Marché chinois des modules de recharge EV pour les stations de recharge CC pour voitures électriques

L'augmentation significative du volume des ventes de modules de recharge a entraîné une baisse rapide du prix unitaire. Selon les statistiques, le prix des modules de recharge est passé d'environ 0,8 yuan/watt en 2015 à environ 0,13 yuan/watt fin 2019, connaissant initialement une forte baisse.

Par la suite, sous l’impact de trois années d’épidémies et de pénuries de puces, la courbe des prix est restée stable avec de légères baisses et des rebonds occasionnels durant certaines périodes.

À l'aube de 2023, avec une nouvelle série d'efforts dans la construction d'infrastructures de recharge, le volume de production et de vente de modules de recharge connaîtra une nouvelle croissance, tandis que la concurrence sur les prix continuera d'être une manifestation importante et un facteur clé de la concurrence entre les produits.

C'est précisément en raison d'une concurrence féroce sur les prix que certaines entreprises incapables de suivre le rythme de la technologie et des services sont contraintes d'être éliminées ou transformées, ce qui a entraîné un taux d'élimination réel supérieur à 75 %.

Conditions du marché

Après près de dix ans de tests approfondis sur les applications commerciales, la technologie des modules de charge a considérablement mûri. Parmi les produits grand public disponibles sur le marché, il existe des variations de niveaux techniques selon les entreprises. L'aspect crucial est de savoir comment améliorer la fiabilité des produits et maximiser l'efficacité de la charge, car les chargeurs de qualité supérieure sont déjà apparus comme une tendance dominante dans l'évolution de ce secteur.

Néanmoins, la maturité accrue au sein de la chaîne industrielle s’accompagne de pressions croissantes sur les coûts des équipements de recharge. À mesure que les marges bénéficiaires unitaires diminuent, les effets d’échelle prendront une plus grande importance pour les fabricants de modules de recharge, tandis que la capacité de production est vouée à se consolider davantage. Les entreprises occupant des positions de leader en ce qui concerne le volume de l'offre industrielle exerceront une plus grande influence sur le développement global de l'industrie.

Trois types de modules

Actuellement, l'orientation du développement de la technologie des modules de charge peut être largement divisée en trois catégories basées sur la méthode de refroidissement : l'une est le module de type ventilation directe ; un autre est le module avec conduit d'air indépendant et isolation par empotage ; et le troisième est le module de charge à dissipation thermique entièrement refroidi par liquide.

Refroidissement par air forcé

L'application de principes économiques a fait des modules refroidis par air le type de produit le plus largement utilisé. Pour résoudre des problèmes tels que des taux de défaillance élevés et une dissipation thermique relativement faible dans des environnements difficiles, les fabricants de modules ont développé des produits à flux d'air indépendant et à flux d'air isolé. En optimisant la conception du système de circulation d'air, ils protègent les composants clés de la contamination par la poussière et de la corrosion, réduisant ainsi considérablement les taux de défaillance tout en améliorant la fiabilité et la durée de vie.

Ces produits comblent le fossé entre le refroidissement par air et le refroidissement liquide, offrant d'excellentes performances à un prix modéré avec des applications diverses et un potentiel de marché important.

Refroidissement liquide

Les modules de charge refroidis par liquide sont largement considérés comme le choix optimal pour le développement de la technologie des modules de charge. Huawei a annoncé fin 2023 qu'il déploierait 100 000 bornes de recharge entièrement refroidies par liquide en 2024. Même avant 2020, Envision AESC avait déjà commencé à commercialiser des systèmes de recharge ultra-rapides entièrement refroidis par liquide en Europe, faisant de la technologie de refroidissement liquide une priorité. point dans l'industrie.

Actuellement, il existe encore certains obstacles technologiques à la maîtrise totale des capacités d'intégration des modules refroidis par liquide et des systèmes de charge refroidis par liquide, seules quelques entreprises étant capables de réaliser cet exploit. Au niveau national, Envision AESC et Huawei servent de représentants.

Type de courant électrique

Les modules de charge existants comprennent le module de charge ACDC, le module de charge DCDC et le module de charge bidirectionnel V2G, selon le type de courant.

ACDC est utilisé pour les piles de chargement unidirectionnelles, qui sont les types de modules de chargement les plus largement utilisés et les plus nombreux.

DCDC convient à la conversion de la production d'énergie solaire en stockage sur batterie ou à la charge et à la décharge entre les batteries et les véhicules, ce qui est appliqué dans les projets de stockage d'énergie solaire ou les projets de stockage d'énergie.

Les modules de recharge V2G sont conçus pour répondre aux besoins des futures fonctions d'interaction véhicule-réseau ainsi qu'aux exigences de charge et de décharge bidirectionnelles dans les stations d'énergie.