Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS) D'fhógair Tesla

Tá cinneadh déanta ag Tesla bogadh dána a dhéanamh, rud a d’fhéadfadh tionchar suntasach a bheith aige ar mhargadh luchtaithe EV Mheiriceá Thuaidh. D'fhógair an chuideachta go mbeidh a cónascaire muirir forbartha intí ar fáil don tionscal mar chaighdeán poiblí.

Míníonn an chuideachta: “D’fhonn ár misean chun aistriú an domhain go fuinneamh inbhuanaithe a luathú, táimid ag oscailt ár ndearadh cónascaire EV don domhan inniu.”

Le 10+ bliain anuas, baineadh úsáid as córas muirir dílseánaigh Tesla go heisiach i gcarranna Tesla (Samhail S, Samhail X, Samhail 3, agus ar deireadh sa Mhúnla Y) le haghaidh muirir AC (aon chéim) agus DC (suas le 250 kW). i gcás Superchargers V3).

Thug Tesla faoi deara, ó 2012 i leith, gur éirigh lena chónaisc luchtaithe feithiclí Tesla a mhuirearú ar feadh thart ar 20 billiún míle, agus é ar an gcóras “is cruthaithe” i Meiriceá Thuaidh. Ní hamháin sin, deir an chuideachta gurb é an réiteach muirir is coitianta é i Meiriceá Thuaidh, áit a bhfuil líon feithiclí Tesla níos airde ná líonra CCS dhá-le-duine agus líonra Supercharging Tesla “a bhfuil 60% níos mó post NACS ná na líonraí uile atá feistithe le CCS le chéile”.

In éineacht le hoscailt an chaighdeáin, d'fhógair Tesla a ainm freisin: Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS), a bhunaigh uaillmhian na cuideachta an NACS a dhéanamh mar chónascaire muirir deiridh i Meiriceá Thuaidh.

Tugann Tesla cuireadh do gach oibreoir líonra muirir agus do mhonaróirí feithiclí an cónascaire muirir Tesla agus an calafort muirir a chur ar a gcuid trealaimh agus feithiclí.

De réir an phreasráitis, tá “pleananna ar siúl ag roinnt oibreoirí líonra cheana féin chun NACS a ionchorprú ar a luchtairí”, ach níor luadh aon cheann fós. I gcás monaróirí EV, níl aon fhaisnéis ann, cé gur scríobh Aptera “Is lá iontach é inniu maidir le huchtú uilíoch EV. Táimid ag tnúth le cónascaire uachtaracha Tesla a ghlacadh inár bhfeithiclí gréine.”

Bhuel, d’fhéadfadh go gcuirfeadh gluaiseacht Tesla an margadh luchtaithe EV ar fad bun os cionn, toisc go bhfuil an NACS ceaptha mar réiteach muirir AC agus DC amháin i Meiriceá Thuaidh, rud a chiallódh scor na gcaighdeán eile go léir - SAE J1772 (AC) agus a leagan leathnaithe do mhuirearú DC: SAE J1772 Comhchóras Muirearú Combo / aka (CCS1). Tá caighdeán CHAdeMO (DC) imithe i léig cheana féin toisc nach bhfuil aon EVanna nua leis an réiteach seo.

Tá sé ró-luath a rá cé acu an n-aistreoidh monaróirí eile ó CCS1 go NACS, ach fiú amháin más rud é go n-athróidh siad, beidh idirthréimhse fhada ann (10+ bliain is dócha) le dé-luchtairí ceann (CCS1 agus NACS), mar ní mór don chabhlach EV atá ann cheana féin. tacaíocht a thabhairt go fóill.

Áitíonn Tesla go bhfuil Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh in ann suas le 1 MW (1,000 kW) DC a mhuirearú (thart ar dhá uair níos mó ná CCS1), chomh maith le muirearú AC i bpacáiste caol amháin (leath an méid CCS1), gan páirteanna gluaiseachta. ar thaobh an breiseán.

Cinntíonn Tesla freisin go bhfuil an NACS slán don todhchaí le dhá chumraíocht – an ceann bonn le haghaidh 500V, agus an leagan 1,000V, atá comhoiriúnach go meicniúil ar gcúl – “(is féidir le ionraonta 500V cónascadh le nascóirí 1,000V agus is féidir le nascóirí 500V cónascadh le 1,000 V góilíní).”.

I dtéarmaí cumhachta, bhain Tesla amach breis is 900A reatha (go leanúnach), rud a chruthódh an leibhéal cumhachta 1 MW (ag glacadh leis go 1,000V): “D’éirigh le Tesla Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh os cionn 900A a oibriú go leanúnach le hionraon feithicle fuaraithe neamhleachtach. .”

Is féidir le gach duine a bhfuil suim acu i sonraí teicniúla an NACS sonraí a fháil faoin gcaighdeán atá ar fáil le híoslódáil.

Ceist thábhachtach is ea cad a spreagann Tesla an caighdeán a oscailt faoi láthair - 10 mbliana tar éis é a thabhairt isteach? An é a mhisean ach “aistriú an domhain go fuinneamh inbhuanaithe a luathú”? Bhuel, taobh amuigh de Mheiriceá Thuaidh (le roinnt eisceachtaí) tá an chuideachta ag baint úsáide as caighdeán muirir éagsúla cheana féin (CCS2 nó freisin GB na Síne). I Meiriceá Thuaidh, ghlac gach monaróir gluaisteán leictreacha eile CCS1, rud a d'fhágfadh an caighdeán eisiach do Tesla. D’fhéadfadh sé go mbeadh sé thar a bheith am bogadh ar bhealach amháin nó ar bhealach eile chun muirearú EVanna a chaighdeánú, go háirithe ós rud é gur mhaith le Tesla a líonra Supercharging a oscailt do EVanna neamh-Tesla.