PUISSANCE MIDA
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Module de puissance de charge EV à refroidissement liquide, convertisseur de puissance 30kw, convertisseur de puissance AC DC, redresseur pour HPC
  • Module de puissance de charge EV à refroidissement liquide, convertisseur de puissance 30kw AC DC, redresseur pour HPC
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Module de puissance de charge EV à refroidissement liquide, convertisseur de puissance 30kw AC DC, redresseur pour HPC

LRG1K0100G est spécialement conçu pour les chargeurs EV DC avec exigence de refroidissement liquide. Le module est équipé d'une haute efficacité, d'un bruit nul, d'une densité de puissance élevée et d'une haute fiabilité. Il a obtenu la certification EMC/EMI/TUV CE avec niveau de classe B et la certification de sécurité TUV UL et CE.


  • Numéro de modèle :LRG1K0100G
  • Tension et courant d'entrée CA :260 VCA ~ 530 VCA 58A
  • Tension et courant de sortie CC :150 Vcc ~ 1000 Vcc.0 ~ 100A
  • Puissance nominale :30 kW
  • Bruit:Zéro bruit audio
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    Détail du produit

    Mots clés du produit

    TECHNOLOGIE AVANCÉE

    LRG1K0100G est spécialement conçu pour les chargeurs EV DC avec exigence de refroidissement liquide. Le module est équipé d'une haute efficacité, d'un bruit nul, d'une densité de puissance élevée et d'une haute fiabilité. Il a obtenu la certification EMC/EMI/TUV CE avec niveau de classe B et la certification de sécurité TUV UL et CE.

    5

    Haute efficacité et conservation de l'énergie

    2

    Large plage de puissance constante de sortie

    1 (1)

    Consommation d'énergie en veille ultra faible

    3

    Température de fonctionnement ultra large

    Module de recharge EV-10

    Module de chargeur EV 20KW

    Module de chargeur EV 20KW (deux entrées)

    Module de chargeur EV 30KW

    Module de chargeur EV 40KW

    PLAGE DE TENSION DE SORTIE ULTRA LARGE
    COMPATIBLE AVEC CHAQUE EXIGENCES DE CAPACITÉ DE BATTERIE EV

    Plage de sortie ultra large de 50 à 1 000 V, répondant aux types de voitures du marché et s'adaptant aux véhicules électriques haute tension à l'avenir.

    ● Compatible avec la plate-forme 200 V-800 V existante et fournit une charge à pleine puissance pour un développement futur au-dessus de 900 V, ce qui permet d'éviter un investissement dans la construction de mise à niveau du chargeur EV haute tension.

    ● Supporte CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T et le système de stockage d'énergie.

    ● Répondre à la tendance future de la recharge haute tension des véhicules électriques, compatible avec diverses applications de recharge et types de voitures.

    photo2 (1)

    COMMANDE INTELLIGENTE POUR UN SERVICE SÛR ET
    CHARGE FIABLE

    photo6

    Caractéristiques

    Module d'alimentation de charge EV à refroidissement liquide 30KW
    Numéro de modèle. LRG1K0100G
    Entrée CA Note d'entrée Tension nominale 380 V CA, triphasé (pas de ligne centrale), plage de fonctionnement 270-490 V CA
    Connexion d'entrée CA 3L + PE
    Fréquence d'entrée 50 ± 5 Hz
    Facteur de puissance d'entrée ≥0,99
    Protection contre les surtensions d'entrée 490 ± 10 V CA
    Protection contre les sous-tensions d'entrée 270 ± 10 V CA
    Sortie CC Puissance de sortie nominale 30 kW
    Plage de tension de sortie 150-1000 Vcc
    Plage de courant de sortie 0-73.3A
    Plage de puissance constante de sortie Lorsque la tension de sortie est de 250 à 1 000 Vcc, une puissance constante de 30 kW sera produite.
    Efficacité maximale ≥96%
    Heure de démarrage progressif 3-8s
    Protection contre les courts-circuits Protection contre l'auto-retour
    Précision de régulation de tension ≤±0,5 %
    THD ≤5%
    Précision de la réglementation actuelle ≤±1%
    Déséquilibre de partage actuel ≤±5%
    Opération
    Environnement    		 Température de fonctionnement (°C) -30˚C ~ +75˚C, déclassement de 55˚C
    Humidité (%) ≤95 % HR, sans condensation
    Altitude (m) ≤2 000 m, déclassement au-dessus de 2 000 m
    Méthode de refroidissement Refroidissement par ventilateur
    Mécanique Consommation d'énergie en veille <10W
    Protocole de communication PEUT
    Paramétrage de l'adresse Affichage de l'écran numérique, fonctionnement des touches
    Dimensions des modules 123mm*300mm*453mm
    Poids (kg) ≤ 28Kg
    Protection Protection d'entrée OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, protection contre les surtensions
    Protection de sortie SCP, OVP, OCP, OTP, UVP
    Isolation électrique Sortie CC et entrée CA isolées
    MTBF 500 000 heures
    Règlement Certificat UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Classe B
    Sécurité CE, TUV

    Fonctionnalités principales

    Le module chargeur est le module d'alimentation interne des stations de recharge CC (piles) et convertit l'énergie CA en CC afin de recharger les véhicules. Le module chargeur prend une entrée de courant triphasé, puis produit une tension CC de 150 V CC à 1 000 V CC, avec une sortie CC réglable pour répondre à une variété d'exigences de batteries.

    Le module de chargeur est équipé d'une fonction POST (auto-test à la mise sous tension), d'une protection contre les surtensions/sous-tensions d'entrée CA, d'une protection contre les surtensions de sortie, d'une protection contre la surchauffe et d'autres fonctionnalités. Les utilisateurs peuvent connecter plusieurs modules de chargeur de manière parallèle à une seule armoire d'alimentation, et nous garantissons que nos chargeurs EV connectés à plusieurs sont très fiables, applicables, efficaces et nécessitent très peu d'entretien.

    Avantages

    Plusieurs options

    Haute puissance jusqu'à 30 kW
    Tension de sortie jusqu'à 1000 V

    Haute fiabilité

    Surveillance globale de la température
    Défenses contre l'humidité, le brouillard salin et les champignons
    MTBF > 100 000 heures

    Sécurisé et sécurisé

    Large plage de tension d'entrée 270 ~ 480 V CA
    Large plage de températures de fonctionnement -30°C~+50°C

    Faible consommation d'énergie

    Mode veille unique, puissance inférieure à 2 W
    Efficacité de conversion élevée jusqu'à 96 %
    Mode parallèle intelligent, fonctionnant avec la meilleure efficacité

    Applications

    Les modules de chargeur peuvent être utilisés sur les bornes de recharge rapide DC pour véhicules électriques et bus électriques.
    Remarque : Le module chargeur ne s'applique pas aux chargeurs embarqués (à l'intérieur des voitures).

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