Analyse spéciale de l’industrie des modules de recharge ev des stations de recharge pour véhicules à énergie nouvelle

Module de recharge : le « cœur » de la pile de recharge CC bénéficie de l'explosion de la demande et la tendance à la puissance élevée devrait ouvrir la voie à une augmentation.
Module de charge : joue le rôle de contrôle et de conversion de l'énergie électrique, le coût représente 50 %

Le « cœur » des équipements de recharge CC joue un rôle dans la conversion électrique. Le module de charge est utilisé dans les équipements de charge CC. C'est l'unité de base pour réaliser la transformation de puissance telle que le redressement, l'onduleur et le filtre. Le rôle principal est de convertir l’énergie alternative du réseau en électricité continue qui peut être chargée par le chargement de la batterie. Les performances du module de charge affectent directement les performances globales de l'équipement de charge CC. En même temps, cela est lié au problème de la sécurité de la recharge. Il s'agit du composant central de l'équipement de recharge CC pour véhicules à énergie nouvelle. Il est connu comme le « cœur » des équipements de recharge CC. L'amont du module de charge est principalement constitué de puces, de dispositifs d'alimentation, de PCB et d'autres types de composants. L'aval est constitué du fabricant, des exploitants et des constructeurs automobiles d'équipements de recharge à courant continu. Du point de vue de la composition des coûts de la pile de recharge CC, le coût du module de recharge peut atteindre 50 %

Dans les éléments essentiels de la pile de recharge, le module de recharge est l’un des composants essentiels, mais il représente 50 % de son coût. La taille du module de chargement et le nombre de modules déterminent la puissance d'une pile de chargement.

Le nombre de pieux chargés a continué d’augmenter et le rapport entre les pieux a progressivement diminué. En tant qu'infrastructure de soutien aux véhicules à énergie nouvelle, le nombre de bornes de recharge a augmenté avec l'augmentation du nombre de véhicules à énergie nouvelle. Le ratio de la pile de voitures fait référence au rapport entre le nombre de véhicules à énergie nouvelle et le nombre de piles de recharge. Il s’agit d’un indicateur qui mesure si la pile de recharge peut répondre à la demande de recharge de véhicules à énergie nouvelle. Plus pratique. À la fin de 2022, les véhicules à énergie nouvelle de la Chine comptaient 13,1 millions de véhicules, le nombre de piles de recharge atteignait 5,21 millions d'unités et le ratio de piles était de 2,5, soit une baisse significative par rapport aux 11,6 de 2015.

Selon la tendance croissante des véhicules à énergie nouvelle à l'avenir, la demande de charge rapide à haute puissance connaît une croissance explosive, ce qui signifie que la demande de modules de charge augmentera considérablement, car une puissance plus élevée signifie que davantage de modules de charge doivent être connectés en série. Selon le dernier nombre de bornes de recharge en Chine, la proportion de bornes de recharge pour véhicules publics chinois est de 7,29 : 1. En revanche, le marché étranger est supérieur à 23 : 1, le ratio de bornes de recharge pour véhicules publics européens atteint 15,23 : 1 et la construction de Les piles de voitures à l’étranger sont sérieusement insuffisantes. À l'avenir, qu'il s'agisse du marché chinois ou qu'il y ait encore beaucoup de marge de croissance sur les marchés européen et américain, prendre la mer est également l'une des voies permettant aux entreprises chinoises de modules de recharge de rechercher leur croissance.

MIDA se spécialise dans le développement, la production et la vente des composants essentiels des équipements de recharge CC pour les véhicules à énergies nouvelles. Les principaux produits sont des modules de charge de 15 kW, 20 kW, 30 kW et 40 kW. Il est principalement utilisé dans les équipements de charge CC tels que les piles de charge CC et les armoires de charge.

La proportion de bornes DC dans les bornes de recharge publiques a progressivement augmenté. Fin 2022, le nombre de bornes de recharge publiques dans mon pays était de 1,797 millions d'unités, soit une année sur un +57% ; dont les bornes de recharge CC représentaient 761 000 unités, soit une année sur un an + 62 %. rapide. Du point de vue de la proportion, fin 2022, la proportion de piles à courant continu dans les bornes de recharge publiques a atteint 42,3 %, soit une augmentation de 5,7 PCT par rapport à 2018. Avec les exigences des véhicules à énergies nouvelles en aval sur la vitesse de recharge, l'avenir des pieux DC devrait encore augmenter.

Dans le cadre de la tendance à la recharge à haute puissance, le nombre de modules de recharge devrait augmenter. Poussés par la demande d'un réapprovisionnement rapide, les voitures à énergie nouvelle se développent vers des plates-formes haute tension supérieures à 400 V, et la puissance de charge a progressivement augmenté, entraînant un raccourcissement significatif du temps de charge. Selon le « Livre blanc sur les tendances de développement de l'infrastructure de recharge » de Huawei publié en 2020, en prenant comme exemple les voitures particulières, Huawei devrait atteindre 350 kW d'ici 2025, et il ne faudra que 10 à 15 minutes pour être complètement chargé. Du point de vue de la structure interne des piles de charge CC, pour obtenir une charge haute puissance, le nombre de connexions parallèles du module de charge doit être augmenté. Par exemple, la pile de charge de 60 kW nécessite 2 modules de charge de 30 KW en parallèle, et 120 kW nécessite 4 modules de charge de 30 KW pour se connecter en parallèle. Par conséquent, pour obtenir une charge rapide de plus grande puissance, l’utilisation de pré-modules sera améliorée.

Après des années de pleine concurrence dans l’histoire, le prix des modules de recharge s’est stabilisé. Après des années de concurrence sur le marché et de guerre des prix, le prix des modules de recharge a fortement chuté. Selon les données du China Business Industry Research Institute, le prix W unique du module de recharge en 2016 était d'environ 1,2 yuan. En 2022, le prix du module de charge W est tombé à 0,13 yuan/W, et sur 6 ans, il a diminué d'environ 89 %. Du point de vue de l'évolution des prix ces dernières années, le prix actuel des modules de recharge s'est stabilisé et la baisse annuelle est limitée.

Dans des tendances de puissance élevée, la valeur et la rentabilité du module de charge ont été améliorées. Plus la puissance du module de charge est grande, plus la production d'électricité est importante pendant la durée unitaire. Par conséquent, la puissance de sortie de la pile de charge CC se développe dans une direction plus large. La puissance d'un seul module de charge est développée depuis les premiers 3 kW, 7,5 kW, 15 kW, jusqu'à la direction actuelle de 20 kW et 30 kW, et elle devrait se développer dans la direction d'application de 40 kW ou un niveau de puissance supérieur.

Espace de marché : l'espace mondial devrait dépasser 50 milliards de yuans en 2027, ce qui correspond à un TCAC de 45 % au cours des 5 prochaines années.
Sur la base de la prédiction du chargement des piles sur le « marché des 100 milliards, la marge bénéficiaire » (20230128), que nous avons précédemment publiée, sur la base du « marché des 100 milliards, la marge bénéficiaire » (20230128), le L'espace de marché mondial des modules de charge est L'hypothèse est la suivante : La puissance de charge moyenne de la pile CC publique : dans les tendances de puissance élevée, on suppose que la puissance de charge de la pile de charge CC augmente de 10 % chaque année. On estime que la puissance de recharge moyenne de la pile publique DC en 2023/2027 est de 166/244 kW. Prix ​​du module de recharge unique W : marché intérieur, accompagné de progrès technologiques et d'effets d'échelle, en supposant que le prix du module de recharge diminue d'année en année et que la baisse ralentira d'année en année. On s'attend à ce que le prix unique W pour 2023/2027 soit de 0,12/0,08 yuan ; Le coût de fabrication est plus élevé que celui du marché intérieur et le prix du W simple devrait être environ deux fois supérieur à celui du marché intérieur. Sur la base des hypothèses ci-dessus, nous prévoyons que d’ici 2027, l’espace du marché mondial des modules de recharge atteindra environ 54,9 milliards de yuans, correspondant à un TCAC de 45 % de 2022 à 2027.