsáideadh “ón muirear deiridh” ar taispeáint ar an bpainéal uirlisí chomh beag?

Toisc nuair nach bhfuil na rothaí ag gluaiseacht, ní dhéanfar an tomhaltas cumhachta a chomhaireamh. Más mian leat an luach seo a fheiceáil comhionann le cumas do phacáiste ceallraí, tá sé chun é a mhuirearú go hiomlán agus ansin rith go dtí an carr in aon anáil amháin le bheith cruinn. (Is féidir le saol ceallraí fada Múnla 3 thart ar 75 kWh a bhaint amach)

Cén fáth a bhfuil mo ídiú fuinnimh chomh hard sin?

Níl mórán suntais tagartha ag baint le tomhaltas fuinnimh gearr-achair. Nuair a bheidh an carr díreach tosaithe, chun an teocht réamhshocraithe sa charr a bhaint amach, ídeoidh an chuid seo den charr níos mó cumhachta. Má tá sé scaipthe go díreach isteach sa míleáiste, beidh an tomhaltas fuinnimh a bheith níos airde.

Toisc go bhfuil tomhaltas fuinnimh Tesla gearrtha de réir achair: cé mhéad leictreachais a úsáidtear chun 1km a rith. Má tá an t-oiriúntóir aer mór agus go ritheann sé go mall, éireoidh an tomhaltas fuinnimh an-mhór, mar shampla i dtranglam tráchta sa gheimhreadh.

Tar éis don saol ceallraí 0 a bhaint amach, an féidir liom a reáchtáil fós?

Is féidir, ach ní mholtar toisc go ndéanfaidh sé damáiste don cheallraí. Tá saol na ceallraí faoi bhun náid thart ar 10-20 ciliméadar. Ná téigh faoi bhun náid mura bhfuil fíorghá leis.

Toisc tar éis an reo, beidh an ceallraí beag gann ar chumhacht, rud a fhágann nach mbeidh an doras carr in ann oscailt agus nach féidir clúdach an chalafoirt luchtaithe a oscailt, rud a fhágann go mbeidh an tarrtháil níos deacra. Mura bhfuil tú ag súil go mbeidh tú in ann an chéad áit luchtaithe eile a shroicheadh, cuir glaoch ar tharrtháil a luaithe is féidir nó bain úsáid as carr chun táille a ghearradh ar dtús. Ná tiomáin go dtí an áit a luífidh tú síos.