Connecteur de charge NACS Tesla pour charge rapide EV

Connecteur de charge NACS Tesla pour charge rapide EV
Au cours des 11 années qui ont suivi l'introduction du Tesla Supercharger, son réseau s'est étendu à plus de 45 000 bornes de recharge (NACS et SAE Combo) dans le monde entier. Récemment, Tesla a commencé à ouvrir son réseau exclusif aux véhicules électriques sans marque grâce à un nouvel adaptateur qu'elle appelle le « Magic Dock ».

Ce double connecteur exclusif permet de charger à la fois sur NACS et SAE Combo (CCS Type 1).
se branche et se déploie lentement mais sûrement dans les stations Supercharger à travers le continent. Alors que les projets d'ouverture de son réseau à d'autres véhicules électriques se concrétisaient, Tesla a annoncé qu'elle renommerait sa prise de recharge North American Charging Standard (NACS).

Cette décision a rapidement suscité les critiques de la part des anciens constructeurs automobiles qui se sont tournés vers l'électrique, car le SAE Combo était toujours la véritable norme de recharge. Tesla, de son côté, a fait valoir que le NACS devrait être adopté car son adaptateur est nettement plus compact. Il offre également une connexion et un accès plus fluides au réseau Supercharger alors que des milliers de pieux sont remplacés par des Magic Docks.

Comme beaucoup de nouvelles technologies et idées, la population en général a émis un mélange à la fois de scepticisme et d’enthousiasme, mais la combinaison avec le protocole CCS est restée la norme de recharge incontournable. Cependant, une startup connue pour sortir des sentiers battus en matière de conception de véhicules électriques a offert un catalyseur dans l'adoption de la recharge NACS que nous observons tout juste commencer à prendre feu aujourd'hui.

L’industrie prend le train à la mode du NACS
L'été dernier, la startup de véhicules électriques solaires Aptera Motors a véritablement lancé le train de l'adoption du NACS avant même que Tesla n'ouvre la norme à d'autres. Aptera a déclaré avoir vu le potentiel de la facturation du NACS et a même créé une pétition pour en faire la véritable norme sur le continent, recueillant près de 45 000 signatures.

À l’automne, Aptera lançait publiquement son véhicule électrique solaire Launch Edition, doté d’une recharge NACS avec la permission de Tesla. Il a même ajouté des capacités de charge rapide DC à la demande de sa communauté passionnée.

Avoir Aptera à bord du NACS était important pour Tesla, mais pas si important. La startup n’a même pas encore atteint la production de SEV à grande échelle. Le véritable élan pour l’adoption du NACS surviendra des mois plus tard, lorsque Tesla annoncera un partenariat surprenant avec un véritable rival – Ford Motor Company.

À partir de l’année prochaine, les propriétaires de véhicules électriques Ford auront accès à 12 000 Superchargeurs Tesla aux États-Unis et au Canada grâce à un adaptateur NACS qui leur sera proposé directement. De plus, les nouveaux véhicules électriques Ford construits après 2025 seront équipés du port de recharge NACS déjà intégré dans leur conception, éliminant ainsi tout besoin d’adaptateurs.

Plusieurs connecteurs prennent en charge le protocole CCS.

SAE Combo (également appelé CCS1) : J1772 + 2 grosses broches DC en bas

Combo 2 (également appelé CCS2) : Type2 + 2 grosses broches DC en bas

Tesla Connector (maintenant appelé NACS) est conforme au CCS depuis 2019.

Le connecteur Tesla, qui était déjà compatible CCS, s'est avéré être une conception supérieure pour les endroits où l'électricité triphasée n'est pas courante, comme aux États-Unis, il remplacera donc le SAE Combo, mais le protocole sera toujours CCS.

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Moins de deux semaines plus tard, un autre grand constructeur automobile américain a annoncé un partenariat avec Tesla pour adopter la recharge NACS – General Motors. GM a proposé la même stratégie que Ford en intégrant des adaptateurs pour les premiers clients, suivie d'une intégration complète du NACS en 2025. Cette annonce a pratiquement confirmé que le NACS est en fait la nouvelle norme sur le continent et a établi le trio comme un nouveau « trois grands ». dans la fabrication américaine de véhicules électriques.

Depuis lors, les vannes se sont ouvertes et nous avons vu presque quotidiennement un communiqué de presse de la part des réseaux de recharge et des fabricants d'équipements s'engageant à emboîter le pas et à adopter l'accès NACS pour les clients des chargeurs. En voici quelques-uns :