AC VS DC oplaadstasjon

As jo ​​jo oait ôffrege hawwe wêrom't it "DC-snel opladen" hjit, is it antwurd ienfâldich. "DC" ferwiist nei "rjochtstream", it type macht dat batterijen brûke. Oplaadstasjons fan nivo 2 brûke "AC," of "wikselstroom", dy't jo sille fine yn typyske húshâldlike outlets. EV's hawwe oanboordladers yn 'e auto dy't AC-krêft omsette nei DC foar de batterij. DC-snelle opladers konvertearje AC-krêft nei DC binnen it oplaadstasjon en leverje DC-krêft direkt oan 'e batterij, dat is wêrom se rapper oplade.

Us ChargePoint Express- en Express Plus-stasjons leverje DC-snelle opladen. Sykje ús oplaadkaart om in snellaadplak by jo te finen.

DC Fast Charging útlein

AC-opladen is de ienfâldichste soarte fan opladen om te finen - outlets binne oeral en hast alle EV-laders dy't jo tsjinkomme by huzen, winkelplakken en wurkplakken binne Level2 Chargers. In AC-lader leveret krêft oan 'e oanboordlader fan' e auto, en konvertearret dy AC-krêft nei DC om de batterij yn te gean. It akseptearingsnivo fan 'e lader oan board ferskilt per merk, mar is beheind om redenen fan kosten, romte en gewicht. Dit betsjut dat it ôfhinklik fan jo auto oeral kin duorje fan fjouwer of fiif oeren oant mear as tolve oeren om folslein op te laden op nivo 2.

DC Fast Charging omgiet alle beheiningen fan 'e onboard-lader en fereaske konverzje, ynstee fan DC-krêft direkt oan' e batterij te leverjen, hat de oplaadsnelheid it potensjeel om sterk te ferheegjen. Oplaadtiden binne ôfhinklik fan 'e batterijgrutte en de útfier fan' e dispenser, en oare faktoaren, mar in protte auto's binne yn steat om in lading fan 80% yn sawat of ûnder in oere te krijen mei de meast beskikbere DC-snelladers.

DC-snelle opladen is essensjeel foar riden mei hege kilometers / lange ôfstân en grutte floaten. De rappe omslach stelt bestjoerders yn steat om har dei of op in lytse pauze op te laden yn tsjinstelling ta oernachtich, of foar in protte oeren, foar in folsleine lading.

Âldere auto's hiene beheiningen dy't allinnich tastien har te laden op 50kW op DC-ienheden (as se koenen op alle) mar nijere auto's komme no út dy't kinne akseptearje oant 270kW. Om't de batterijgrutte signifikant is tanommen sûnt de earste EV's op 'e merke kamen, hawwe DC-laders stadichoan hegere útgongen krigen om te passen - mei guon dy't no yn steat binne oant 350kW.

Op it stuit binne d'r yn Noard-Amearika trije soarten DC-snelladen: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) en Tesla Supercharger.

Alle grutte DC charger fabrikanten biede multi-standert ienheden dy't biede de mooglikheid om te laden fia CCS of CHAdeMO út deselde ienheid. De Tesla Supercharger kin allinich Tesla-auto's tsjinje, lykwols binne Tesla-auto's yn steat om oare opladers te brûken, spesifyk CHAdeMO foar snelle opladen fan DC, fia in adapter.

 4.DC oplaadstasjon

In DC-oplaadstasjon is technologysk folle komplekser en in protte kearen djoerder as in AC-oplaadstasjon en hat boppedat in krêftige boarne nedich. Derneist moat in DC-oplaadstasjon mei de auto kinne kommunisearje yn stee fan de onboard-lader om de útfierkrêftparameters oan te passen neffens de betingst en kapasiteit fan 'e batterij.

Benammen troch de priis en technologyske kompleksiteit kinne wy ​​signifikant minder DC-stasjons telle as AC-stasjons. Op it stuit binne d'r hûnderten fan har en se lizze op 'e wichtichste arterijen.

De standert krêft fan in DC-oplaadstasjon is 50kW, dus mear as twa kear dat fan in AC-stasjon. Ultrasnelle oplaadstasjons hawwe krêft fan maksimaal 150 kW, en Tesla hat super-ultra-mega-snelle oplaadstasjons ûntwikkele mei in útfier fan 250 kW.
Tesla oplaadstasjons. Auteur: Open Grid Scheduler (lisinsje CC0 1.0)

Stadich opladen mei AC-stasjons is lykwols sêfter foar batterijen en it helpt har langstme, dus de ideale strategy is om te laden fia it AC-stasjon en allinich DC-stasjons te brûken op lange reizen.

Gearfetting

Fanwegen it feit dat wy twa soarten stroom hawwe (AC en DC), binne d'r ek twa strategyen by it opladen fan in elektryske auto.

It is mooglik om in AC-oplaadstasjon te brûken wêr't de lader foar de konverzje soarget. Dizze opsje is stadiger, mar goedkeaper en sêfter. AC-laders hawwe in útfier fan maksimaal 22 kW en de tiid dy't nedich is foar in folsleine lading hinget dan allinich ôf fan 'e útfier fan 'e onboard-lader.

It is ek mooglik om te brûken DC stasjons, dêr't opladen is djoerder, mar it sil plakfine binnen in pear minuten. Gewoanlik is har útfier 50 kW, mar it wurdt ferwachte dat it yn 'e takomst sil tanimme. De krêft fan snelle opladers is 150 kW. Beide lizze om 'e haadrûtes hinne en moatte allinich brûkt wurde foar langere reizen.

Om de situaasje in bytsje komplisearre te meitsjen, binne d'r ferskate soarten oplaadferbiningen, in oersjoch wêrfan wy presintearje. De situaasje is lykwols ûntwikkele en ynternasjonale noarmen en adapters komme op, dus yn 'e takomst sil it net in folle grutter probleem wêze as ferskate soarten sockets yn' e wrâld.