Ionchais Mhargaidh na hIndinéise maidir le Díolacháin agus Déantúsaíocht Leictreachais

Tá an Indinéis san iomaíocht i gcoinne tíortha cosúil leis an Téalainn agus an India chun a tionscal feithiclí leictreacha a fhorbairt, agus rogha eile inmharthana a sholáthar don tSín, an táirgeoir EV is mó ar domhan. Tá súil ag an tír go gcuirfidh rochtain ar amhábhair agus ar acmhainn thionsclaíoch ar a cumas a bheith ina bhonn iomaíoch do dhéantóirí EV agus go ligfidh sé di slabhra soláthair áitiúil a thógáil. Tá beartais tacaíochta i bhfeidhm chun infheistíochtaí táirgeachta a spreagadh chomh maith le díolachán EVanna go háitiúil.

Dearcadh ar an margadh baile
Tá an Indinéis ag obair go gníomhach chun láithreacht suntasach a bhunú laistigh den tionscal feithicle leictreacha (EV), agus é mar sprioc aige 2.5 milliún úsáideoir feithiclí leictreacha a bhaint amach faoi 2025.

Mar sin féin, tugann na sonraí margaidh le fios go dtógfaidh claochlú ar nósanna tomhaltóirí gluaisteán tamall. Is iad feithiclí leictreacha níos lú ná aon faoin gcéad de na gluaisteáin ar bhóithre na hIndinéise, de réir tuarascála Lúnasa ó Reuters. Anuraidh, níor thaifead an Indinéis ach 15,400 díolachán gluaisteán leictreacha agus thart ar 32,000 díolacháin gluaisrothar leictreach. Fiú agus oibreoirí tacsaí mór le rá cosúil le Bluebird ag smaoineamh ar chabhlaigh EV a fháil ó chuideachtaí móra ar nós an fathach gluaisteán Síneach BYD - beidh níos mó ama ag teastáil ó réamh-mheastacháin rialtas na hIndinéise le go dtabharfar chun críche é.

Is cosúil, áfach, go bhfuil athrú de réir a chéile ar dhearcadh ar siúl. In Iarthar Iacárta, chonaic an déileálaí gluaisteán PT Prima Wahana Auto Mobil treocht ag ardú ina dhíolacháin EV. De réir ionadaí díolacháin cuideachta ag labhairt leis an China Daily i mí an Mheithimh i mbliana, tá custaiméirí san Indinéis ag ceannach agus ag baint úsáide as an Wuling Air EV mar fheithicil thánaisteach, in éineacht lena gcuid traidisiúnta reatha.

D'fhéadfadh an cineál cinnteoireachta seo a bheith nasctha le hábhair imní maidir leis an mbonneagar atá ag teacht chun cinn maidir le muirearú EV agus seirbhísí tar éis díolacháin chomh maith le raon EV, a thagraíonn don mhuirear ceallraí is gá chun ceann scríbe a bhaint amach. Tríd is tríd, d'fhéadfadh costais EV agus imní faoi chumhacht ceallraí bac a chur ar ghlacadh tosaigh.

Mar sin féin, leathnaíonn uaillmhianta na hIndinéise níos faide ná spreagadh a thabhairt do thomhaltóirí glacadh le feithiclí fuinnimh ghlain. Tá an tír ag déanamh a díchill freisin chun í féin a shuíomh mar mhol ríthábhachtach laistigh den slabhra soláthair EV. Tar éis an tsaoil, is í an Indinéis an margadh feithicleach is mó in Oirdheisceart na hÁise agus tá sé mar an dara ionad táirgthe is mó sa réigiún, tar éis an Téalainn.

Sna chéad ranna eile, déanaimid iniúchadh ar na príomhfhachtóirí atá ag tiomáint an mhaighdeog EV seo agus pléimid cad a dhéanann an Indinéis mar cheann scríbe tosaíochta d'infheistíocht eachtrach sa chuid seo.

Beartas an rialtais agus bearta tacaíochta
Tá táirgeadh EV ionchorpraithe ag rialtas Joko Widodo i Máistirphlean ASEAN_Indonesia_ Luasghéarú agus Leathnú ar Fhorbairt Eacnamaíoch na hIndinéise 2011-2025 agus thug sé cuntas ar fhorbairt bonneagair EV sa Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (Plean Náisiúnta Meántéarmach). 2020-2024).

Faoin bPlean 2020-24, díreoidh tionsclaíocht sa tír go príomha ar dhá phríomhréimse: (1) táirgeadh earraí talmhaíochta, ceimiceacha agus miotail in aghaidh an tsrutha, agus (2) déantúsaíocht táirgí a fheabhsaíonn luach agus iomaíochas. Cuimsíonn na táirgí sin raon leathan earnálacha, lena n-áirítear feithiclí leictreacha. Tacófar le cur i gcrích an phlean trí bheartais a ailíniú trasna na n-earnálacha bunscoile, tánaisteacha agus treasacha.
I mí Lúnasa na bliana seo, d'fhógair an Indinéis síneadh dhá bhliain d'uathoibritheoirí chun freastal ar riachtanais incháilitheachta maidir le dreasachtaí feithiclí leictreacha. Leis na rialacháin infheistíochta níos boige a tugadh isteach le déanaí, is féidir le huathoibritheoirí gealltanas a thabhairt go dtáirgfear ar a laghad 40 faoin gcéad de chomhpháirteanna EV san Indinéis faoi 2026 le bheith incháilithe le haghaidh dreasachtaí. Tá gealltanais infheistíochta suntasacha tugtha cheana féin ag branda Neta EV na Síne agus Mitsubishi Motors na Seapáine. Idir an dá linn, thug PT Hyundai Motors Indonesia a chéad EV a tháirgtear sa bhaile isteach i mí Aibreáin 2022.

Roimhe seo, d'fhógair an Indinéis go raibh sé ar intinn aici dleachtanna allmhairithe a laghdú ó 50 faoin gcéad go nialas do mhonaróirí EV atá ag smaoineamh ar infheistíochtaí sa tír.

Ar ais i 2019, chuir rialtas na hIndinéise sraith dreasachtaí i bhfeidhm a dhírigh ar mhonaróirí feithiclí leictreacha, gnólachtaí iompair agus tomhaltóirí. Chuimsigh na dreasachtaí seo taraifí allmhairithe íslithe ar innealra agus ábhair a úsáidtear i dtáirgeadh EV agus thairg siad sochair saoire chánach ar feadh 10 mbliana ar a mhéad do mhonaróirí EV a d'infheistigh ar a laghad 5 trilliún rupiah (arb ionann é agus US$346 milliún) sa tír.

Tá rialtas na hIndinéise tar éis an cháin bhreisluacha ar EVanna a laghdú go suntasach ó 11 faoin gcéad go dtí díreach faoin gcéad. Mar thoradh ar an aistriú seo tá titim shuntasach i bpraghas tosaigh an Hyundai Ioniq 5 is inacmhainne, ag laghdú ó níos mó ná US$51,000 go dtí faoi US$45,000. Is raon préimhe é seo fós don úsáideoir gluaisteán meán Indinéisis; Tosaíonn an carr faoi thiomáint gásailín is lú costasaí san Indinéis, an Daihatsu Ayla, ag níos lú ná US$9,000.

Tiománaithe fáis do mhonarú EV
Is é an príomh-thiománaí taobh thiar den bhrú chun déantúsaíocht feithiclí leictreacha ná taiscumar amhábhar baile flúirseach na hIndinéise.

Is í an tír an príomhtháirgeoir nicil ar domhan, comhábhar ríthábhachtach i dtáirgeadh cadhnraí litiam-ian, arb é an rogha is mó do phacáistí ceallraí EV. Is ionann cúlchistí nicil na hIndinéise agus thart ar 22-24 faoin gcéad den iomlán domhanda. Ina theannta sin, tá rochtain ag an tír ar chóbalt, a leathnaíonn saolré cadhnraí EV, agus báicsít, a úsáidtear i dtáirgeadh alúmanaim, príomhghné i ndéantúsaíocht EV. D'fhéadfadh an rochtain réidh seo ar amhábhair costais táirgthe a laghdú go mór.

Le himeacht ama, d'fhéadfadh forbairt cumais déantúsaíochta EV na hIndinéise a onnmhairí réigiúnacha a neartú, dá mbeadh borradh ar an éileamh ar EVanna sna geilleagair chomharsanachta. Tá sé mar aidhm ag an rialtas thart ar 600,000 feithicil leictreacha a mhonarú faoi 2030.

Seachas dreasachtaí táirgeachta agus díolacháin, tá an Indinéis ag iarraidh a spleáchas ar onnmhairí amhábhar a laghdú agus aistriú i dtreo onnmhairí earraí breisluacha níos airde. Go deimhin, chuir an Indinéis toirmeasc ar onnmhairí méine nicil i mí Eanáir 2020, ag cur lena cumas le haghaidh bruithnithe amhábhar, táirgeadh ceallraí EV, agus táirgeadh EV i gcomhthráth.

I mí na Samhna 2022, chuir Hyundai Motor Company (HMC) agus PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) Meabhrán Tuisceana (MoU) in iúl a raibh sé mar aidhm aige soláthar comhsheasmhach alúmanaim a chinntiú chun freastal ar an éileamh méadaitheach ar mhonarú gluaisteán. Tá sé mar aidhm ag an gcomhoibriú córas comhoibríoch cuimsitheach a chruthú maidir le táirgeadh agus soláthar alúmanaim arna éascú ag AMI, i gcomhar lena fhochuideachta, PT Kalimantan Aluminum Industry (KAI).

Mar a dúradh i bpreaseisiúint cuideachta, tá Hyundai Motor Company tar éis oibríochtaí a thionscnamh ag saoráid déantúsaíochta san Indinéis agus tá sé ag obair go gníomhach i gcomhar leis an Indinéis ar fud roinnt réimsí, agus súil ar shineirgí laistigh de thionscal na ngluaisteán amach anseo. Áirítear leis seo infheistíochtaí a iniúchadh i gcomhfhiontair do mhonarú ceall ceallraí. Ina theannta sin, tá alúmanam glas na hIndinéise, arb é is sainairíonna é a úsáid de ghiniúint cumhachta hidrileictreach ísealcharbóin, foinse fuinnimh atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, ailínithe le beartas carbóin-neodrach HMC. Táthar ag súil go bhfreastalóidh an t-alúmanam glas seo ar an éileamh domhanda atá ag méadú i measc na n-uathoibritheoirí.
Sprioc thábhachtach eile is ea cuspóirí inbhuanaitheachta na hIndinéise. Cuidíonn straitéis EV na tíre le hiarracht na hIndinéise spriocanna astuithe glan-nialais a bhaint amach. Luathaigh an Indinéis a spriocanna laghdaithe astaíochtaí le déanaí, agus é mar aidhm anois laghdú 32 faoin gcéad (suas ó 29 faoin gcéad) faoi 2030. Is éard atá i bhfeithiclí paisinéirí agus tráchtála 19.2 faoin gcéad de na hastaíochtaí iomlána a ghineann feithiclí bóthair, agus aistriú ionsaitheach i dtreo glactha agus úsáid EV. laghdódh sé go mór astaíochtaí foriomlána.

Tá gníomhaíochtaí mianadóireachta go háirithe as láthair ón Liosta Infheistíochta Dearfach is déanaí san Indinéis, rud a chiallaíonn go bhfuil siad oscailte go teicniúil d'úinéireacht eachtrach 100 faoin gcéad.

Mar sin féin, tá sé ríthábhachtach go mbeadh infheisteoirí coigríche ar an eolas faoi Rialachán Rialtais Uimh. 23 de 2020 agus faoi Dhlí Uimh. 4 de 2009 (leasaithe). Sonraíonn na rialacháin seo go gcaithfidh cuideachtaí mianadóireachta faoi úinéireacht eachtrach íosmhéid 51 faoin gcéad dá gcuid scaireanna a dhífheistiú de réir a chéile chuig scairshealbhóirí Indinéisis laistigh den chéad 10 mbliana ó cuireadh tús le táirgeadh tráchtála.

Infheistíocht eachtrach sa slabhra soláthair EV
Le blianta beaga anuas, mheall an Indinéis infheistíochtaí eachtracha suntasacha ina tionscal nicil, dírithe go príomha ar tháirgeadh ceallraí leictreacha agus forbairtí slabhra soláthair gaolmhara.

I measc na mbuaicphointí suntasacha tá:

Tá thart ar US$375 milliún leithdháilte ag Mitsubishi Motors chun táirgeadh a mhéadú, lena n-áirítear an carr leictreach Minicab-MiEV, agus tá sé beartaithe tús a chur le táirgeadh EV i mí na Nollag.
Tá Neta, fochuideachta de chuid Hozon New Energy Automobile na Síne, tar éis tús a chur leis an bpróiseas chun glacadh le horduithe don Neta V EV agus tá sé ag ullmhú le haghaidh táirgeadh áitiúil in 2024.
Tá dhá mhonaróir, Wuling Motors agus Hyundai, tar éis cuid dá ngníomhaíocht táirgthe a athlonnú go dtí an Indinéis chun cáiliú le haghaidh dreasachtaí iomlána. Coinníonn an dá chuideachta monarchana lasmuigh de Iacárta agus is iad na príomh-iomaitheoirí i margadh EV na tíre i dtéarmaí díolacháin.
Tá infheisteoirí Síneacha i mbun dhá mhórthionscnamh mianadóireachta agus bruithnithe nicil atá lonnaithe i Sulawesi, oileán a bhfuil cáil air as a chúlchistí móra nicil. Tá na tionscadail seo nasctha leis na heintitis a thrádáiltear go poiblí Páirc Thionscail Indinéis Morowali agus Virtue Dragon Nickel Industry.
In 2020, shínigh Aireacht Infheistíochta na hIndinéise agus LG MT US$9.8 billiún le haghaidh LG Energy Solution chun infheistíocht a dhéanamh ar fud an tslabhra soláthair EV.
In 2021, chuir LG Energy agus Hyundai Motor Group tús le forbairt an chéad ghléasra ceall ceallraí san Indinéis le luach infheistíochta US$1.1 billiún, atá deartha le cumas 10 GWh a bheith aige.
In 2022, rinne Aireacht Infheistíochta na hIndinéise Meabhrán Tuisceana le Foxconn, Gogoro Inc, IBC, agus Indika Energy, a chuimsigh déantúsaíocht ceallraí, ríomhshoghluaisteacht, agus tionscail ghaolmhara.
Tá cuideachta mianadóireachta stáit Indinéisis Aneka Tambang i gcomhpháirtíocht le Grúpa CATL na Síne i gcomhaontú maidir le déantúsaíocht EV, athchúrsáil ceallraí agus mianadóireacht nicil.
Tá LG Energy ag tógáil smelter US$3.5 billiún i gCúige Láir Java a bhfuil an cumas aige 150,000 tonna de nicil sulfáit a tháirgeadh go bliantúil.
Tá Vale Indonesia agus Zhejiang Huayou Cobalt tar éis comhoibriú le Ford Motor chun gléasra deascadh hiodrocsaíd (MHP) a bhunú i gCúige Oirdheisceart Sulawesi, atá beartaithe le haghaidh toilleadh 120,000 tonna, chomh maith le dara gléasra MHP le toilleadh 60,000 tonna.