Tous les types de connecteurs EV sur le marché mondial

Avant d'acheter une voiture électrique, assurez-vous de savoir où la recharger et qu'il existe une borne de recharge à proximité avec le type de connecteur adapté à votre véhicule.Notre article passe en revue tous les types de connecteurs utilisés dans les véhicules électriques modernes et comment les distinguer.

Lors de l’achat d’une voiture électrique, on peut se demander pourquoi les constructeurs automobiles ne font pas la même connexion sur tous les véhicules électriques pour le confort des propriétaires.La majorité des véhicules électriques peuvent être classés selon leur pays de fabrication en quatre zones principales.

• Amérique du Nord (CCS-1, Tesla US) ;
• Europe, Australie, Amérique du Sud, Inde, Royaume-Uni (CCS-2, Type 2, Tesla EU, Chademo) ;
• Chine (GBT, Chaoji) ;
• Japon (Chademo, Chaoji, J1772).

Par conséquent, importer une voiture d’une autre partie du monde peut facilement causer des problèmes s’il n’y a pas de bornes de recharge à proximité.S’il est possible de recharger une voiture électrique à l’aide d’une prise murale, ce processus sera très lent.Pour plus d'informations sur les types et les vitesses de recharge, veuillez consulter nos articles sur les niveaux et les modes.

Type 1 J1772

Le connecteur de véhicule électrique standard J1772 de type 1 est produit pour les États-Unis et le Japon.La fiche dispose de 5 contacts et peut être rechargée selon les normes Mode 2 et Mode 3 d'un réseau monophasé 230 V (courant maximum de 32A).Cependant, avec une puissance de charge maximale de seulement 7,4 kW, il est considéré comme lent et obsolète.

CSC Combo 1

Le connecteur CCS Combo 1 est un récepteur de type 1 qui permet l'utilisation de prises de charge lente et rapide.Le bon fonctionnement du connecteur est rendu possible par un onduleur installé à l'intérieur de la voiture, qui convertit le courant alternatif en courant continu.Les véhicules équipés de ce type de connexion peuvent charger à une vitesse maximale « rapide », jusqu'à 200 A et une puissance de 100 kW, pour des tensions allant de 200 à 500 V.

Les Mennekès de type 2

La prise Mennekes de type 2 est installée sur presque tous les véhicules électriques européens, ainsi que sur les modèles chinois destinés à la vente.Les véhicules équipés de ce type de connecteur peuvent être rechargés à partir d'un réseau électrique monophasé ou triphasé, la tension la plus élevée étant au maximum de 400 V et le courant pouvant atteindre 63 A.Bien que ces bornes de recharge aient une capacité limite supérieure allant jusqu'à 43 kW, elles fonctionnent généralement à des niveaux inférieurs – environ ou en dessous d'environ la moitié de cette quantité (22 kW) lorsqu'elles sont connectées à des réseaux triphasés ou environ un sixième (7,4 kW) lors de l'utilisation d'un seul réseau. connexions de phase – en fonction des conditions du réseau pendant l'utilisation ;les voitures électriques sont rechargées lorsqu’elles fonctionnent en mode 2 et en mode 3.

CSC Combo 2

CCS Combo 2 est une version améliorée et rétrocompatible de la prise de type 2, très courante en Europe.Il permet une recharge rapide avec une puissance allant jusqu'à 100 kW.

Le CHAdeMO

La prise CHAdeMO est conçue pour être utilisée dans de puissantes bornes de recharge DC en mode 4, qui peuvent charger jusqu'à 80 % de la batterie en 30 minutes (à une puissance de 50 kW).Il a une tension maximale de 500 V et un courant de 125 A avec une puissance de sortie allant jusqu'à 62,5 kW.Ce connecteur est disponible pour les véhicules japonais qui en sont équipés et est très courant au Japon et en Europe occidentale.

CHAoJi

CHAoJi est la nouvelle génération de fiches CHAdeMO, qui peut être utilisée avec des chargeurs jusqu'à 500 kW et un courant de 600 A. La fiche à cinq broches combine tous les avantages de son parent et peut également être utilisée avec les bornes de recharge GB/T ( courant en Chine) et CCS Combo via un adaptateur.

GBT

Prise standard GBT pour véhicules électriques produite pour la Chine.Il existe également deux révisions : pour les stations à courant alternatif et pour les stations à courant continu.La puissance de charge via ce connecteur peut atteindre 190 kW à (250 A, 750 V).

Le Superchargeur Tesla

Le connecteur Tesla Supercharger diffère entre les versions européennes et nord-américaines des voitures électriques.Il prend en charge la recharge rapide (Mode 4) sur les stations jusqu'à 500 kW et peut se connecter à CHAdeMO ou CCS Combo 2 via un adaptateur spécifique.

En résumé, les points suivants sont soulignés : Il peut être divisé en trois types en fonction du courant acceptable : AC (Type 1, Type 2), DC (CCS Combo 1-2, CHAdeMO, ChaoJi, GB/T) et AC/ DC (superchargeur Tesla).

.Pour l'Amérique du Nord, sélectionnez Type 1, CCS Combo 1 ou Tesla Supercharger ;pour l'Europe – Type 2 ou CCS Combo 2 ;pour le Japon – CHAdeMO ou ChaoJi ;et enfin pour la Chine – GB/T et ChaoJi.

La voiture électrique la plus avancée est Tesla, qui prend en charge presque tous les types de chargeurs à grande vitesse via un adaptateur, mais devra être achetée séparément.

La recharge à grande vitesse n'est possible que via CCS Combo, Tesla Supercharger, Chademo, GB/T ou Chaoji.