CCS vs connecteur de charge NACS de Tesla

CCS vs connecteur de charge NACS de Tesla

Le CCS et le NACS de Tesla sont les principales normes de prise CC pour les véhicules électriques à recharge rapide en Amérique du Nord. Les connecteurs CCS peuvent fournir un courant et une tension plus élevés, tandis que le NACS de Tesla dispose d'un réseau de charge plus fiable et d'une meilleure conception. Les deux peuvent recharger les véhicules électriques à 80 % en moins de 30 minutes. Le NACS de Tesla est largement utilisé et sera soutenu par les principaux constructeurs automobiles. Le marché déterminera la norme dominante, mais le NACS de Tesla est actuellement plus populaire.

Les véhicules électriques à recharge rapide en Amérique du Nord utilisent principalement deux normes de prise CC : CCS et NACS de Tesla. La norme CCS ajoute des broches de charge rapide au connecteur CA SAE J1772, tandis que le NACS de Tesla est une prise à deux broches qui prend en charge la charge rapide CA et CC. Alors que le NACS de Tesla est mieux conçu avec des fiches plus petites et plus légères et un réseau de charge fiable, les connecteurs CCS peuvent fournir un courant et une tension plus élevés. En fin de compte, la norme dominante sera déterminée par le marché.

La plupart des véhicules électriques en Amérique du Nord sont rechargés rapidement à l'aide du système de recharge combiné (CCS) ou de la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla. CCS est utilisé par tous les véhicules électriques non Tesla et donne accès au réseau exclusif de stations Supercharger de Tesla. La différence entre CCS et NACS et l’impact sur la recharge des véhicules électriques sont explorés ci-dessous.

La version nord-américaine de CCS ajoute des broches de charge rapide au connecteur AC SAE J1772. Il peut fournir jusqu’à 350 kW de puissance, rechargeant la plupart des batteries de véhicules électriques à 80 % en moins de 20 minutes. Les connecteurs CCS en Amérique du Nord sont conçus autour du connecteur de type 1, tandis que les fiches CCS européennes ont des connecteurs de type 2 appelés Mennekes. Les véhicules électriques non Tesla en Amérique du Nord, à l'exception de la Nissan Leaf, utilisent un connecteur CCS intégré pour une charge rapide.

Le NACS de Tesla est une prise à deux broches qui prend en charge la charge rapide CA et CC. Il ne s'agit pas d'une version étendue du connecteur J1772 comme CCS. La puissance maximale du NACS en Amérique du Nord est de 250 kW, ce qui ajoute 200 miles d'autonomie en 15 minutes à une station V3 Supercharger. Actuellement, seuls les véhicules Tesla sont équipés du port NACS, mais d'autres constructeurs automobiles populaires commenceront à vendre des véhicules électriques équipés du NACS en 2025.

Lorsque l’on compare NACS et CCS, plusieurs critères d’évaluation entrent en jeu. En termes de conception, les fiches NACS sont plus petites, plus légères et plus compactes que les fiches CCS. Les connecteurs NACS disposent également d'un bouton sur la poignée pour ouvrir le loquet du port de chargement. Brancher un connecteur CCS peut être plus difficile, surtout en hiver, en raison des câbles longs, épais et lourds.

En termes de facilité d'utilisation, les câbles CCS sont plus longs pour s'adapter à différents emplacements de ports de charge dans différentes marques de véhicules électriques. En revanche, les véhicules Tesla, à l'exception du Roadster, disposent de ports NACS dans le feu arrière gauche, permettant des câbles plus courts et plus fins. Le réseau Supercharger de Tesla est largement considéré comme plus fiable et plus étendu que les autres réseaux de recharge de véhicules électriques, ce qui facilite la recherche de connecteurs NACS.

Bien que la norme de prise CCS puisse techniquement fournir plus de puissance à la batterie, la vitesse de charge réelle dépend de la puissance d'entrée de charge maximale du véhicule électrique. La prise NACS de Tesla est limitée à un maximum de 500 volts, tandis que les connecteurs CCS peuvent fournir jusqu'à 1 000 volts. Les différences techniques entre les connecteurs NACS et CCS sont décrites dans un tableau.

Les connecteurs NACS et CCS peuvent charger rapidement les véhicules électriques de 0 % à 80 % en moins de 30 minutes. Cependant, le NACS est légèrement mieux conçu et offre un accès à un réseau de recharge plus fiable. Les connecteurs CCS peuvent fournir un courant et une tension plus élevés, mais cela pourrait changer avec l'introduction des superchargeurs V4. De plus, si une technologie de recharge bidirectionnelle est souhaitée, des options avec connecteurs CCS sont nécessaires, sauf pour la Nissan Leaf, qui utilise un connecteur CHAdeMO. Tesla prévoit d'ajouter une capacité de recharge bidirectionnelle à ses véhicules d'ici 2025.

Le marché déterminera en fin de compte le meilleur connecteur de recharge pour véhicules électriques à mesure que l’adoption des véhicules électriques augmentera. Le NACS de Tesla devrait devenir la norme dominante, soutenu par les principaux constructeurs automobiles et sa popularité aux États-Unis, où les Superchargers sont le type de chargeur rapide le plus courant.