Évolution du connecteur Tesla NACS

Le connecteur NACS est un type de connecteur de charge utilisé pour connecter des véhicules électriques aux bornes de recharge afin de transférer la charge (électricité) de la station de recharge aux véhicules électriques. Le connecteur NACS a été développé par Tesla Inc et est utilisé sur tout le marché nord-américain pour recharger les véhicules Tesla depuis 2012.

En novembre 2022, le NACS ou le connecteur de charge et le port de charge exclusifs pour véhicules électriques (VE) de Tesla ont été ouverts à l'utilisation par d'autres fabricants de véhicules électriques et opérateurs de réseaux de recharge de véhicules électriques dans le monde entier. Depuis, Fisker, Ford, General Motors, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Rivian et Volvo ont annoncé qu'à partir de 2025, leurs véhicules électriques en Amérique du Nord seront équipés de la prise de recharge NACS.

Qu'est-ce que le connecteur NACS ?
Le connecteur North American Charging Standard (NACS), également connu sous le nom de norme de charge Tesla, est un système de connecteur de charge pour véhicules électriques (VE) développé par Tesla, Inc. Il est utilisé sur tous les véhicules Tesla du marché nord-américain depuis 2012 et a été ouvert pour une utilisation chez d’autres fabricants en 2022.

Le connecteur NACS est un connecteur à fiche unique qui peut prendre en charge la charge CA et CC. Il est plus petit et plus léger que les autres connecteurs de charge rapide DC, tels que le connecteur CCS Combo 1 (CCS1). Le connecteur NACS peut prendre en charge jusqu'à 1 MW de puissance en courant continu, ce qui est suffisant pour charger une batterie de véhicule électrique à un rythme très rapide.

Évolution du connecteur NACS
Tesla a développé un connecteur de charge exclusif pour la Tesla Model S en 2012, parfois appelé de manière informelle norme de charge Tesla. Depuis lors, la norme de recharge Tesla a été utilisée sur tous leurs véhicules électriques ultérieurs, le modèle X, le modèle 3 et le modèle Y.

En novembre 2022, Tesla a renommé ce connecteur de charge exclusif en « North American Charging Standard » (NACS) et a ouvert la norme pour rendre les spécifications disponibles aux autres fabricants de véhicules électriques.

Le 27 juin 2023, SAE International a annoncé qu'elle standardiserait le connecteur sous le nom de SAE J3400.

En août 2023, Tesla a délivré une licence à Volex pour construire des connecteurs NACS.

En mai 2023, Tesla et Ford ont annoncé avoir conclu un accord pour donner aux propriétaires de véhicules électriques Ford l'accès à plus de 12 000 superchargeurs Tesla aux États-Unis et au Canada à partir de début 2024. Une vague d'accords similaires entre Tesla et d'autres fabricants de véhicules électriques, dont GM , Volvo Cars, Polestar et Rivian, ont été annoncés dans les semaines qui ont suivi.

ABB a déclaré qu'il proposerait des fiches NACS en option sur ses chargeurs dès que les tests et la validation du nouveau connecteur seraient terminés. EVgo a annoncé en juin qu'il commencerait à déployer des connecteurs NACS sur les chargeurs à grande vitesse de son réseau américain plus tard cette année. Et ChargePoint, qui installe et gère des chargeurs pour d'autres entreprises, a déclaré que ses clients peuvent désormais commander de nouveaux chargeurs dotés de connecteurs NACS et qu'il peut également équiper ses chargeurs existants de connecteurs conçus par Tesla.

Spécification technique du NACS
Le NACS utilise une disposition à cinq broches – les deux broches principales sont utilisées pour transporter le courant dans les deux – charge AC et charge rapide DC :
Après des tests initiaux permettant aux véhicules électriques non Tesla d'utiliser les stations Tesla Supercharger en Europe en décembre 2019, Tesla a commencé à tester un connecteur exclusif à double connecteur « Magic Dock » dans certains emplacements de superchargeurs nord-américains en mars 2023. Magic Dock permet à un véhicule électrique de charger avec un connecteur NACS ou Combined Charging Standard (CCS) version 1, ce qui fournirait la capacité technique de recharger presque tous les véhicules électriques à batterie.