Conas Stáisiún Muirearú Gluaisteán Leictreach a Bhunú san India?

Conas stáisiún muirir carr leictreach a bhunú san India?

Meastar go sáróidh margadh stáisiúin luchtaithe Feithiclí Leictreacha $400 billiún ar fud an domhain. Tá an India ar cheann de na margaí atá ag teacht chun cinn agus is fíorbheagán imreoirí áitiúla agus idirnáisiúnta san earnáil. Cruthaíonn sé seo poitéinseal ollmhór don India méadú sa mhargadh seo. San Airteagal seo luafaimid 7 bpointe le breithniú roimh do stáisiún muirir EV a bhunú san India nó áit ar bith ar domhan.

Ba iad na háiseanna muirir neamhleor an fachtóir is mó a chuir in aghaidh drogall na cuideachta gluaisteán i dtreo gluaisteáin leictreacha i gcónaí.

Agus an cás foriomlán san India á bhreithniú go cúramach, chuir Rialtas na hIndia céim uaillmhianach chun cinn chun líon na 500 stáisiún muirir a bhrú chuig stáisiún amháin gach trí chiliméadar i gcathracha na hIndia. Áirítear leis an sprioc stáisiún muirir a bhunú gach 25 km ar an dá thaobh de mhórbhealaí.

Meastar go mór go sáróidh an margadh do stáisiúin muirir 400 billiún dollar sna blianta amach romhainn, ar fud na cruinne. Is beag de na brandaí dúchasacha a bhfuil fonn orthu stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha a bhunú san India iad fathaigh feithicleacha ar nós Mahindra agus Mahindra, Tata Motors, etc., agus soláthraithe seirbhíse Cab mar Ola agus Uber.

Ag cur leis an liosta tá go leor brandaí idirnáisiúnta ar nós NIKOL EV, Delta, Exicom, agus beagán gnólachtaí Ollannacha, a thugann an India le fios sa deireadh mar cheann de na margaí atá ag teacht chun cinn san earnáil.

Scrollaigh thíos an íomhá chun a fháil amach Conas stáisiún luchtaithe EV a shocrú san India.
Cruthaíonn sé seo poitéinseal ollmhór don India méadú sa mhargadh seo. D'fhonn an próiseas bunaíochta a mhaolú, tá fiontair stáisiúin luchtaithe poiblí le haghaidh feithiclí leictreacha dícheadúnaithe ag Rialtas na hIndia, rud a chuir ar chumas na ndaoine aonair atá ag iarraidh saoráidí den sórt sin a leathnú ach ag taraif rialáilte. Cad a chiallaíonn sé seo? Ciallaíonn sé gur féidir le haon duine stáisiún muirir EV a bhunú san India, ar choinníoll go gcomhlíonann an stáisiún na paraiméadair theicniúla atá leagtha síos ag an Rialtas.
Chun stáisiún luchtaithe EV a bhunú, b’fhéidir go mbeadh ort na pointí seo a leanas a chur san áireamh chun stáisiún a bhunú le saoráid chuí.
Deighleog sprice: Tá na ceanglais maidir le muirearú do rothaí Leictreacha 2 & 3 difriúil ó na ceanglais maidir le gluaisteáin leictreacha. Cé gur féidir carr leictreach a luchtú le gunna, ar feadh 2 nó 3 roth, ní mór cadhnraí a bhaint agus a luchtú. Mar sin, socraigh an cineál feithiclí ar mhaith leat díriú orthu. Tá líon na rothaí 2 & 3 10x níos airde ach beidh an t-am a thógfaidh siad le haghaidh muirear aonair níos airde freisin.
Luas Muirearú: Nuair a bheidh an deighleog sprice ar eolas, ansin déan cinneadh ar an gcineál aonaid muirir a theastaíonn? Mar shampla, AC nó DC. Le haghaidh rothaí leictreacha 2 & 3 is leor charger mall AC. De bharr an méid gur féidir an dá rogha (AC & DC) a úsáid do ghluaisteáin leictreacha, cé go roghnóidh úsáideoir gluaisteán leictreach charger tapa DC i gcónaí. Is féidir dul leis na modúil saincheadúnais atá ag cuideachtaí cosúil le NIKOL EV atá ar fáil ar an margadh, áit ar féidir le duine a fheithicil a pháirceáil le haghaidh muirearú agus is féidir leo roinnt sneaiceanna a chaitheamh, scíth a ligean sa ghairdín, dul ar an staighre i pods codlata etc.
Suíomh: Is é an suíomh an fachtóir is tábhachtaí agus is cinntitheach. Cuimsíonn bóthar cathrach inmheánach 2 rothaí agus 4 rothaí, áit ar féidir le líon na 2 rothaí a bheith 5x níos airde ná 4 rothaí. Tá an rud céanna os coinne i gcás Highway. Mar sin, is é an réiteach is fearr ná go mbeadh luchtairí AC & DC ar bhóithre inmheánacha agus luchtairí DC Fast ar Mhórbhealaí.
Infheistíocht: Is é an fachtóir eile a mbíonn tionchar aige ar an gcinneadh de ghnáth ná an infheistíocht tosaigh (CAPEX) atá tú chun a chur sa tionscadal. Is féidir le haon duine gnó stáisiúin mhuirearú EV a thosú ó infheistíocht íosta Rs. 15,000 go 40 Lakh ag brath ar an gcineál chargers agus seirbhísí a bheidh siad a thairiscint. Má tá an infheistíocht sa raon suas le Rs. 5 Lakhs, roghnaigh ansin 4 charger AC Bharat & 2 charger Cineál-2.
Éileamh: Ríomh an t-éileamh a ghinfidh an suíomh sna 10 mbliana atá romhainn. Toisc go dtiocfaidh méadú ar líon na bhfeithiclí leictreacha a luaithe is a bheidh, beidh gá le dóthain soláthair leictreachais chun an stáisiún luchtaithe a chumhachtú. Mar sin, de réir an éilimh sa todhchaí ríomh an fuinneamh a bheidh ag teastáil uait agus coimeád soláthar dó sin, bíodh sé i dtéarmaí tomhaltas caipitil nó leictreachais.
Costas Oibriúcháin: Braitheann cothabháil stáisiún luchtaithe EV ar chineál agus ar shocrú an charger. Tá sé cosúil le cothabháil a dhéanamh ar chaidéal peitril trí acmhainneacht ard agus seirbhísí breisithe a chothabháil (níochán, bialann srl) agus stáisiún luchtaithe a sholáthar. Is rud é CAPEX a bhreithnímid ar dtús sula gcuirfear tús le haon tionscadal, ach tagann an fhadhb mhór chun cinn nuair nach n-aisghabhtar na costais oibriúcháin ón ngnó reatha. Mar sin, ríomh na costais chothabhála / oibriúcháin a bhaineann leis an stáisiún muirir.
Rialacháin an Rialtais: Rialacháin an rialtais i do réimse ar leith a thuiscint. Comhairleoir a fhostú nó seiceáil ó shuíomhanna gréasáin an stáit agus an rialtais láir faoi na rialacha agus na rialacháin nó na fóirdheontais is déanaí atá ar fáil san earnáil EV.
Léigh freisin: An costas a bhaineann le stáisiún luchtaithe EV a bhunú san India