Milloin ja miten DC-pikalatausta käytetään

MIDADC-pikalaturit ovat nopeampia kuin tason 2 AC-latausasemat. Ne ovat myös yhtä helppokäyttöisiä kuin AC-laturit. Kuten mikä tahansa Level 2 -latausasema, napauta puhelintasi tai korttiasi, kytke se latausta varten ja jatka sitten iloiseen matkaasi. Paras aika käyttää DC-pikalatausasemaa on silloin, kun tarvitset latausta heti ja olet valmis maksamaan hieman enemmän käyttömukavuudesta – esimerkiksi kun olet reissussa tai kun akku on vähissä, mutta olet painostettiin aikaa.

Tarkista liittimen tyyppi

DC-pikalataus vaatii erityyppisen liittimen kuin J1772-liitin, jota käytetään tason 2 AC-lataukseen. Johtavat pikalatausstandardit ovat SAE Combo (CCS1 Yhdysvalloissa ja CCS2 Euroopassa), CHAdeMO ja Tesla sekä GB/T Kiinassa. Nykyään yhä useammat sähköautot on varustettu tasavirta-pikalatauksella, mutta muista katsoa autosi portti ennen kuin yrität kytkeä verkkovirtaan.

MIDA DC -pikalaturit voivat ladata mitä tahansa ajoneuvoa, mutta CCS1 Pohjois-Amerikassa ja CCS2 Euroopassa liitännät ovat parhaita suurimmalle ampeerimäärälle, josta on tulossa vakiona uusissa sähköautoissa. Teslan sähköautot vaativat CCS1-sovittimen nopeaan MIDA-lataukseen.

Säästä nopea lataus silloin, kun sitä eniten tarvitset

Tasavirta-pikalatauksen maksut ovat yleensä korkeammat kuin tason 2 lataukset. Koska ne tarjoavat enemmän tehoa, DC-pikalatausasemat ovat kalliimpia asentaa ja käyttää. Asemien omistajat siirtävät yleensä osan näistä kustannuksista kuljettajien maksettavaksi, joten pikalatauksen päivittäinen käyttö ei todellakaan riitä.

Toinen syy olla liioittelematta tasavirta-pikalatausta: DC-pikalaturista virtaa paljon virtaa, ja sen hallinta kuormittaa akkua lisää. DC-laturin jatkuva käyttö voi vähentää akun tehokkuutta ja käyttöikää, joten on parasta käyttää pikalatausta vain silloin, kun sitä tarvitset. Muista, että kuljettajat, joilla ei ole pääsyä lataukseen kotona tai töissä, voivat luottaa enemmän tasavirta-pikalataukseen.

Noudata 80 % sääntöä

Jokainen sähköauton akku noudattaa niin sanottua "latauskäyrää" latautuessaan. Lataus alkaa hitaasti, kun ajoneuvosi tarkkailee akun varaustasoa, ulkoilmaa ja muita tekijöitä. Lataus kiipeää sitten huippunopeuteen mahdollisimman pitkään ja hidastuu jälleen, kun akku on saavuttanut noin 80 %:n latauksen akun käyttöiän pidentämiseksi.

DC-pikalaturilla on parasta irrottaa virtajohto, kun akun varaus on noin 80 %. Silloin lataus hidastuu dramaattisesti. Itse asiassa viimeisen 20 %:n lataaminen voi kestää melkein yhtä kauan kuin 80 %:n lataaminen. Irrottaminen, kun saavutat tämän 80 %:n kynnyksen, ei ole vain tehokkaampaa sinulle, vaan se on myös huomioiva muut sähköauton kuljettajat, mikä auttaa varmistamaan, että mahdollisimman monet ihmiset voivat käyttää käytettävissä olevia pikalatausasemia. Tarkista ChargePoint-sovelluksesta, miten lataus sujuu, ja tiedät milloin pistoke irrotetaan.

Tiesitkö? ChargePoint-sovelluksen avulla näet reaaliajassa, kuinka nopeasti autosi latautuu. Napsauta vain päävalikosta Lataustoiminta nähdäksesi nykyinen istuntosi.