Comment l'adaptateur CCS intelligent Magic Dock de Tesla pourrait fonctionner dans le monde réel

Comment l'adaptateur CCS intelligent Magic Dock de Tesla pourrait fonctionner dans le monde réel

Tesla est sur le point d'ouvrir son réseau Supercharger à d'autres véhicules électriques en Amérique du Nord. Néanmoins, son connecteur propriétaire NACS rend plus difficile l’offre de services aux voitures non Tesla. Pour résoudre ce problème, Tesla a conçu un adaptateur intelligent pour offrir une expérience fluide, quel que soit la marque ou le modèle de la voiture.

Dès son entrée sur le marché des véhicules électriques, Tesla a compris que la possession d’un véhicule électrique est étroitement liée à l’expérience de recharge. C’est l’une des raisons pour lesquelles elle a développé le réseau Supercharger, offrant une expérience fluide aux propriétaires de Tesla. Néanmoins, nous sommes arrivés à un point où le fabricant de véhicules électriques doit décider s'il souhaite que le réseau Supercharger soit verrouillé pour sa clientèle ou qu'il ouvre les stations à d'autres véhicules électriques. Dans le premier cas, elle doit développer elle-même le réseau, tandis que dans le second, elle peut recourir aux subventions gouvernementales pour accélérer son déploiement.

L’ouverture des stations Supercharger à d’autres marques de véhicules électriques pourrait également transformer le réseau en une source de revenus importante pour Tesla. C'est pourquoi il a progressivement permis aux véhicules non Tesla de se recharger dans les stations Supercharger de plusieurs marchés d'Europe et d'Australie. Il veut faire la même chose en Amérique du Nord, mais il y a ici un problème plus important : le connecteur propriétaire.

Contrairement à l’Europe, où Tesla utilise la prise CCS par défaut, en Amérique du Nord, elle a souhaité imposer sa norme de recharge sous le nom de North American Charging Standard (NACS). Néanmoins, Tesla doit s'assurer que les stations peuvent également desservir des véhicules non Tesla si elle souhaite accéder aux fonds publics pour étendre le réseau Supercharger.

Cela présente des défis supplémentaires, car disposer de chargeurs à double connecteur n’est pas économiquement efficace. Au lieu de cela, le fabricant de véhicules électriques souhaite utiliser un adaptateur, pas très différent de celui qu'il vend comme accessoire aux propriétaires de Tesla, pour leur permettre de recharger dans des stations tierces. Néanmoins, un adaptateur classique était loin d’être pratique, car il pouvait être perdu ou volé s’il n’était pas fixé au chargeur. C'est pourquoi il a inventé le Magic Dock.

Le Magic Dock n'est pas un concept nouveau, comme cela a déjà été discuté, plus récemment lorsque Tesla a accidentellement révélé l'emplacement de la première station Supercharge compatible CCS. Le Magic Dock est un adaptateur à double loquet, et le loquet qui s'ouvre dépend de la marque de véhicule électrique que vous souhaitez charger. S'il s'agit d'une Tesla, le loquet inférieur s'ouvre, permettant d'extraire la petite et élégante prise NACS. S'il s'agit d'une marque différente, le Magic Dock ouvrira le loquet supérieur, ce qui signifie que l'adaptateur restera attaché au câble et offrira la bonne prise pour un véhicule CCS.

Owen Sparks, utilisateur de Twitter et passionné de véhicules électriques, a réalisé une vidéo montrant comment le Magic Dock pourrait fonctionner dans le monde réel. Il a basé sa vidéo sur l'image divulguée du Magic Dock dans l'application Tesla, mais cela a beaucoup de sens. Quelle que soit la marque du véhicule, l'adaptateur CCS est toujours sécurisé, soit sur le connecteur NACS, soit sur la borne de recharge. De cette façon, il est moins susceptible de se perdre tout en fournissant des services transparents aux voitures électriques Tesla et non Tesla.
EXPLIQUÉ : Tesla Magic Dock ??

Magic Dock permet à tous les véhicules électriques d'utiliser le réseau de recharge Tesla, le réseau de recharge le plus fiable en Amérique du Nord, avec un seul câble.

Tesla divulgue accidentellement la photo du Magic Dock et l'emplacement du premier compresseur CCS

Tesla a peut-être accidentellement divulgué l'emplacement de la première station Supercharger offrant une compatibilité CCS pour les véhicules électriques non Tesla. Selon les passionnés de la communauté Tesla, ce serait à Hawthorne, en Californie, près du studio de design de Tesla.

Tesla évoque depuis longtemps l’ouverture de son réseau Supercharger à d’autres marques, avec un programme pilote déjà opérationnel en Europe. Le réseau Supercharger est sans doute l’un des plus grands atouts de Tesla et l’un des principaux facteurs incitant les gens à acheter ses véhicules électriques. Avoir son propre réseau de recharge, le meilleur du marché, rien de moins, est incroyablement utile pour Tesla et constitue l’un de ses arguments de vente uniques. Alors pourquoi Tesla voudrait-il accorder l’accès à son réseau à d’autres concurrents ?

C'est une bonne question, la réponse la plus évidente étant que l'objectif déclaré de Tesla est d'accélérer l'adoption des véhicules électriques et de sauver la planète. Je plaisante, c’est peut-être le cas, mais l’argent est aussi un facteur, encore plus important.

Pas nécessairement l’argent gagné en vendant de l’électricité, puisque Tesla prétend ne facturer qu’une petite prime par rapport à ce qu’elle paie aux fournisseurs d’énergie. Mais plus important encore, l’argent offert par les gouvernements pour inciter les entreprises à installer des bornes de recharge.

Pour avoir droit à cet argent, du moins aux États-Unis, Tesla doit ouvrir ses bornes de recharge aux autres véhicules électriques. C'est plus facile en Europe et sur d'autres marchés où Tesla utilise la prise CCS comme tout le monde. Aux États-Unis, cependant, les Superchargers sont équipés de la prise propriétaire de Tesla. Tesla aurait pu l'ouvrir en tant que norme de recharge nord-américaine (NACS).