Kia et Genesis rejoignent Hyundai pour passer à la prise NACS de Tesla

Kia et Genesis rejoignent Hyundai pour passer à la prise NACS de Tesla

Les marques Kia et Genesis, à la suite de Hyundai, ont annoncé le passage prochain du connecteur de charge du système de charge combiné (CCS1) à la norme de charge nord-américaine (NACS) développée par Tesla en Amérique du Nord.

Les trois sociétés font partie du groupe Hyundai Motor au sens large, ce qui signifie que l'ensemble du groupe effectuera la transition simultanément, en commençant par des modèles nouveaux ou actualisés au quatrième trimestre 2024, soit dans environ un an.

Grâce à la prise de recharge NACS, les nouvelles voitures seront nativement compatibles avec le réseau Tesla Superchargement aux États-Unis, au Canada et au Mexique.

Les voitures Kia, Genesis et Hyundai existantes, compatibles avec la norme de recharge CCS1, pourront également se recharger dans les stations de recharge Tesla une fois les adaptateurs NACS introduits, à partir du premier trimestre 2025.

Par ailleurs, les nouvelles voitures équipées de la prise de charge NACS pourront utiliser des adaptateurs CCS1 pour charger sur des chargeurs CCS1 plus anciens.

Le communiqué de presse de Kia précise également que les propriétaires de véhicules électriques « auront accès et bénéficieront d'un paiement automatique en utilisant le réseau Supercharger de Tesla via l'application Kia Connect une fois la mise à niveau logicielle terminée ». Toutes les fonctionnalités nécessaires, telles que la recherche, la localisation et la navigation vers les Superchargers, seront incluses dans l'application d'infodivertissement et téléphonique de la voiture, avec des informations supplémentaires sur la disponibilité, l'état et les prix des chargeurs.

Aucune des trois marques n'a mentionné quelle pourrait être la puissance de charge rapide des superchargeurs V3 de Tesla, qui ne prennent actuellement pas en charge une tension supérieure à 500 volts. Les véhicules électriques à plate-forme E-GMP de Hyundai Motor Group sont équipés de batteries de 600 à 800 volts. Pour utiliser tout le potentiel de charge rapide, une tension plus élevée est nécessaire (sinon, la puissance de sortie sera limitée).

Comme nous l'avons écrit à plusieurs reprises précédemment, on pense que la deuxième configuration des Superchargers Tesla, probablement combinée au design du distributeur V4, sera capable de charger jusqu'à 1 000 volts. Tesla l'a promis il y a un an, néanmoins, cela ne s'appliquera probablement qu'aux nouveaux Superchargers (ou équipés d'une nouvelle électronique de puissance).

L’essentiel est que le groupe Hyundai Motor préfère ne pas rejoindre le changement NACS sans garantir des capacités de charge haute puissance à long terme (l’un de ses avantages), au moins aussi bonnes que lors de l’utilisation des chargeurs CCS1 de 800 volts existants. Nous nous demandons simplement quand les premiers sites NACS de 1 000 volts seront disponibles.