Module de charge DC EV SiC à haut rendement de 40 kW

Le module de charge SiC à haute efficacité présente un fort potentiel alors que la demande de charge rapide haute tension augmente Suite à la première mondiale par Porsche du modèle de plate-forme haute tension 800 V Taycan en septembre 2019, les grandes entreprises de véhicules électriques ont lancé des modèles à charge rapide haute tension 800 V, tels que Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, etc. Tous sont livrés ou ont une production de masse au cours de ces deux années. La charge rapide 800 V devient la norme sur le marché ; CITIC Securities prévoit que d'ici 2025, le nombre de modèles de recharge rapide haute tension atteindra 5,18 millions et que le taux de pénétration passera d'un peu plus de 10 % actuellement à 34 %. Cela deviendra le principal moteur de la croissance du marché de la recharge rapide à haute tension, et les entreprises en amont devraient en bénéficier directement. Selon les informations publiques, le module de recharge est le composant central de la pile de recharge, représentant environ 50 % du coût total de la pile de recharge ; parmi eux, le dispositif d'alimentation à semi-conducteur représente 30 % du coût du module de charge, c'est-à-dire que le module d'alimentation à semi-conducteur représente environ 15 % du coût de la pile de charge, deviendra la principale chaîne bénéficiaire dans le processus de développement du marché des piles de charge. . À l'heure actuelle, les dispositifs d'alimentation utilisés dans les piles de chargement sont principalement des IGBT et des MOSFET, tous deux des produits à base de Si, et le développement des piles de chargement vers la charge rapide CC a mis en avant des exigences plus élevées pour les dispositifs d'alimentation. Afin de rendre la recharge des voitures aussi rapide que le ravitaillement dans une station-service, les constructeurs automobiles recherchent activement des matériaux susceptibles d'améliorer l'efficacité, et le carbure de silicium est actuellement le leader. Le carbure de silicium présente les avantages d'une résistance à haute température, d'une résistance à haute pression, d'une puissance élevée, etc., ce qui peut améliorer l'efficacité de la conversion d'énergie et réduire le volume du produit. La plupart des véhicules électriques utilisent des systèmes de recharge CA embarqués, qui doivent prendre plusieurs heures pour se recharger complètement. L'utilisation d'une puissance élevée (telle que 30 kW et plus) pour réaliser une recharge rapide des véhicules électriques est devenue la prochaine direction importante de disposition des piles de recharge. Malgré les avantages des piles de charge haute puissance, cela pose également de nombreux défis, tels que : la nécessité de réaliser des opérations de commutation haute fréquence de haute puissance et la chaleur générée par les pertes de conversion. Cependant, les produits SiC MOSFET et diodes présentent les caractéristiques d'une résistance à haute tension, d'une résistance à haute température et d'une fréquence de commutation rapide, qui peuvent être bien utilisées dans le chargement de modules de pile. Par rapport aux dispositifs traditionnels à base de silicium, les modules en carbure de silicium peuvent augmenter la puissance de sortie des piles de chargement de près de 30 % et réduire les pertes jusqu'à 50 %. Dans le même temps, les dispositifs en carbure de silicium peuvent également améliorer la stabilité des piles de chargement. Pour les piles de chargement, le coût reste l'un des facteurs limitant le développement, c'est pourquoi la densité de puissance des piles de chargement est très importante et les dispositifs SiC sont la clé pour atteindre une densité de puissance élevée. En tant que dispositif haute tension, haute vitesse et courant élevé, les dispositifs en carbure de silicium simplifient la structure du circuit du module de charge de pile CC, augmentent le niveau de puissance de l'unité et augmentent considérablement la densité de puissance, ce qui ouvre la voie à une réduction du coût du système de la pile de chargement. Du point de vue du coût à long terme et de l’efficacité d’utilisation, les piles de recharge haute puissance utilisant des dispositifs SiC ouvriront la voie à d’énormes opportunités de marché. Selon les données de CITIC Securities, à l'heure actuelle, le taux de pénétration des dispositifs en carbure de silicium dans les piles de recharge des véhicules à énergie nouvelle n'est que d'environ 10 %, ce qui laisse également un large espace pour les piles de recharge de haute puissance. En tant que fournisseur leader dans l'industrie de la charge CC, MIDA Power a développé et lancé le module de charge avec la densité de puissance la plus élevée, le premier module de charge avec niveau de protection IP65 avec technologie de conduit d'air indépendant. Avec une solide équipe de R&D et un principe orienté vers le marché, MIDA Power a consacré beaucoup d'efforts et développé avec succès le module de charge SiC à haut rendement de 40 kW. Avec un rendement maximal époustouflant de plus de 97 % et une plage de tension d'entrée très large de 150 V CC à 1 000 V CC, le module de charge SiC de 40 kW répond à presque toutes les normes d'entrée dans le monde tout en économisant considérablement de l'énergie. Avec la croissance rapide du nombre de piles de charge, on pense que les MOSFET SiC et le module de charge SiC MIDA Power 40 kW seront de plus en plus fréquemment utilisés dans les piles de charge qui nécessitent une densité de puissance plus élevée à l'avenir.