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La prise CCS2 EV est conçue pour les applications de charge DC EV haute puissance. Il offre une puissance, une sécurité et un confort d'utilisation supérieurs. La prise CCS2 EV est compatible avec tous les véhicules électriques compatibles CCS2 et est approuvée pour les réseaux de recharge publics et privés.

La prise CCS2 EV utilise la technologie de soudage par ultrasons, ce qui la rend très fiable avec une résistance proche de zéro. Avec sa capacité de courant de sortie allant jusqu'à 350 A et sa dissipation naturelle de la chaleur, il permet aux propriétaires de véhicules électriques d'obtenir une recharge plus rapide et plus sûre.

Prise de type CCS2 pour systèmes de recharge EV

Les câbles CCS Type 2 (SAE J3068, Mennekes) sont utilisés pour charger les véhicules électriques produits pour l'Europe, l'Australie, l'Amérique du Sud et bien d'autres. Ce connecteur prend en charge le courant alternatif monophasé ou triphasé. De plus, pour le chargement CC, il a été étendu avec une section de courant continu vers le connecteur CCS Combo 2.

La plupart des véhicules électriques créés aujourd'hui ont une prise de type 2 ou CCS Combo 2 (qui a également une compatibilité ascendante du type 2).

Contenu:
Spécifications CCS Combo Type 2
Comparaison CCS Type 2 et Type 1
Quelles voitures prennent en charge la recharge CSS Combo 2 ?
Adaptateur CCS Type 2 vers Type 1
Disposition des broches CCS de type 2
Différents types de recharge avec le type 2 et le CCS type 2
Spécifications combinées CCS Type 2
Le connecteur de type 2 prend en charge la charge CA triphasée jusqu'à 32 A sur chaque phase. Une recharge peut aller jusqu'à 43 kW sur les réseaux à courant alternatif. Sa version étendue, CCS Combo 2, prend en charge la charge en courant continu qui peut remplir la batterie avec un maximum de 350 A sur les stations de suralimentation.

Comparaison CCS Type 2 et Type 1

Les connecteurs CCS Type 2 et CCS Type 1 sont très similaires de par leur conception à l'extérieur. Mais ils sont très différents en termes d'application et de réseau électrique pris en charge. CCS2 (et son prédécesseur, Type 2) n'ont pas de segment de cercle supérieur, tandis que CCS1 a une conception complètement circulaire. C'est pourquoi le CCS1 ne peut pas remplacer son frère européen, du moins sans adaptateur spécial.

Le type 2 surpasse le type 1 en termes de vitesse de charge en raison de l'utilisation du réseau électrique CA triphasé. CCS Type 1 et CCS Type 2 ont presque les mêmes caractéristiques.

Quelles voitures utilisent CSS Combo Type 2 pour le chargement ?
Comme mentionné précédemment, le CSC de type 2 est plus répandu en Europe, en Australie et en Amérique du Sud. Par conséquent, cette liste des constructeurs automobiles les plus populaires les établit en série dans leurs véhicules électriques et PHEV produits pour cette région :

Renault ZOE (à partir de 2019 ZE 50) ;
Peugeot e-208 ;
Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV ;
Volkswagen e-Golf ;
Tesla modèle 3 ;
HyundaiIoniq ;
Audi e-tron ;
BMWi3 ;
Jaguar I-PACE ;
Mazda MX-30.
Adaptateur CCS Type 2 vers CCS Type 1

Si vous exportez une voiture depuis l’UE (ou une autre région où le CCS Type 2 est courant), vous aurez un problème avec les bornes de recharge. La majeure partie des États-Unis est couverte par des bornes de recharge équipées de connecteurs CCS Type 1.