Comhrialtas caighdeánach CCS á mhuirearú ag NACS Tesla

D'eisigh an cumann atá taobh thiar de chaighdeán muirir CCS EV, freagra ar chomhpháirtíocht Tesla agus Ford ar chaighdeán muirir NACS.

Tá siad míshásta faoi, ach seo an rud a fhaigheann siad mícheart.

An mhí seo caite, d'fhógair Ford go gcomhtháthóidh sé NACS, cónascaire muirir Tesla a d'fhoinsigh sé anuraidh in iarracht caighdeán luchtaithe Mheiriceá Thuaidh a dhéanamh ina fheithiclí leictreacha amach anseo.

Ba bhua mór é seo do NACS.

Aithnítear go forleathan cónascaire Tesla as dearadh níos fearr a bheith aige ná CCS.

Bhí níos mó tóir ar NACS cheana féin ná CCS i Meiriceá Thuaidh a bhuíochas leis an líon mór feithiclí leictreacha a sheachadann an t-uathoibritheoir sa mhargadh, ach seachas a dhearadh níos éifeachtaí, ba é an t-aon rud a bhí i ndán don chónascaire.

Ghlac gach automaker eile CCS.

Bhí bua mór ag Ford ar bord, agus d’fhéadfadh go gcruthódh sé éifeacht domino le níos mó uathoibritheoirí ag glacadh leis an gcaighdeán le haghaidh dearadh cónascaire níos fearr agus rochtain níos éasca ar líonra Supercharger Tesla.

Tá an chuma ar an scéal go bhfuil CharIn ag iarraidh a bhall a thabhairt le chéile gan a bheith páirteach i NACS mar d’eisigh sé freagra ar chomhpháirtíocht Ford agus Tesla ag iarraidh a mheabhrú do gach duine gurb é an t-aon “chaighdeán domhanda” é:

Mar fhreagra ar fhógra Ford Motor Company an 25 Bealtaine go n-úsáidfí Líonra Dílseánaigh Chaighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS) i samhlacha 2025 Ford EV, tá an Tionscnamh Comhéadain Muirir (CharIN) agus a chomhaltaí fós tiomanta do mhuirearú gan uaim agus idir-inoibritheach a sholáthar do thiománaithe EV. taithí ag baint úsáide as an gComhchóras Muirearú (CCS).

Mhaígh an eagraíocht go bhfuil éiginnteacht á cruthú ag an gcaighdeán iomaíoch:

Ní féidir leis an tionscal EV domhanda a bheith rathúil le go leor córais muirir iomaíocha. Tacaíonn CharIN le caighdeáin dhomhanda agus sainmhíníonn sé na ceanglais atá bunaithe ar ionchur a chomhaltaí idirnáisiúnta. Is é CCS an caighdeán domhanda agus mar sin díríonn sé ar idir-inoibritheacht idirnáisiúnta agus, murab ionann agus NACS, tá sé profa don todhchaí chun tacú le go leor cásanna úsáide eile seachas muirearú tapa DC poiblí. Cruthaíonn fógraí luatha neamh- chomhdhlúite athruithe éiginnteacht sa tionscal agus bíonn bacainní infheistíochta mar thoradh orthu.

Áitíonn CharIN nach fíorchaighdeán é NACS.

I dtuairim an-íorónta, cuireann an eagraíocht in iúl nach bhfuil sí sásta leis an oiriúntóir luchtaithe toisc gur deacair iad a “láimhseáil”:

Ina theannta sin, ní thacaíonn CharIN freisin le forbairt agus cáilíocht oiriúntóirí ar chúiseanna iomadúla lena n-áirítear an tionchar diúltach ar láimhseáil trealaimh luchtaithe agus dá bhrí sin taithí an úsáideora, dóchúlacht méadaithe lochtanna, agus éifeachtaí ar an tsábháilteacht fheidhmiúil.

Is é an fíoras go bhfuil an cónascaire muirir CCS chomh mór agus chomh deacair a láimhseáil ar cheann de na príomhchúiseanna a bhfuil daoine ag brú chun NACS a ghlacadh.

Ní cheiltíonn CharIn ach an oiread go gcreideann sé nár cheart go rachadh maoiniú poiblí do stáisiúin luchtaithe ach orthu siúd a bhfuil nascóirí CCS acu:

Caithfidh maoiniú poiblí leanúint ar aghaidh ag dul i dtreo caighdeáin oscailte, rud atá níos fearr i gcónaí don tomhaltóir. Níor cheart go leanfaí le maoiniú bonneagair EV poiblí, amhail an Clár um Bonneagar Náisiúnta Feithiclí Leictreacha (NEVI), a cheadú ach amháin do luchtairí caighdeánacha CCS de réir na treorach um íoschaighdeáin fheidearálacha.

Is trua liom freisin a bheith ag éileamh gur “caighdeán domhanda” mé. Ar dtús, cad mar gheall ar an tSín? Chomh maith leis sin, an bhfuil sé domhanda i ndáiríre mura bhfuil na nascóirí CCS mar an gcéanna san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh?

Tá an prótacal mar an gcéanna, ach is é mo thuiscint go bhfuil prótacal NACS ag luí le CCS freisin.

Is é an fírinne ná go raibh deis ag CCS a bheith ina chaighdeán i Meiriceá Thuaidh, ach go dtí seo níor éirigh leis na hoibreoirí líonra muirir sa réigiún coimeád suas le líonra Supercharger Tesla i dtéarmaí scála, éasca le húsáid, agus iontaofacht.

Tá sé ag tabhairt roinnt giarála do Tesla agus é ag iarraidh NACS a dhéanamh ar an gcaighdeán, agus ar chúiseanna maithe toisc gur dearadh níos fearr é. Níor cheart go mbeadh CCS agus NACS le chéile ach i Meiriceá Thuaidh agus is féidir le CCS fachtóir foirm Tesla a ghlacadh.