Le Japon envisage de créer 300 000 points de recharge pour véhicules électriques d’ici 2030

Le gouvernement a décidé de doubler son objectif actuel d'installation de chargeurs de VE pour le porter à 300 000 d'ici 2030. Alors que les VE gagnent en popularité dans le monde entier, le gouvernement espère que la disponibilité accrue de stations de recharge à travers le pays encouragera une tendance similaire au Japon.

Le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie a présenté un projet de lignes directrices pour son plan à un groupe d'experts.

Le Japon compte actuellement environ 30 000 chargeurs de véhicules électriques.Dans le cadre du nouveau plan, des chargeurs supplémentaires seront disponibles dans les espaces publics tels que les aires de repos sur autoroute, les aires de repos en bordure de route de Michi-no-Eki et les installations commerciales.

Pour clarifier l'énumération, le ministère remplacera le terme « chargeur » par « connecteur », car les appareils plus récents peuvent charger plusieurs véhicules électriques simultanément.

Le gouvernement avait initialement fixé un objectif de 150 000 bornes de recharge d'ici 2030 dans sa stratégie de croissance verte, qui a été révisée en 2021. Mais comme les constructeurs japonais tels que Toyota Motor Corp. devraient augmenter leurs ventes intérieures de véhicules électriques, le gouvernement a conclu qu'il était nécessaire de réviser son objectif pour les chargeurs, qui sont essentiels à la diffusion des véhicules électriques.

Chargement plus rapide
La réduction des délais de recharge des véhicules fait également partie du nouveau plan du gouvernement.Plus la puissance d'un chargeur est élevée, plus le temps de charge est court.Environ 60 % des « chargeurs rapides » actuellement disponibles ont une puissance inférieure à 50 kilowatts.Le gouvernement prévoit d'installer des chargeurs rapides d'une puissance d'au moins 90 kilowatts pour les autoroutes et des chargeurs d'une puissance d'au moins 50 kilowatts ailleurs.Dans le cadre de ce plan, des subventions pertinentes seront offertes aux administrateurs routiers pour encourager l'installation de bornes de recharge rapides.

Les frais de recharge sont généralement basés sur la durée d’utilisation d’un chargeur.Cependant, le gouvernement vise à introduire d’ici la fin de l’exercice 2025 un système dans lequel les tarifs sont basés sur la quantité d’électricité utilisée.

Le gouvernement s'est fixé pour objectif que toutes les voitures neuves vendues soient alimentées à l'électricité d'ici 2035. Au cours de l'exercice 2022, les ventes nationales de véhicules électriques ont totalisé 77 000 unités, soit environ 2 % de toutes les voitures particulières, derrière la Chine et l'Europe.

L'installation de bornes de recharge a été lente au Japon, avec un nombre oscillant autour de 30 000 depuis 2018. La faible disponibilité et la faible puissance de sortie sont les principaux facteurs à l'origine de la lente diffusion des véhicules électriques au niveau national.

Les principaux pays dans lesquels l’adoption des véhicules électriques est en hausse ont connu une augmentation concomitante du nombre de points de recharge.En 2022, on comptait 1,76 million de bornes de recharge en Chine, 128 000 aux États-Unis, 84 000 en France et 77 000 en Allemagne.

L'Allemagne s'est fixé pour objectif d'augmenter le nombre de ces installations à 1 million d'ici la fin 2030, tandis que les États-Unis et la France envisagent des chiffres de 500 000 et 400 000 respectivement.