Qu'est-ce que l'adaptateur NACS Tesla pour chargeur de voiture Tesla

Qu'est-ce que l'adaptateur NACS
Tout d’abord, la norme de recharge nord-américaine (NACS) est la plus mature et la plus largement utilisée en Amérique du Nord. Le NACS (anciennement connecteur de charge Tesla) créera une alternative raisonnable au connecteur CCS Combo.
Pendant des années, les propriétaires de véhicules électriques non Tesla se sont plaints du manque d'élégance et de fiabilité relative du CCS (et en particulier du connecteur Combo) par rapport aux alternatives propriétaires de Tesla, un concept auquel Tesla a fait allusion dans son annonce. La norme de charge sera-t-elle unifiée avec les connecteurs CCS disponibles dans le commerce ? Nous connaîtrons peut-être la réponse en septembre 2023 !

Adaptateur CCS1 et adaptateur CCS2

Le connecteur combo « Combined Charging System » (CCS) est essentiellement né d’un compromis. Le système de charge combinée (CCS) est un protocole de charge standardisé pour les véhicules électriques (VE) qui permet la recharge CA et CC à l'aide d'un seul connecteur. Il a été développé par la Charging Interface Initiative (CharIN), un consortium mondial de fabricants et de fournisseurs de véhicules électriques, pour fournir une norme de recharge commune pour les véhicules électriques et garantir l'interopérabilité entre les différentes marques de véhicules électriques et infrastructures de recharge.

Le connecteur CCS est une fiche combinée prenant en charge la charge CA et CC, avec deux broches CC supplémentaires pour une charge haute puissance. Le protocole CCS prend en charge des niveaux de puissance de charge allant de 3,7 kW à 350 kW, en fonction des capacités du véhicule électrique et de la borne de recharge. Cela permet une large gamme de vitesses de recharge, depuis une charge lente de nuit à la maison jusqu'à une borne de recharge publique rapide qui peut fournir une charge à 80 % en seulement 20 à 30 minutes.

Le CCS est largement adopté en Europe, en Amérique du Nord et dans d'autres régions et est soutenu par de nombreux grands constructeurs automobiles, notamment BMW, Ford, General Motors et Volkswagen. Il est également compatible avec l’infrastructure de recharge CA existante, permettant aux propriétaires de véhicules électriques d’utiliser les mêmes bornes de recharge pour la recharge CA et CC.

Figure 2 : port de recharge CCS européen, protocole de recharge

Dans l’ensemble, le protocole CCS fournit une solution de recharge commune et polyvalente qui prend en charge une recharge rapide et pratique des véhicules électriques, contribuant ainsi à accroître leur adoption et à réduire la dépendance aux combustibles fossiles.

2. Distinction du système de charge combiné et du connecteur de charge Tesla
La principale distinction entre le système de charge combiné (CCS) et le connecteur de charge Tesla est qu'il s'agit de protocoles de charge différents et qu'ils utilisent des connecteurs physiques différents.

Comme je l'ai expliqué dans ma réponse précédente, le CCS est un protocole de charge standardisé qui permet la recharge AC et DC à l'aide d'un seul connecteur. Il est soutenu par un consortium de constructeurs automobiles et de fournisseurs et est largement utilisé en Europe, en Amérique du Nord et dans d'autres régions.

D'autre part, le connecteur de charge Tesla est un protocole de charge propriétaire et un connecteur utilisé exclusivement par les véhicules Tesla. Il prend en charge la recharge CC haute puissance et est conçu pour être utilisé avec le réseau Supercharger de Tesla, qui fournit une recharge rapide aux véhicules Tesla en Amérique du Nord, en Europe et dans d'autres régions.

Alors que le protocole CCS est plus largement adopté et pris en charge par divers constructeurs automobiles et fournisseurs d'infrastructures de recharge, le connecteur de recharge Tesla offre des vitesses de recharge plus rapides pour les véhicules Tesla et la commodité du réseau Tesla Supercharger.

Cependant, Tesla a également annoncé qu'elle passerait à la norme CCS pour ses véhicules européens à partir de 2019. Cela signifie que les nouveaux véhicules Tesla vendus en Europe seront équipés d'un port CCS, leur permettant d'utiliser en plus des bornes de recharge compatibles CCS. au réseau Supercharger de Tesla.

La mise en œuvre de la norme de recharge nord-américaine (NACS) signifiera que les Teslas en Amérique du Nord résoudront le même problème de recharge peu pratique que les Teslas en Europe. Il y a peut-être un nouveau produit sur le marché – Adaptateur Tesla vers CCS1 et Adaptateur Tesla vers J1772 (si vous êtes intéressé, vous pouvez laisser un message privé, et je vous présenterai en détail la naissance de ce produit)

3. Orientation du marché des Tesla Nacs

Pistolet de chargement Tesla et port de chargement Tesla | Source des images. Tesla

NACS est la norme de recharge la plus courante en Amérique du Nord. Il y a deux fois plus de véhicules NACS que CCS, et le réseau Supercharger de Tesla compte 60 % de piles NACS en plus que tous les réseaux équipés de CCS réunis. Le 11 novembre 2022, Tesla a annoncé qu’elle ouvrirait la conception du connecteur Tesla EV au monde. Une combinaison d’opérateurs de réseaux de recharge locaux et de constructeurs automobiles placera des connecteurs et des ports de recharge Tesla, désormais appelés normes de recharge nord-américaines (NACS), sur leurs équipements et véhicules. Étant donné que le connecteur de charge Tesla a fait ses preuves en Amérique du Nord, il ne comporte aucune pièce mobile, est deux fois plus petit et a deux fois la puissance du connecteur du système de charge combiné (CCS).

Les opérateurs de réseaux d'alimentation électrique ont déjà commencé à planifier l'installation de NACS sur leurs chargeurs, afin que les propriétaires de Tesla puissent s'attendre à recharger sur d'autres réseaux sans avoir besoin d'adaptateurs. Les adaptateurs tels que ceux disponibles dans le commerce, l'adaptateur Lectron, l'adaptateur Chargerman, l'adaptateur Tesla et d'autres auteurs d'adaptateurs, devraient être progressivement supprimés d'ici 2025 !!! De même, nous attendons avec impatience les futurs véhicules électriques utilisant la conception NACS pour recharger sur le réseau nord-américain de supercharge et de recharge à destination de Tesla. Cela permettra d'économiser de l'espace dans la voiture et d'éliminer le besoin de voyager avec des adaptateurs encombrants. L’énergie mondiale tendra également vers la neutralité carbone à l’échelle internationale.

4. L’accord peut-il être utilisé directement ?

D’après la réponse officielle donnée, la réponse est oui. En tant qu'interface purement électrique et mécanique, indépendante du cas d'utilisation et du protocole de communication, le NACS peut être adopté directement.

4.1 Sécurité
Les conceptions Tesla ont toujours adopté une approche sûre en matière de sécurité. Les connecteurs Tesla ont toujours été limités à 500 V, et la spécification NACS propose explicitement une tension nominale de 1 000 V (mécaniquement compatible !) de connecteurs et d'entrées qui serait bien adaptée à ce cas d'utilisation. Cela augmentera les taux de charge et indiquera même que ces connecteurs sont capables de niveaux de charge en mégawatts.

Un défi technique intéressant pour le NACS réside dans le même détail qui le rend si compact : le partage des broches AC et DC. Comme Tesla le détaille dans l'annexe correspondante, pour mettre en œuvre correctement le NACS côté véhicule, des risques spécifiques en matière de sécurité et de fiabilité doivent être pris en compte et pris en compte.