Connecteur NACS de Tesla pour station de recharge de voiture électrique

L'interface de recharge de voiture EV avec connecteur NACS de Tesla est cruciale pour les concurrents mondiaux actuels dans ce domaine. Cette interface simplifie le processus de recharge des véhicules électriques et met l’accent sur la future norme mondiale unifiée.
Les constructeurs automobiles américains Ford et General Motors adopteront le connecteur de charge North American Charging Standard (NACS) de Tesla comme interface de charge pour leurs prochains modèles de véhicules électriques. Dans les jours qui ont suivi l'annonce de GM en juin 2023, un grand nombre d'entreprises de bornes de recharge, dont Tritium, et d'autres constructeurs automobiles, dont Volvo, Rivian et Mercedes-Benz, ont rapidement annoncé qu'elles emboîteraient le pas. Hyundai étudie également la possibilité d'apporter des changements. Ce changement fera du connecteur Tesla la norme de facto de recharge des véhicules électriques en Amérique du Nord et ailleurs. Actuellement, de nombreuses sociétés de connecteurs proposent diverses interfaces pour répondre aux besoins des différents constructeurs automobiles et marchés régionaux.

Michael Heinemann, PDG de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, a déclaré : « Nous avons été très surpris par la dynamique des discussions NACS au cours des derniers jours. En tant que pionnier de la technologie de recharge rapide, nous suivrons bien entendu les décisions de nos clients mondiaux. Nous fournirons à NACS des solutions performantes en matière de véhicules et d'infrastructures. Nous fournirons prochainement un calendrier et des échantillons.

Solution de chargeur CHARX EV de Phoenix Contact

À mesure que les véhicules électriques sont de plus en plus adoptés, l’absence d’un connecteur de charge unifié complique la situation. Tout comme l’adoption de connecteurs USB de type C simplifie le chargement des produits intelligents, une interface universelle pour le chargement des voitures permettra un chargement transparent des voitures. Actuellement, les propriétaires de véhicules électriques doivent recharger à des bornes de recharge spécifiques ou utiliser des adaptateurs pour recharger à des bornes incompatibles. À l'avenir, grâce à la norme Tesla NACS, les conducteurs de tous les véhicules électriques pourront recharger à chaque station le long du parcours sans utiliser d'adaptateur. Les véhicules électriques plus anciens et d’autres types de ports de recharge pourront se connecter à l’aide de l’adaptateur Magic Dock de Tesla. Cependant, le NACS n’est pas utilisé en Europe. Heinemann a déclaré : « Même Tesla, l’infrastructure de recharge en Europe utilise la norme CCS T2. Les bornes de recharge Tesla peuvent également recharger avec le CCS T2 (norme chinoise) ou le connecteur européen Tesla. "

Scénario de recharge actuel

Les connecteurs de recharge pour véhicules électriques actuellement utilisés varient selon la région et le constructeur automobile. Les voitures conçues pour la recharge CA utilisent des prises de type 1 et de type 2. Le type 1 comprend SAE J1772 (prise J). Il offre des vitesses de charge allant jusqu'à 7,4 kW. Le type 2 inclut la norme Mennekes ou CEI 62196 pour les véhicules européens et asiatiques (fabriqués après 2018) et est connu sous le nom de SAE J3068 en Amérique du Nord. Il s'agit d'une prise triphasée et peut charger jusqu'à 43 kW.

Avantages du Tesla NACS

En novembre 2022, Tesla a fourni des documents de conception et de spécifications NACS à d'autres constructeurs automobiles, affirmant que la prise NACS de Tesla est la plus fiable en Amérique du Nord, fournissant une charge CA et une charge CC jusqu'à 1 MW. Il ne comporte aucune pièce mobile, est deux fois plus petit et est deux fois plus puissant que le connecteur chinois standard. NACS utilise une disposition à cinq broches. Les deux mêmes broches principales sont utilisées pour la charge AC et la charge rapide DC. Les trois autres broches offrent une fonctionnalité similaire aux trois broches du connecteur SAE J1772. Certains utilisateurs trouvent la conception de NACS plus facile à utiliser.

La proximité des bornes de recharge avec les utilisateurs est un atout majeur. Le réseau Supercharger de Tesla est le réseau de recharge de véhicules électriques le plus vaste et le plus mature au monde, avec plus de 45 000 bornes de recharge capables de recharger en 15 minutes et une autonomie de 322 miles. L’ouverture de ce réseau à d’autres véhicules permet de recharger les véhicules électriques plus près de chez soi et plus pratique sur les trajets plus longs.

Heinemann a déclaré : « La mobilité électrique continuera à se développer et à pénétrer tous les secteurs automobiles. Surtout dans le secteur des véhicules utilitaires, de l'industrie agricole et des engins de chantier lourds, la puissance de charge requise sera nettement plus élevée qu'aujourd'hui. Cela nécessitera l’établissement de normes de recharge supplémentaires, telles que le MCS (Megawatt Charging System), qui tiendront compte de ces nouvelles exigences.

Toyota intégrera des ports NACS dans certains véhicules tout électriques Toyota et Lexus à partir de 2025, y compris un nouveau SUV Toyota alimenté par batterie à trois rangées qui sera assemblé chez Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). De plus, à partir de 2025, les clients qui possèdent ou louent un véhicule Toyota et Lexus éligible équipé du système de recharge combinée (CCS) pourront recharger à l'aide d'un adaptateur NACS.

Toyota a déclaré qu'elle s'engage à offrir une expérience de recharge fluide, que ce soit à la maison ou en public. Grâce aux applications Toyota et Lexus, les clients ont accès à un vaste réseau de recharge, comprenant plus de 84 000 ports de recharge en Amérique du Nord, et NACS offre aux utilisateurs plus de choix.

Selon des informations du 18 octobre, le groupe BMW a récemment annoncé qu'il commencerait à adopter la norme de recharge nord-américaine (NACS) aux États-Unis et au Canada en 2025. L'accord couvrira les modèles électriques BMW, MINI et Rolls-Royce. Par ailleurs, BMW et General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Stellantis ont annoncé leur intention de former une coentreprise pour construire un réseau complet de chargeurs rapides CC aux États-Unis et au Canada, qui devrait être déployé dans les zones métropolitaines et les grands axes routiers. Construisez au moins 30 000 nouvelles bornes de recharge le long des autoroutes. Cette décision peut être un effort pour garantir aux propriétaires un accès facile à des services de recharge fiables et rapides, mais peut également être un effort pour rester compétitif par rapport aux autres constructeurs automobiles qui ont annoncé leur inclusion dans la norme de recharge NACS de Tesla.

À l’heure actuelle, les spécifications de recharge des véhicules électriques (purs) dans le monde ne sont pas les mêmes. Elles peuvent être principalement divisées en spécifications américaines (SAE J1772), spécifications européennes (IEC 62196), spécifications chinoises (CB/T), spécifications japonaises (CHAdeMO) et spécifications propriétaires Tesla (NACS). /TPC).

NACS (North American Charging Standard) La norme de recharge nord-américaine est la spécification de recharge originale unique aux véhicules électriques Tesla, anciennement connue sous le nom de TPC. Afin d'obtenir des subventions du gouvernement américain, Tesla a annoncé qu'elle ouvrirait les bornes de recharge nord-américaines à tous les propriétaires de voitures à partir de mars 2022 et a renommé la spécification de recharge TPC en North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard), attirant progressivement d'autres les constructeurs automobiles à adhérer au NACS. Chargement du camp de l'Alliance.

Jusqu'à présent, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia et d'autres constructeurs automobiles ont annoncé leur participation à la norme de recharge Tesla NACS.