Le module de charge à refroidissement liquide est la nouvelle voie technique pour la recharge des véhicules électriques

 Pour les exploitants de bornes de recharge, deux problèmes majeurs se posent : le taux de défaillance des bornes de recharge et les plaintes concernant les nuisances sonores.

 Le taux de défaillance des pieux de chargement affecte directement la rentabilité du site. Pour une pile de recharge de 120 kW, une perte de près de 60 $ en frais de service sera causée si elle tombe en panne pendant une journée en raison d'une panne. Si le site tombe fréquemment en panne, cela affectera l'expérience de recharge des clients, ce qui entraînera une perte incommensurable de marque pour l'opérateur.

Actuellement, les piles de chargement populaires dans l'industrie utilisent des modules de dissipation thermique refroidis par air. Ils utilisent un ventilateur à grande vitesse pour évacuer l’air avec puissance. L'air est aspiré par le panneau avant et évacué par l'arrière du module, évacuant ainsi la chaleur du radiateur et des composants chauffants. Cependant, l'air sera mélangé à de la poussière, du brouillard salin et de l'humidité, et sera adsorbé à la surface des composants internes du module, tandis que des gaz inflammables et explosifs seront en contact avec des composants conducteurs. L'accumulation de poussière interne entraînera une mauvaise isolation du système, une mauvaise dissipation thermique, une faible efficacité de charge et réduira la durée de vie de l'équipement. Pendant la saison des pluies ou l'humidité, la poussière accumulée moisira après avoir absorbé l'eau, corrodera les composants et un court-circuit entraînera une défaillance du module.

Pour réduire le taux de défaillance et résoudre les problèmes de bruit des systèmes de charge existants, le meilleur moyen consiste à utiliser des modules et des systèmes de charge à refroidissement liquide. En réponse aux problèmes liés à l'opération de charge, MIDA Power a lancé le module de charge à refroidissement liquide et la solution de charge à refroidissement liquide.

Le cœur du système de charge à refroidissement liquide est le module de charge à refroidissement liquide. Le système de charge à refroidissement liquide utilise une pompe à eau pour faire circuler le liquide de refroidissement entre l'intérieur du module de charge à refroidissement liquide et le radiateur externe afin d'évacuer la chaleur du module. La chaleur se dissipe. Le module de charge et les dispositifs générateurs de chaleur à l'intérieur du système échangent de la chaleur avec le radiateur à travers le liquide de refroidissement, complètement isolés de l'environnement extérieur, et il n'y a aucun contact avec la poussière, l'humidité, le brouillard salin et les gaz inflammables et explosifs. Par conséquent, la fiabilité du système de charge à refroidissement liquide est bien supérieure à celle du système de charge à refroidissement par air traditionnel. Dans le même temps, le module de charge à refroidissement liquide n'a pas de ventilateur de refroidissement et le liquide de refroidissement est entraîné par une pompe à eau pour dissiper la chaleur. Le module lui-même n'a aucun bruit et le système utilise un ventilateur basse fréquence de grand volume à faible bruit. On peut voir que le système de charge à refroidissement liquide peut parfaitement résoudre les problèmes de faible fiabilité et de bruit élevé du système de charge traditionnel.

Les modules de charge à refroidissement liquide UR100040-LQ et UR100060-LQ présentés adoptent une conception hydroélectrique divisée, pratique pour la conception et la maintenance du système. Les bornes d'entrée et de sortie d'eau adoptent des connecteurs à prise rapide, qui peuvent être directement branchés et tirés sans fuite lorsque le module est remplacé.

Le module de refroidissement liquide MIDA Power présente les avantages suivants :

Niveau de protection élevé

Les piles de chargement à refroidissement par air traditionnelles ont généralement une conception IP54, et le taux de défaillance reste élevé dans des scénarios d'application tels que les chantiers de construction poussiéreux, les bords de mer à haute température, à forte humidité et à brouillard salin élevé, etc. peut facilement atteindre une conception IP65 pour répondre à diverses applications dans des scénarios difficiles.

Faible bruit

Le module de charge à refroidissement liquide peut atteindre un bruit nul, et le système de charge à refroidissement liquide peut adopter une variété de technologies de gestion thermique, telles que l'échange thermique par réfrigérant et la climatisation à refroidissement par eau pour dissiper la chaleur, avec une bonne dissipation thermique et un faible bruit. .

Grande dissipation de la chaleur

L'effet de dissipation thermique du module de refroidissement liquide est bien meilleur que celui du module de refroidissement par air traditionnel, et les composants clés internes sont environ 10°C inférieurs à ceux du module de refroidissement par air. La conversion d'énergie à basse température conduit à un rendement plus élevé et la durée de vie des composants électroniques est plus longue. Dans le même temps, une dissipation thermique efficace peut augmenter la densité de puissance du module et être appliquée à un module de charge de puissance plus élevée.

Entretien facile

Le système de charge de refroidissement par air traditionnel doit régulièrement nettoyer ou remplacer le filtre du corps de pile, enlever régulièrement la poussière du ventilateur du corps de pile, enlever la poussière du ventilateur du module, remplacer le ventilateur du module ou nettoyer la poussière à l'intérieur du module. Selon les différents scénarios d'application, une maintenance est requise 6 à 12 fois par an et le coût de la main d'œuvre est élevé. Le système de charge à refroidissement liquide n'a besoin que de vérifier régulièrement le liquide de refroidissement et de nettoyer la poussière du radiateur, ce qui simplifie grandement