Connecteur NACS de prise de charge de Tesla

Connecteur NACS de prise de charge de Tesla

Depuis quelques mois, quelque chose me fait vraiment mal, mais je pensais que c’était une mode qui allait disparaître. Lorsque Tesla a renommé son connecteur de charge et l'a appelé « Norme de charge nord-américaine », les fans de Tesla ont adopté l'acronyme NACS du jour au lendemain. Ma première réaction a été que c'était une mauvaise idée de simplement changer le mot pour quelque chose, car cela confondrait les gens qui ne suivent pas d'aussi près l'espace EV. Tout le monde ne suit pas le blog Tesla comme un texte religieux, et si je changeais simplement le mot sans avertissement, les gens ne sauraient même pas de quoi je parle.

Mais en y réfléchissant davantage, j’ai réalisé que le langage est une chose puissante. Bien sûr, vous pouvez traduire un mot d’une langue à une autre, mais vous ne pouvez pas toujours en transmettre tout le sens. Tout ce que vous faites avec la traduction, c'est de trouver le mot dont le sens est le plus proche. Parfois, vous pouvez trouver un mot qui a exactement la même signification qu’un mot dans une autre langue. D’autres fois, le sens est soit légèrement différent, soit suffisamment éloigné pour donner lieu à des malentendus.

Ce que j'ai réalisé, c'est que lorsque quelqu'un dit « prise Tesla », il fait uniquement référence à la prise dont disposent les voitures Tesla. Cela ne veut rien dire de plus ou de moins. Mais le terme « NACS » a une signification totalement différente. Ce n'est pas seulement la prise de Tesla, mais c'est LA prise que toutes les voitures pourraient et devraient peut-être avoir. Cela suggère également qu'il s'agit d'un terme plus large que celui des États-Unis, comme l'ALENA. Cela suggère qu’une entité supranationale l’a choisi comme bouchon pour l’Amérique du Nord.

Mais cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité. Je n’essaierai pas non plus de vous dire que le CCS occupe une place si élevée. Aucune entité nord-américaine ne peut même dicter de telles choses. En fait, l’idée d’une Union nord-américaine est une théorie du complot populaire depuis un certain temps, en particulier dans les cercles de droite avec lesquels Elon Musk est désormais ami, mais même si les « mondialistes » pourraient vouloir mettre en œuvre une telle union, elle ne le fait pas. Cela n’existe pas aujourd’hui et n’existera peut-être jamais. Donc, il n’y a vraiment personne pour l’officialiser.

Je n’évoque pas cela par animosité envers Tesla ou Elon Musk. Honnêtement, je pense que CCS et la prise de Tesla sont vraiment sur un pied d'égalité. CCS est préféré par la plupart des autres constructeurs automobiles, et est donc préféré par CharIN (une entité industrielle et non une entité gouvernementale). Mais, d’un autre côté, Tesla est de loin le plus grand constructeur automobile de véhicules électriques et possède fondamentalement le meilleur réseau de recharge rapide, son choix est donc tout aussi important.

Cependant, est-ce vraiment important qu’il n’y ait pas de norme ? Le titre de la section suivante contient ma réponse à cette question.

Nous n'avons même pas besoin d'une prise standard
En fin de compte, nous n’avons même pas besoin d’une norme de recharge ! Contrairement aux guerres de formats précédentes, il est possible de simplement s'adapter. Un adaptateur VHS vers Betamax n'aurait pas fonctionné. La même chose était vraie pour les 8 pistes et les cassettes, ainsi que pour le Blu-Ray et le HD-DVD. Ces normes étaient tellement incompatibles entre elles qu’il fallait choisir l’une ou l’autre. Mais les prises CCS, CHAdeMO et Tesla sont uniquement électriques. Il existe déjà des adaptateurs entre chacun d'eux.

Peut-être plus important encore, Tesla prévoit déjà d’intégrer des adaptateurs CCS dans ses stations Supercharger sous la forme de « Magic Docks ».
C’est ainsi que Tesla prendra en charge le CCS dans les superchargeurs américains.
Le quai magique. Vous retirez le connecteur Tesla si vous en avez juste besoin, ou la station d'accueil plus grande si vous avez besoin de CCS.
Ainsi, même Tesla sait que d’autres constructeurs n’adopteront pas la prise Tesla. Il ne pense même pas qu'il s'agit de la « norme de recharge nord-américaine », alors pourquoi devrais-je l'appeler ainsi ? Pourquoi l’un d’entre nous devrait-il le faire ?

Le seul argument raisonnable auquel je puisse penser pour le nom « NACS » est qu'il s'agit de la prise standard nord-américaine de Tesla. De ce point de vue, c’est absolument le cas. En Europe, Tesla a été contraint d'adopter la prise CCS2. En Chine, il a été contraint d'utiliser le connecteur GB/T, qui est encore moins élégant car il utilise deux fiches au lieu d'une seule comme le connecteur CCS. L’Amérique du Nord est le seul endroit où nous avons tendance à privilégier le libre marché plutôt que la réglementation, au point où les gouvernements n’ont pas imposé de bouchon par décret gouvernemental.