Spesjale analyze fan it nije oplaadstasjon foar enerzjyauto's ev oplaadmodule yndustry

Oplaadmodule: It "hert" fan DC-oplaadstapel profiteart fan it útbrekken fan fraach en de hege krêfttrend wurdt ferwachte dat it de opkomst ynliedt
Oplaadmodule: spielje de rol fan kontrôle en konverzje fan elektryske enerzjy, de kosten binne goed foar 50%

It "hert" fan DC-oplaadapparatuer spilet in rol yn elektryske konverzje. De oplaadmodule wurdt brûkt yn DC-oplaadapparatuer. It is de basisienheid om machttransformaasje te realisearjen, lykas rektifikaasje, inverter, en filter. De haadrol is om de AC-krêft yn it net te konvertearjen yn DC-elektrisiteit dy't kin wurde opladen troch batterij opladen. De prestaasjes fan 'e oplaadmodule beynfloedzje direkt de algemiene prestaasjes fan' e DC-oplaadapparatuer. Tagelyk is it relatearre oan it probleem fan oplaadfeiligens. It is de kearnkomponint fan 'e nije enerzjyauto DC-oplaadapparatuer. It is bekend as it "hert" fan DC-oplaadapparatuer. De streamop fan 'e oplaadmodule is benammen chips, krêftapparaten, PCB's en oare soarten komponinten. De streamôfwerts is de fabrikant, operators en auto bedriuwen yn DC opladen pile apparatuer. Fanút it perspektyf fan 'e kostengearstalling fan DC-oplaadstapel kinne de kosten fan oplaadmodule 50% berikke

Yn 'e kearndielen fan' e oplaadstapel is de oplaadmodule ien fan 'e kearnkomponinten, mar it is goed foar 50% fan syn kosten. De grutte fan 'e oplaadmodule en it oantal modules bepale de krêft fan in oplaadstapelmacht.

It oantal oplaadpeallen bleau tanimme, en de pealferhâlding naam stadichoan ôf. As stypjende ynfrastruktuer fan nije enerzjyauto's is it oantal oplaadpeallen tanommen mei de tanimming fan it oantal nije enerzjyauto's. De ferhâlding fan 'e autopeal ferwiist nei de ferhâlding fan it oantal nije enerzjyauto's nei it oantal oplaadpeallen. It is in yndikator dy't mjit oft de oplaadpeal foldwaan kin oan de fraach nei it opladen fan nije enerzjyauto's. Handiger. Oan 'e ein fan 2022 hienen de nije enerzjyauto's fan myn lân 13,1 miljoen auto's, it oantal oplaadpeallen berikte 5,21 miljoen ienheden, en de pealferhâlding wie 2,5, in signifikante delgong yn' e 11,6 yn 2015.

Neffens de ynkrementele trend fan nije enerzjyauto's yn 'e takomst, toant de fraach nei snelle opladen mei hege krêft eksplosive groei, wat betsjut dat de fraach nei oplaadmodules sterk sil tanimme, om't hegere macht betsjut dat mear oplaadmodules yn searje moatte wurde ferbûn. Neffens it lêste oantal oplaadpeallen yn Sina is it oanpart Sineeske peallen foar iepenbiere auto's 7,29: 1 Yn tsjinstelling is de oerseeske merk mear as 23: 1, de Jeropeeske pealferhâlding foar iepenbier ferfier berikt 15,23: 1, en de bou fan oerseeske auto peallen is serieus net genôch. Yn 'e takomst, of it no de Sineeske merk is of der is noch in soad romte foar groei yn' e Jeropeeske en Amerikaanske merken, nei see is ek ien fan 'e paden foar Sineeske oplaadmodule bedriuwen om groei te sykjen.

MIDA is spesjalisearre yn 'e ûntwikkeling, produksje en ferkeap fan' e kearnkomponinten fan DC-oplaadapparatuer yn nije enerzjyauto's. De wichtichste produkten binne 15kW, 20KW, 30KW en 40KW oplaadmodules. It wurdt fral brûkt yn DC-oplaadapparatuer lykas DC-oplaadpeallen en oplaadkasten.

It oanpart fan DC-peallen yn iepenbiere oplaadpeallen is stadichoan tanommen. Oan 'e ein fan 2022 wie it oantal iepenbiere oplaadpeallen yn myn lân 1.797 miljoen ienheden, in jier-op-jier + 57%; wêrfan DC-oplaadpeallen 761.000 ienheden wiene, in jier-op-jier + 62%. gau. Ut it perspektyf fan it oanpart berikte oan 'e ein fan 2022 it oanpart fan DC-peallen yn iepenbiere oplaadpeallen 42,3%, in ferheging fan 5,7PCT's fan 2018. Mei de easken fan 'e streamôfwerts nije enerzjyauto's op' e oplaadsnelheid, de takomst fan DC peallen wurdt ferwachte om fierder te fergrutsjen befoarderjen.

Under de trend fan opladen mei hege macht wurdt ferwachte dat it oantal oplaadmodules sil tanimme. Oandreaun troch de fraach nei rappe oanfolling, ûntwikkelje nije enerzjyauto's nei heechspanningsplatfoarms boppe 400V, en de oplaadkrêft is stadichoan tanommen, wat in signifikante ferkoarting fan oplaadtiid bringt. Neffens Huawei's "White Paper of the Development Trend of Charging Infrastructure" útbrocht troch Huawei yn 2020, nimme passazjiersauto's as foarbyld, wurdt ferwachte dat Huawei 350kW sil berikke troch 2025, en it sil mar 10-15 minuten duorje om folslein op te laden. Fanút it perspektyf fan 'e ynterne struktuer fan DC-oplaadpeallen, om opladen mei hege macht te berikken, moat it oantal parallelle ferbiningen fan' e oplaadmodule wurde ferhege. Bygelyks, de 60kW-oplaadstapel fereasket 2 30KW-oplaadmodules foar parallel, en 120kW hat 4 30KW-oplaadmodules nedich om parallel te ferbinen. Dêrom, om snelle opladen fan hegere krêft te berikken, sil it gebrûk fan pre-modules wurde ferbettere.

Nei jierren fan folsleine konkurrinsje yn 'e skiednis is de priis fan oplaadmodules stabilisearre. Nei jierren fan merkkonkurrinsje en priisoarloch is de priis fan oplaadmodules flink sakke. Neffens gegevens fan it China Business Industry Research Institute wie de ienige W-priis fan 'e oplaadmodule yn 2016 sawat 1,2 yuan. Tsjin 2022 is de priis fan 'e oplaadmodule W sakke nei 0,13 yuan / W, en de 6 jier sakke mei sawat 89%. Fanút it perspektyf fan priisferoaringen yn 'e ôfrûne jierren is de hjoeddeistige priis fan oplaadmodules stabilisearre en de jierlikse delgong is beheind.

Under hege krêfttrends binne de wearde en profitabiliteit fan 'e oplaadmodule ferbettere. Hoe grutter de krêft fan 'e oplaadmodule, hoe mear elektrisiteit de útfier útfiert yn' e ienheidstiid. Dêrom ûntwikkelet de útfierkrêft fan 'e DC-oplaadstapel yn in gruttere rjochting. De krêft fan in inkele oplaadmodule wurdt ûntwikkele fan 'e iere 3KW, 7.5kW, 15kW, nei de hjoeddeistige rjochting fan 20kW en 30KW, en it wurdt ferwachte te ûntwikkeljen yn' e tapassingsrjochting fan 40KW of heger krêftnivo.

Merkromte: Globale romte wurdt ferwachte dat it yn 2027 50 miljard yuan sil oerstekke, oerienkommende mei 45% CAGR yn 'e kommende 5 jier
Op grûn fan 'e foarsizzing fan opladen peallen yn' e "100 miljard merk, de winst marzje fan winst" (20230128), dy't wy earder útbrocht, basearre op de "100 miljard merk, de winst marzje fan winst" (20230128), de wrâldwide oplaadmodule merkromte is De hypoteze is as folget: De gemiddelde oplaadkrêft fan 'e iepenbiere DC-stapel: Yn trends mei hege macht wurdt oannommen dat de oplaadkrêft fan 'e DC-oplaadstapel nimt elk jier mei 10% ta. It wurdt rûsd dat de gemiddelde oplaadkrêft fan 'e iepenbiere DC-stapel yn 2023/2027 166/244kW is. Charging module single W priis: ynlânske merk, beselskippe troch technologyske foarútgong en skaaleffekten, oannommen dat de priis fan it opladen module wurdt fermindere jier nei jier, en de delgong sil fertrage jier nei jier. It wurdt ferwachte dat de ienige W-priis fan 2023/2027 0,12 / 0,08 yuan is; De produksjekosten binne heger dan de ynlânske, en de priis fan single W wurdt ferwachte om sawat twa kear de ynlânske merk te wêzen. Op grûn fan boppesteande oannames ferwachtsje wy dat yn 2027 de wrâldwide merkromte foar oplaadmodule sawat 54,9 miljard yuan sil wêze, oerienkommende mei 45% CAGR fan 2022-2027.