Tesla NACS Charging Fast Charging Standert

Wat is NACS Charging
NACS, de koartlyn omdoopte Tesla-ferbining en oplaadpoarte, stiet foar North American Charging Standard. NACS beskriuwt de oplaadhardware dy't native is foar alle Tesla-auto's, bestimmingsladers en DC-snelladen Superchargers. De plug kombinearret AC- en DC-oplaadpinnen yn ien ienheid. Oant koartlyn koe NACS allinich brûkt wurde mei Tesla-produkten. Mar ferline hjerst iepene it bedriuw it NACS-ekosysteem foar net-Tesla elektryske auto's yn 'e FS. Tesla seit dat it oan it ein fan takom jier 7,500 bestimmingsladers en superchargers mei hege snelheid sil iepenje foar net-Tesla EV's.

Is NACS echt de standert?
NACS is in Tesla-allinich systeem sûnt it bedriuw begûn te produsearjen auto's yn folume mear as in desennium lyn. Fanwegen Tesla's ûnevenredich grutte oandiel fan 'e EV-merk, is NACS de meast brûkte ferbining yn Noard-Amearika. In protte ûndersiken fan uptime foar opladen en publike persepsje hawwe oantoand dat it systeem fan Tesla betrouberer, beskikber en streamlineder is dan de konstellaasje fan net-Tesla iepenbiere opladers. Om't in protte minsken de NACS-stekker lykwols mei it heule Tesla-oplaadsysteem ferwikselje, bliuwt it te sjen oft it oerskeakeljen nei de Tesla-stekker alle soargen sil ferminderje dy't net-Tesla-bestjoerders hawwe.

Sille tredden begjinne te produsearjen en te ferkeapjen NACS-laders en adapters?
NACS-laders en adapters fan tredden binne al breed beskikber foar oankeap, foaral om't Tesla har technyske spesifikaasjes iepen boarne makke. De standerdisearring fan 'e plug troch SAE moat dit proses streamline en helpe om de feiligens en ynteroperabiliteit fan plugs fan tredden te garandearjen.

Sil NACS in offisjele standert wurde?
Yn juny kundige SAE International, in wrâldwide noarmenautoriteit, oan dat it de NACS-ferbining sil standerdisearje, en soarget derfoar dat leveransiers en fabrikanten "de NACS-ferbining meie brûke, produsearje of ynsette op EV's en op oplaadstasjons yn hiel Noard-Amearika." Oant no ta is de sektorbrede oergong nei NACS in US-Kanada-Meksiko-ferskynsel.

Wêrom is NACS "better"?
De NACS-stekker en opfanger binne lytser en lichter dan oerienkommende CCS-apparatuer. De NACS-handgreep is benammen slanker en makliker te behanneljen. Dit kin in grut ferskil meitsje foar bestjoerders dy't problemen mei tagonklikens hawwe. It NACS-basearre Tesla-oplaadnetwurk, bekend om syn betrouberens en gemak, hat de measte oplaadpoarten (CCS hat mear oplaadstasjons) yn Noard-Amearika.

It is lykwols wichtich om te notearjen dat de NACS-plug en de Tesla Supercharger net folslein útwikselber binne - net-Tesla-operators kinne NACS-plugs oanbiede dy't ferskate uptime of betrouberensnormen hawwe kinne.

Wêrom is NACS "slimmer"?
Arguminten tsjin NACS binne dat it in netwurk is ûntwurpen troch ien bedriuw foar proprietêr gebrûk. Dêrnjonken binne de plugs op hjoeddeistige oplaadstasjons koart en fertrouwe op 'e oplaadpoarte dy't yn' e efterste lofterhân is fan in auto dy't weromkomt op it plak. Dit betsjut dat de opladers lestich kinne wêze foar in protte net-Tesla's om te brûken. In bestjoerder moat ek ynstelle en betelje fia de Tesla-app. Kredytkaart of ienmalige betellingen binne noch net beskikber.

Sil nije Fords, GMs, ensfh noch by steat wêze om te brûken CCS?
Oant de NACS-hardware is ynboud yn nije merken yn 2025, kinne alle net-Tesla EV's trochgean mei opladen by CCS sûnder adapter. Sadree't de NACS-hardware standert wurdt, sizze autofabrikanten lykas GM, Polestar en Volvo dat se adapters sille oanbiede om NACS-ynrjochte auto's yn te skeakeljen om te ferbinen mei CCS-laders. Oare fabrikanten sille wierskynlik ferlykbere arranzjeminten befoarderje.

Hoe sille net-Tesla-auto's betelje by Tesla-superchargers?
Net-Tesla-eigners kinne de Tesla-app downloade, in brûkersprofyl oanmeitsje en in betelmetoade oanwize. Billing is dan automatysk as in oplaad sesje is foltôge. Foar no kin de app eigners fan CCS-ynrjochte auto's rjochtsje nei oplaadsites dy't de Magic Dock-adapter oanbiede.

Betelje Ford en oare bedriuwen Tesla foar gebrûk en ûnderhâld fan har superchargers?
Neffens rapporten sizze GM en Ford dat gjin jild fan hannen feroaret foar tagong ta Tesla-laders of NACS-hardware. D'r binne lykwols suggestjes dat Tesla sil wurde betelle - yn brûkersgegevens - fan alle nije oplaadsesjes dy't sille barre. Dizze gegevens kinne Tesla helpe om proprietêre ynformaasje te reversearjen oer de technology fan har konkurrinten en de oplaadgewoanten fan sjauffeurs.

Sille net-Tesla-bedriuwen har eigen NACS-laders begjinne te ynstallearjen?
Grutte net-Tesla-oplaadnetwurken geane al iepenbier mei plannen om NACS ta te foegjen oan har siden. Dy omfetsje de ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO en Tritium. (Revel, dy't eksklusyf wurket yn New York City, hat altyd NACS yn har oplaadhubs opnommen.)

Ford en GM kundige koartlyn beide plannen oan om de Tesla NACS-haven te ynstallearjen yn takomstige auto's, en tegearre kin dit it begjin markearje fan in effektiver oplaadynfrastruktuer foar elektryske auto's yn 'e FS Mar dingen kinne noch ûnwissiger lykje foardat se better wurde.

Iroanysk, de ferskowing nei NACS betsjut dat GM en Ford beide in standert ferlitte.
Dat sei, yn 2023 bliuwe d'r trije noarmen foar snel opladen foar elektryske auto's yn 'e FS: CHAdeMO, CCS en Tesla (ek wol NACS neamd, of it Noardamerikaanske oplaadsysteem). En as NACS nei V4 giet, kin it ynkoarten by steat wêze om dizze 800V-auto's dy't oarspronklik bedoeld binne foar CCS op har pyktaryf op te laden.

Allinich twa nije auto's wurde ferkocht mei de CHAdeMO snellaadhaven: de Nissan Leaf en de Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Under EV's is it net wierskynlik dat d'r in inkele nije EV sil wêze mei de CHAdeMO-haven yn 'e midden fan' e desennia as it hjoeddeistige Leaf wurdt ferwachte út produksje te gean. In opfolger wurdt wierskynlik makke fanôf 2026.

Mar tusken CCS en NACS, dat lit twa duellerende elektryske auto fluch-opladen noarmen foar de foar te fernimmen takomst. Hjir is hoe't se no fergelykje yn oantal havens yn 'e FS