Comment fonctionnent les chargeurs rapides à refroidissement liquide ?

Les chargeurs rapides à refroidissement liquide utilisent des câbles refroidis par liquide pour aider à lutter contre les niveaux élevés de chaleur associés aux vitesses de charge élevées. Le refroidissement a lieu dans le connecteur lui-même, envoyant du liquide de refroidissement circulant à travers le câble et dans le contact entre la voiture et le connecteur. Étant donné que le refroidissement a lieu à l'intérieur du connecteur, la chaleur se dissipe presque instantanément lorsque le liquide de refroidissement circule entre l'unité de refroidissement et le connecteur. Les systèmes de refroidissement liquide à base d'eau peuvent dissiper la chaleur jusqu'à 10 fois plus efficacement, et d'autres liquides peuvent encore améliorer l'efficacité du refroidissement. C’est pourquoi le refroidissement liquide reçoit de plus en plus d’attention en tant que solution la plus efficace disponible.

Le refroidissement liquide permet aux câbles de charge d'être plus fins et plus légers, réduisant ainsi le poids du câble d'environ 40 %. Cela les rend plus faciles à utiliser pour le consommateur moyen lors de la recharge de son véhicule.

Les connecteurs de liquide de refroidissement sont conçus pour être durables et résister aux conditions externes telles que des niveaux élevés de chaleur, de froid, d'humidité et de poussière. Ils sont également conçus pour résister à des pressions massives afin d’éviter les fuites et de durer pendant de longues périodes de charge.

Le processus de refroidissement liquide des chargeurs de véhicules électriques implique généralement un système en boucle fermée. Le chargeur est équipé d'un échangeur de chaleur connecté à un système de refroidissement, qui peut être refroidi par air ou par liquide. La chaleur générée pendant la charge est transférée à l'échangeur de chaleur, qui la transfère ensuite au liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est généralement un mélange d'eau et d'un additif pour liquide de refroidissement, tel que du glycol ou de l'éthylène glycol. Le liquide de refroidissement circule dans le système de refroidissement du chargeur, absorbant la chaleur et la transférant vers un radiateur ou un échangeur de chaleur. La chaleur est ensuite dissipée dans l’air ou transférée vers un système de refroidissement liquide, selon la conception du chargeur.

L'intérieur d'un connecteur CSS haute puissance montre les câbles AC (vert) et le refroidissement liquide pour les câbles DC (rouge).

Grâce au refroidissement liquide pour les contacts et au liquide de refroidissement haute performance, la puissance nominale peut être augmentée jusqu'à 500 kW (500 A à 1 000 V), ce qui peut fournir une charge sur une distance de 60 miles en aussi peu que trois à cinq minutes.