Hoe Tesla's Magic Dock Intelligente CCS-adapter kin wurkje yn 'e echte wrâld

Hoe Tesla's Magic Dock Intelligente CCS-adapter kin wurkje yn 'e echte wrâld

Tesla is bûn om har Supercharger-netwurk te iepenjen foar oare elektryske auto's yn Noard-Amearika. Dochs makket har NACS-proprietêre ferbining it dreger om tsjinsten oan te bieden oan net-Tesla-auto's. Om dit probleem op te lossen, hat Tesla in yntelliginte adapter betocht om in naadleaze ûnderfining te leverjen, nettsjinsteande it merk of model fan 'e auto.

Sadree't it op 'e EV-merk kaam, begriep Tesla dat it eigendom fan EV nau ferbûn is mei de oplaadûnderfining. Dit is ien reden wêrom't it it Supercharger-netwurk ûntwikkele, en in naadleaze ûnderfining biedt oan Tesla-eigners. Dochs is it op in punt kaam dat de EV-makker moat beslute oft hy it Supercharger-netwurk wol beskoattele oan syn klantbasis of de stasjons iepenje foar oare EV's. Yn it earste gefal moat it it netwurk sels ûntwikkelje, wylst it yn it lêste oerheidssubsydzjes kin tapasse om de ynset te fersnellen.

It iepenjen fan de Supercharger-stasjons foar oare EV-merken kin it netwurk ek feroarje yn in wichtige ynkomstenstream foar Tesla. Dêrom liet it net-Tesla-auto's stadichoan opladen by Supercharger-stasjons op ferskate merken yn Jeropa en Austraalje. It wol itselde dwaan yn Noard-Amearika, mar d'r is hjir in grutter probleem: de proprietêre ferbining.

Oars as Jeropa, wêr't Tesla de CCS-stekker standert brûkt, sprong it yn Noard-Amearika om syn oplaadstandert op te lizzen as de North American Charging Standard (NACS). Dochs moat Tesla derfoar soargje dat de stasjons ek net-Tesla-auto's kinne tsjinje as se tagong wolle ta iepenbiere fûnsen om it Supercharger Network te ferlingjen.

Dit jout ekstra útdagings, om't it hawwen fan dual-connector-laders net ekonomysk effisjint is. Ynstee wol de EV-makker in adapter brûke, net folle oars as dejinge dy't hy ferkeapet as accessoire oan Tesla-eigners, om se op te laden by stasjons fan tredden. Dochs wie in klassike adapter fier fan praktysk, sjoen it koe ferlern gean of stellen as net befeilige oan 'e lader. Dêrom is it Magic Dock útfûn.

De Magic Dock is net nij as konsept, lykas it earder waard besprutsen, meast resint doe't Tesla by ûngelok de lokaasje fan it earste CCS-kompatible Supercharge-stasjon iepenbiere. De Magic Dock is in adapter mei dûbele latch, en hokker grendel iepenet hinget ôf fan hokker EV-merk jo wolle oplade. As it in Tesla is, iepenet de legere grendel, wêrtroch jo de lytse, elegante NACS-stekker kinne útpakke. As it in oar merk is, sil de Magic Dock de boppeste grendel iepenje, wat betsjut dat de adapter oan 'e kabel bliuwt en de juste plug foar in CCS-auto biedt.

Twitter-brûker en EV-entûsjast Owen Sparks hat in fideo makke dy't sjen lit hoe't de Magic Dock yn 'e echte wrâld kin wurkje. Hy basearre syn fideo op 'e lekte foto fan' e Magic Dock yn 'e Tesla-app, mar it makket in protte sin. Wat it automerk ek is, de CCS-adapter is altyd befeilige, itsij oan 'e NACS-ferbining as de oplaadstalling. Op dy manier is it minder wierskynlik ferlern te gean by it leverjen fan naadleaze tsjinsten oan sawol Tesla as net-Tesla elektryske auto's.
EXPLAINED: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock is hoe't alle elektryske auto's it Tesla Supercharging Network kinne brûke, it meast betroubere oplaadnetwurk yn Noard-Amearika, mei mar ien kabel.

Tesla lekt per ongeluk Magic Dock Pic en de lokaasje fan 'e earste CCS Supercharger

Tesla koe per ongeluk de lokaasje lekke fan it earste Supercharger-stasjon dat CCS-kompatibiliteit biedt foar net-Tesla EV's. Neffens hawkeyed entûsjasters yn 'e Tesla-mienskip soe dat yn Hawthorne, Kalifornje, tichtby Tesla's Design Studio wêze.

Tesla hat in lange tiid praat oer it iepenjen fan har Supercharger-netwurk foar oare merken, mei in pilotprogramma dat al yn Jeropa wurket. It Supercharger-netwurk is nei alle gedachten ien fan Tesla's grutste aktiva en ien fan 'e wichtichste faktoaren dy't minsken lokje om har elektryske auto's te keapjen. Mei in eigen oplaadnetwurk, it bêste dat der is, net minder, is ongelooflijk nuttich foar Tesla en ien fan har unike ferkeappunten. Dus wêrom soe Tesla tagong ta har netwurk wolle jaan oan oare konkurrinten?

Dat is in goede fraach, mei it meast foar de hân lizzende antwurd dat Tesla's ferklearre doel is om EV-oanname te versnellen en de planeet te rêden. Krekt in grapke, it kin sa wêze, mar jild is ek in faktor, in noch wichtiger.

Net needsaaklik it jild dat wurdt fertsjinne troch it ferkeapjen fan elektrisiteit, om't Tesla beweart dat it allinich in lytse preemje kostet oer wat it betellet oan 'e enerzjyoanbieders. Mar, noch wichtiger, it jild oanbean troch oerheden as stimulâns foar bedriuwen dy't oplaadstasjons ynstallearje.

Om te kwalifisearjen foar dit jild, teminsten yn 'e FS, moat Tesla har oplaadstasjons iepen hawwe foar oare elektryske auto's. Dit is makliker yn Jeropa en oare merken wêr't Tesla de CCS-stekker brûkt lykas elkenien. Yn 'e FS binne Superchargers lykwols foarsjoen fan Tesla's proprietêre plug. Tesla soe it miskien iepen boarne hawwe as de North American Charging Standard (NACS).