Chine Usine de refroidissement liquide 40 kW 60 kW Module refroidi par liquide Module de chargeur de puissance EV

Module d'alimentation de refroidissement liquide 40 kW 60 kW pour station de chargeur DC EV

Numéro de modèle :MD100020FEU

Tension d'entrée :Tension nominale 380 V CA, triphasé (pas de ligne centrale), plage de fonctionnement 274-487 V CA

Puissance de sortie nominale :40 kW

Plage de tension de sortie :50-1000 VCC

Efficacité maximale :≥96%

Facteur de puissance :≥0,99

Précision de la réglementation actuelle :≤±1%

Protocole de communication :PEUT

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Détail du produit

Mots clés du produit

TECHNOLOGIE AVANCÉE

Le module d'alimentation de 30 kW est de conception isolée, prenant en charge la connexion à chaud, avec une isolation d'irrigation inversée de sortie, pour garantir la sécurité personnelle et la sécurité du système de chargeur EV.

Haute efficacité et conservation de l'énergie

Large plage de puissance constante de sortie

Consommation d'énergie en veille ultra faible

Température de fonctionnement ultra large

Module de chargeur EV 20KW

Module de chargeur EV 20KW (deux entrées)

Module de chargeur EV 30KW

Module de chargeur EV 40KW

PLAGE DE TENSION DE SORTIE ULTRA LARGE
COMPATIBLE AVEC CHAQUE EXIGENCES DE CAPACITÉ DE BATTERIE EV

Plage de sortie ultra large de 50 à 1 000 V, répondant aux types de voitures du marché et s'adaptant aux véhicules électriques haute tension à l'avenir.

● Station de recharge (chargeur) EV Circuits intégrés de module d'alimentation 30 kW 40 kW et conceptions de référence. Nos circuits intégrés et conceptions de référence vous aident à créer des modules d'alimentation plus intelligents et plus efficaces qui peuvent charger des véhicules électriques (VE). Qu'il s'agisse d'un étage de correction du facteur de puissance (pfc) ou d'un étage de puissance CC/CC, nous disposons des circuits appropriés pour concevoir un module d'alimentation efficace pour véhicules électriques.

● Le module de charge MIDA EV prend en charge CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T et le système de stockage d'énergie.

● Module d'alimentation MIDA EV Répondez à la tendance future de la recharge haute tension des véhicules électriques, compatible avec diverses applications de recharge et types de voitures.

COMMANDE INTELLIGENTE POUR UN SERVICE SÛR ET
CHARGE FIABLE

Caractéristiques

Module de charge CC 20KW
Numéro de modèle.		MD100020FEU
Entrée CA	Note d'entrée	Tension nominale 380 V CA, triphasé (pas de ligne centrale), plage de fonctionnement 274-487 V CA
	Connexion d'entrée CA	3L + PE
	Fréquence d'entrée	50 ± 5 Hz
	Facteur de puissance d'entrée	≥0,99
	Protection contre les surtensions d'entrée	490 ± 10 V CA
	Protection contre les sous-tensions d'entrée	270 ± 10 V CA
Sortie CC	Puissance de sortie nominale	40 kW
	Plage de tension de sortie	50-1000 Vcc
	Plage de courant de sortie	0,5-67A
	Plage de puissance constante de sortie	Lorsque la tension de sortie est de 300 à 1 000 Vdc, une puissance constante de 20 kW sera produite.
	Efficacité maximale	≥96%
	Heure de démarrage progressif	3-8s
	Protection contre les courts-circuits	Protection contre l'auto-retour
	Précision de régulation de tension	≤±0,5 %
	THD	≤5%
	Précision de la réglementation actuelle	≤±1%
	Déséquilibre de partage actuel	≤±5%
Opération Environnement	Température de fonctionnement (°C)	-40˚C ~ +75˚C, déclassement de 55˚C
	Humidité (%)	≤95 % HR, sans condensation
	Altitude (m)	≤2 000 m, déclassement au-dessus de 2 000 m
	Méthode de refroidissement	Refroidissement par ventilateur
Mécanique	Consommation d'énergie en veille	<10W
	Protocole de communication	PEUT
	Paramétrage de l'adresse	Affichage de l'écran numérique, fonctionnement des touches
	Dimensions des modules	46021884mm (LLH)
	Poids (kg)	≤ 13Kg
Protection	Protection d'entrée	OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, protection contre les surtensions
	Protection de sortie	SCP, OVP, OCP, OTP, UVP
	Isolation électrique	Sortie CC isolée et entrée CA
	MTBF	500 000 heures
Règlement	Certificat	UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Classe B
Règlement	Sécurité	CE, TUV

Fonctionnalités principales

1, le module de chargeur est le module d'alimentation interne pour les stations de recharge CC (piles) et convertit l'énergie CA en CC afin de charger les véhicules. Le module chargeur prend une entrée de courant triphasé, puis produit une tension CC de 150 V CC à 1 000 V CC, avec une sortie CC réglable pour répondre à une variété d'exigences de batteries.

2, le module de chargeur ev 30kw 40kw est équipé d'une fonction POST (auto-test de mise sous tension), d'une protection contre les surtensions/sous-tensions d'entrée CA, d'une protection contre les surtensions de sortie, d'une protection contre les surchauffes et d'autres fonctionnalités. Les utilisateurs peuvent connecter plusieurs modules de chargeur de manière parallèle à une seule armoire d'alimentation, et nous garantissons que nos chargeurs EV connectés à plusieurs sont très fiables, applicables, efficaces et nécessitent très peu d'entretien.

3, module de chargeur MIDA EV Module d'alimentation flexible, fiable et à faible coût pour station de charge (chargeur) ev. Le module de charge ca/cc de la série MD est un élément d'alimentation clé du chargeur rapide cc ev, qui convertit le courant alternatif en courant continu puis charge les véhicules électriques, fournissant une alimentation cc fiable pour l'équipement nécessitant un module d'alimentation cc ev.

Avantages

Plusieurs options

Puissance élevée sous forme de module d'alimentation de 20 kW, 30 kW et 40 kW
Tension de sortie jusqu'à 1000 V

Haute fiabilité

Surveillance globale de la température
Défenses contre l'humidité, le brouillard salin et les champignons
MTBF > 100 000 heures

Sécurisé et sécurisé

Large plage de tension d'entrée 270 ~ 480 V CA
Large plage de températures de fonctionnement -30°C~+50°C

Faible consommation d'énergie

Mode veille unique, puissance inférieure à 2 W
Efficacité de conversion élevée jusqu'à 96 %
Mode parallèle intelligent, fonctionnant avec la meilleure efficacité

Applications

1, les modules de chargeur peuvent être utilisés sur les stations de recharge rapide DC pour les véhicules électriques et les bus électriques.
Remarque : Le module chargeur ne s'applique pas aux chargeurs embarqués (à l'intérieur des voitures).

2, le module de chargeur est équipé de fonctions de protection contre les surtensions d'entrée, d'alarme de sous-tension, de surintensité de sortie et de protection contre les courts-circuits. Les modules de chargeur peuvent être connectés dans un système parallèle, permettant un échange à chaud et une maintenance plus facile. Cela garantit également l’applicabilité et la fiabilité du système.

3, le module de chargeur est le module d'alimentation interne pour les stations de recharge CC (piles) et convertit l'énergie CA en CC afin de charger les véhicules. Le module chargeur prend une entrée de courant triphasé, puis produit la tension CC sous la forme 200 VCC-500 VCC/300 VCC-750 VCC/150 VCC-1 000 VCC, avec une sortie CC réglable pour répondre à une variété d'exigences de batterie.

4, le module de chargeur est équipé d'une fonction POST (auto-test à la mise sous tension), d'une protection contre les surtensions et les sous-tensions d'entrée CA, d'une protection contre les surtensions de sortie, d'une protection contre la surchauffe et d'autres fonctionnalités. Les utilisateurs peuvent connecter plusieurs modules de chargeur de manière parallèle à une seule armoire d'alimentation, et nous garantissons que nos chargeurs EV connectés à plusieurs sont très fiables, applicables, efficaces et nécessitent très peu d'entretien.

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